书藏古今，港通天下。在宁波这座历史文化名城里有一所高校叫宁波工程学院，她的前身是宁波高等专科学校，是1983年宁波市政府部门主办，由原联邦德国援助我国合作建设的四所高专之一。1995年，学校以国家教育部门确定的6个示范试点专业为龙头深化改革，提出“一主两辅，一精多能”的人才培养模式，翌年成为全国示范性普通高等工程专科重点建设学校。2004年，升格为宁波工程学院后，实行“知行合一，双核协同”的人才培养模式。2010年学校跻身国家教育部门“卓越工程师教育培养计划”首批实施高校，一举站到了中国工程教育改革的前沿。学校30年来在专业建设和人才培养模式改革等方面办出了特色，共培养了32700余名应用型专门人才，为地方经济和社会发展作出了重要贡献。
这所在中国改革开放方兴未艾年代创办的学校，用21年时间实现了奠定基础扩张壮大，又用8年时间，坚持改革奋进不歇百折不回，终于成为专家认定的本科教学工作合格院校。2012年11月25日，国家教育部门本科教学工作合格评估专家组组长孙崇正说：“宁波工程学院升本8年后取得了较大进步，教学工作水平达到国家对于新建本科院校的三个基本要求。”
纵观宁波工程学院的发展轨迹，探究他们的发展动力，可以从该校党委书记和院长的谈吐中找到答案。党委书记郭华巍说：“学校从数量和规模优先向质量和效益优先转型发展，靠的是改革创新，靠的是开放合作。”院长高浩其说：“全校要将提高教育质量的核心任务落到实处，走内涵式发展道路。”办中国特色社会主义的人民满意的地方院校是他们高举的旗帜，建设特色鲜明、服务地方、国内知名的高水平工程技术大学是他们的奋斗目标。
以服务地方为己任，学科专业与产业结合越来越紧
宁波工程学院是宁波市政府部门主办的，办学的缘起就是来自地方的需要，因此学校最大的特色是地方性和应用性。30年来，学校积极投身于服务地方经济社会发展，不仅有效凝练了应用开发型办学特色，同时赢得了广泛的社会声誉。
学科建设是高校内涵建设之首，学校紧密围绕人才培养和社会需要合理调整学科布局。2010年学校召开首届学科建设大会，对“什么是学科建设”，“为什么要进行学科建设”，“建设什么样的学科”和“怎样进行学科建设”等四个问题形成共识。学校从宁波经济社会发展需求和产业结构调整实际出发，确定了两个“3+4”作为学校学科建设的主要方向。确定化学工程与技术、土木工程、材料科学与工程等三个学科为主要学科，机械工程、计算机科学与技术、电子科学与技术、工商管理等四个学科为支撑学科，按硕士点申报条件进行重点建设；确定“港口城市”、“能源材料”、“交通运输”三个主要领域开展多学科交叉研究，确定城市社会学、应用经济学、艺术设计学和外国语言文学等四个方向加以培育。学校还推出了重大科研项目突破计划、硕士点培育计划、高水平科研基地建设计划、优秀学术团队培养计划、学科交叉计划、卓越工程师教育培养计划、文科振兴计划和公共服务平台建设计划等八大计划，全力为学科建设提供组织、制度、资金和环境等方面的保障。
学校现有本科专业32个，其中国家特色专业1个，省级重点优势专业4个，市级重点品牌特色专业6个，主持和参与市应用型人才培养基地专业4个，市服务型重点专业群2个，基本形成了以工学为主，理、文、管等多学科交叉渗透的专业布局和结构合理、优势突出、特色鲜明的专业结构体系。在国家教育部门高等教育司委托中国科学评价研究中心所做的《新办本科院校学科专业评价分析报告》（2012）中，宁波工程学院在173所被评新办本科院校中排名第15位，专业合格率为95.83%，排名良好的专业占到50%。
学校坚持人才强校战略，坚持以学科专业建设为导向，以团队建设为重点，增加数量，优化结构，提高质量，突出特色，建成一支“崇尚师德，精通教学，善于创新”的师资队伍。通过“聚英100”和“育英100”计划引进高层次人才，培养优秀教师。目前学校有“省新世纪151人才工程”培养人员24人，省级教学名师2名，省级教坛新秀3名，校级教学名师13名，“市级4321人才工程”培养人选18人，省中青年学科带头人及培养对象8人，校级中青年学科带头人31人。近3年新进教师154人，其中“甬江学者”1名，博导1名。校内实行“硕—博化工程”培养机制，全院586名全职专任教师，有博士209人，硕士以上学位的专任教师达到82.08%。学校还出台《宁波工程学院教师下企业等社会实践暂行办法》，规定教师两年内必须参加累计半年以上的企业实践活动，提升师资队伍的工程能力和工程素质。
