我国高速铁路最大跨度连续梁拱桥--广深港客运专线骝岗涌大桥2010年4月12日顺利合龙。广深港铁路客运专线全长145公里，设计时速350公里。它标志着我国自行设计、施工的大跨度打印页面

我国高速铁路最大跨度连续梁拱桥--广深港客运专线骝岗涌大桥2010年4月12日顺利合龙。广深港铁路客运专线全长145公里，设计时速350公里。它标志着我国自行设计、施工的大跨度

网友投稿 2022-06-09 00:00:00 互联网

◎ 题目

我国高速铁路最大跨度连续梁拱桥--广深港客运专线骝岗涌大桥2010年4月12 日顺利合龙。广深港铁路客运专线全长145公里，设计时速350公里。它标志着我国自行设计、施工的大跨度连续梁拱组合结构施工达到国际先进水平。
（1）大桥采用双塔钢索斜拉式。将大桥一部分可抽象为如图甲所示的模型，F₂为桥重和车辆对桥的压力，F₁为钢索的拉力，O为支点，请在图乙中作出F₁的力臂L₁。
（2）如果桥塔高度降低，此钢索的拉力是否改变？为什么？

◎ 答案

（1）图“略”
（2）要变大，因为F₂、L₂不变，L₁减小，根据杠杆的平衡条件，则F₁增大。

◎ 解析

“略”

◎ 知识点

专家分析，试题“我国高速铁路最大跨度连续梁拱桥--广深港客运专线骝岗涌大桥2010年4月12日顺利合龙。广深港铁路客运专线全长145公里，设计时速350公里。它标志着我国自行设计、施工的大跨度…”主要考查了你对【杠杆的平衡条件】，【力臂的画法】等知识点的理解和应用能力。关于这些知识点的“档案”，你可以点击相应的链接进行查看和学习。

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