学校实施“科教融合”，大胆创新人才培养模式。从2004年开始，学校陆续与吉林大学、华东理工大学、中国矿业大学、中科院宁波材料所等国内知名院所开展联合培养研究生工作，特别是2009年学校与太原理工大学签订的联合培养硕士研究生框架协议，标志着学校联合培养研究生工作进入常态化。截至2012年末，学校有研究生导师39人（其中博士生导师4人），在校研究生59人，毕业研究生近百人。
以提高教学质量为核心，工程教育改革力度越来越大
人才培养质量是学校生存发展的生命线，学校坚持把提高教学质量作为教育改革发展的核心任务，不断推动教学改革，提高教学质量。2004年升本以后，学校多次开展教育教学思想大讨论，构建了理论与实践相统一、核心知识和核心能力协同发展的“知行合一，双核协同”的人才培养模式。学校教学改革历经了两个重要阶段，2005年出台《关于加强教学工作的若干意见》和2011年颁发《关于加强教学改革提高教学质量的若干意见》，分别实施“321教学质量工程”和“5+5教学质量提升工程”。学校积极学习和借鉴国内外先进教学经验，开展了CDIO等改革试点，推行项目教学法和PBL问题教学法的实验。从2011年开始，学校投入专项经费开展课题教学设计与创新实践研究，目前已立项两批22个课题。
通过教学质量工程建设，学校课程建设成效彰显。课程建设软性投入200多万元，通过“合格+重点+精品”层层提升的建设模式，注重应用型本科教材建设，突出核心知识和核心能力，实践应用开发型人才的培养，已建校级重点课程100门，校级精品课程42门，获省级精品课程立项8门，国家规划教材13部，省重点建设教材13部，市特色教材6部，为学校教学质量提升提供了基础保证。学校重视教学设施投入，保证每年超过一千万元设备经费投入建设实验室，58个实验中心全部通过了省级教学实验室实验中心的合格评估，其中校级重点建设实验室9个，市级重点实验室5个，省级实验教学示范中心建设单位5个。
学校实行“合格+特色”人才培养办法,出台了优秀特色学生培养管理办法，实行因材施教和个性化培养。通过科研训练、科技竞赛、考研培训、外语训练、职业能力训练等五个途径和青年领袖培养计划、科技创新计划、社会实践行动计划、创业实践计划和海外交流计划等五项计划，实现各类优秀学生的培养。近三届学生考研录取率接近50%，非英语专业毕业生的英语四级考试通过率分别达到83.8%、81.4%和92.35%，英语六级考试通过率达到42.6%、32.7%和42.65%。学生在“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛、各类学科竞赛获得全国奖91项，省级奖376项，科研项目237项，发表论文100余篇，获得专利4项。几年下来，学生在创新实践能力、团队合作精神、工程素养和发展素质等方面得到全面提升，培养造就了一大批“知识面宽、工程素养高、动手能力强、上手快、实用好用”的应用型人才。
作为新建工科类的本科院校，学校紧紧围绕应用开发型人才的培养目标，努力在“工程教育”方面打造特色。2010年学校被国家教育部门列入卓越工程师教育培养计划实施高校，在国家教育部门“卓越计划”率先批准61所试点院校中，有11所地方新建本科院校，而宁波工程学院更是试点学校中年轻的本科高校。学校从此开始了规模大、改革深的工程教育探索。学校出台《宁波工程学院关于实施卓越工程师教育培养计划的若干意见》，提出“卓越计划123模式”，将“卓越计划”的实施置于特色发展，提升层次的战略高度。学校加大投入，宁波市教育部门支持划拨500万元，用于加快“工程素质”师资队伍建设，探索总结“工程实践”教育方法。学校以计算机科学与技术、电子信息工程、化学工程与工艺和材料成型与控制工程四个“卓越计划”专业为引领，加快品牌和特色专业建设。在“卓越计划”试点专业内开展课程内容整合的探索，鼓励广大一线教师开展课堂设计与创新活动，完善实践教学管理制度，提高实习经费。
2010年学校与浙江大学科教战略研究中心联合成立工程教育研究中心，研究探索逐步成果化。2012年，学校与北京中软国际信息技术有限公司、中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司联合申报的两个国家工程实践教育中心，获得国家教育部门批准，工程教育改革进入深水区。
近3年，学校毕业生初次就业率分别为97.17%、97.26%和98.66%，均位列浙江省高校前茅，其中2012年则是浙江省第三、宁波市首位。国家教育部门评估中心副主任王战军在2012年的本科教学工作合格评估反馈会上称赞宁波工程学院的学生英语等级考试通过率高，毕业生就业率高且就业质量好。当前，学校在校人数已突破一万两千，据麦可思数据有限公司提供的近3年《宁波工程学院社会需求与培养质量年度报告》显示，宁波工程学院的毕业生质量有保证，受到用人单位的一致认可。据对学校毕业生就业单位回访调查，用人单位对学校毕业生在知识结构、综合素质和实际能力方面的评价较为满意，优良率都在80%以上。
以社会需求为导向，服务经济与社会发展能力越来越强
宁波工程学院在奋发图强的30年里，始终把服务地方经济建设和社会发展奉为己任，在服务中争贡献，在贡献中展作为，在作为中赢发展。
学校建工学院的干伟忠教授申请到浙江省自然科学基金资助的“海洋环境混凝土结构钢筋腐蚀监测设计研究”课题。这一科研成果推广到杭州湾跨海大桥的混凝土耐久性监测系统项目里，大桥的承台、墩身和箱梁上预埋了一系列传感单元，跟踪混凝土结构耐久性的动态信息变化，大桥钢筋混凝土的“一颦一笑”都在掌控之中，大桥指挥部称之为：“杭州湾跨海大桥有百年寿命的保健医生。”在大桥工程的实践中，干伟忠发现了新的机理，2006年他向国家科技部门申请到了重点科研项目——海洋环境混凝土结构钢筋腐蚀监测预警系统研究，接着这个科研成果又运用到舟山金塘大桥、象山港公路大桥、青岛海湾大桥、江苏黄海大桥等重大工程上。干伟忠教授完成的《杭州湾跨海大桥混凝土结构耐久性研究》等2项成果达到国际先进水平，完成的《海洋环境下长寿命混凝土结构耐久性研究》达到国际领先水平。他们参与编制的交通部门行业标准《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》和国家标准《混凝土结构耐久性设计规范》已经被正式颁布施行。
学校材料研究所的邵双喜教授,面对制革业环境污染现状、产品遭遇欧美绿色技术壁垒等难题,主持了“建立低Cr(VI)绵羊革工艺及在线检测系统”的项目,围绕皮革中Cr(VI)的产生原因、低Cr(VI)绵羊服装革工艺及皮革化工材料的应用、在线检测系统和方法等开展深入的科学研究，经产学研三方合力攻关,该项目取得了成功，并通过了浙江省科技部门主持的技术鉴定。由该项目技术形成的环保型绵羊服装革新产品，成为宁波飞帆皮革有限公司的主导产品，当年产值就达到了5600万元,出口创汇198万美元。因此，该成果获得浙江省科学技术二等奖和宁波市科技进步一等奖。
拥有中国热处理行业协会理事、中国机械工程学会失效分析专家头衔的徐金富教授，把科研方向定在企业需求上，他研制的M16-M22六角切边模具和M4-M14内六角冲头以及制筷机切刀，被专家认为达到国际先进水平。余姚市震达精工制品厂投入批量生产后，广东、山东、江苏、河北、辽宁等地生产厂家从此有了物美价廉的进口替代模具，震达厂每年产值也因此增加了1000多万元。宁波天安集团承担了酒泉卫星发射基地的电力保障任务，为基地提供高压交流断路器，其中的关键部件——螺旋弹簧触指就是徐金富研制的，专家鉴定后认为，该弹簧触指的性能及寿命，达到并超过了国外少数国家能够生产的产品水平。
长期从事材料表面改性研究的鲍明东教授，他的“等离子体沉积纳米减摩镀层研究”的科研项目，获得了浙江省科技进步三等奖。这项成果被宁海易利模具塑料厂等多家企业应用后，产品效益达8000多万元。之后，他与奉化市一家密封件企业签订了为期3年的合作协议，为企业研制密封件材料，大幅提高了企业的产品质量和生产效率，为企业转型升级提供了可靠的技术支持。
在服务地方经济的过程中，学校电信学院张永平教授、何仲昆高工等为镇海石化建安公司研制成功“制管TIG焊接质量实时在线监控系统”，实现了四条生产线的改造，年产值达4890余万元，年利税1000余万元；胡劲松博士为浙江众邦电机科技有限公司成功开发出了大力矩节能电机，该公司产品凭借在节能、高效、环保方面的优势，入选《浙江省节能技术、产品推广导向目录》企业名单，2011年销量首次突破10万套，产值达人民币5000多万元，位居同行业前列。
学校交通学院完成了宁波市轨道交通1号线和2号线一期工程施工期间的交通组织、交通设计及交通影响评估等项目。“基于浮动车技术的交通信息采集与服务系统”项目获得公安部科学技术三等奖、宁波市科技进步三等奖。而且该院交通研究院成为了宁波市交通警察部门的支持服务机构，所有重大工程的交通组织方案以及改造或新建道路的标线、标牌、隔离、信号等交通组织设计都由交通研究院承担，为宁波城市交通的排堵保畅，为机场路高架、轨道交通工程、南站枢纽改造等重大工程施工期间城市交通的正常运转做出贡献。
以“双合作”战略为动力，追求“宁工梦”的步伐越来越快
2008年，学校提出了独具特色的“双合作”战略，即与国内外名校大所合作，与地方政府和企事业单位合作。“双合作”发展战略的实施，贯通了政产学研的合作渠道和途径，在提升学校内涵质量的同时，提高了服务社会的“契合度”与“贡献度”，“服务兴校”硕果累累。
学校主动与国内外名校大所合作。2010年6月，学校与中国社科院城市发展与环境研究所合作成立港口城市发展与环境研究中心。该中心围绕海洋经济、地方交通两大主题，以项目为依托开展研究。学校与中国社科院工业经济研究所合作成立的国际港口与物流研究中心，依托中国社科院工业经济所研究力量和资源，合作承担宁波梅山保税港中转贸易专题研究、宁波市及浙江省海洋经济建设重大项目“两岸经贸合作石浦实验区发展规划研究”。此外，该中心完成宁波市交通委委托课题4项，承担宁波市港航管理部门招标委托课题2项。
2012年，学校主动把握杭州湾新区汽车产业发展需要，与同济大学及德国大学共建“中中外”合作的宁波工程学院杭州湾汽车学院。汽车学院将整合学校现有机械、电子、交通、经济、管理等相关学科专业的办学资源，联合同济大学、德国埃斯林根应用科技大学等高校合作办学，实施校企合作、产学研合作和中外合作办学模式。汽车学院的建立是产业资源和技术资源联姻的一次有益尝试，既能为宁波汽车制造业提供人才保障，又可以集成宁波产业优势和同济大学汽车学科优势，必将服务于宁波汽车产业的大发展大提升。
近日，学校又与中科院宁波材料工程研究所联合举办材料学院，材料所选派中国工程院院士薛辟基教授担任材料学院院长，实施“科教融合”，应用到创新人才培养，为新材料产业人才需求服务。由此，汽车学院和材料学院的成立成为学校“双合作”战略实施的两大重大举措。
学校加强与地方政府和企业的合作。几年来，与镇海区等县市区建立了全面合作关系，共建了一批工程中心、实验室和实习实训基地。学校与宁波市杭州湾新区签订产学研战略合作协议，就学校在新区海洋经济、智慧城市、汽车产业等发展中提供技术开发、研究、咨询等服务进行了广泛交流。与慈溪市科技部门签订共建产学研联合研究院的协议，围绕慈溪产业发展要求，开展有针对性的应用技术研究、开发与服务。学校化工学院与机械学院在北仑区设立了宁波工程学院技术转移中心。
学校与慈溪市坎墩街道的合作形成了独具特色的产学研合作模式——坎墩模式，其合作案例被宁波市科技部门评为产学研合作优秀案例。经过几年的合作，坎墩街道借助校地合作平台，企业迅速壮大，经济转型、产业升级、产品换代速度加快，企业科技创新能力显著提高。学校教师通过这一合作平台，拓展服务渠道，创新服务方式，推动重大项目合作攻关，在服务地方过程中形成了自己的品牌和优势。该合作模式正在向宁波市卫星城市建设的试点镇全面推开。
2009年，学校被授予“宁波市服务外包人才培训基地”、“浙江省国际服务外包人才培育基地”。截至2012年，与学校建立合作关系的企业超过300家，建立战略合作关系的企业62家。
沧桑砥砺半甲子，弦歌不辍奏华章。而立之年的宁波工程学院将在“知行合一”校训指引下，继续秉承“质量立校、人才强校、服务兴校”的办学理念，深入实施“双合作”办学战略，向着建成特色鲜明、服务地方、国内知名的高水平工程技术大学的“宁工梦”大步迈进！(宁晓萱)
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