民航国际客运销售实务 内容简介
《民航国际客运销售实务/中国航空运输协会指定培训教材·航空运输代理培训系列》即在原有教材的基础上汲取精华、去旧添新，根据代理工作的特点，以国际间通行的业务准则为基本依据，增加了生产实践中普遍运用的新规定、新技术和新方法，在“质”与“量”的双方面都有突破。《民航国际客运销售实务/中国航空运输协会指定培训教材·航空运输代理培训系列》共九章节，内容包括国际航班信息、《旅行信息手册》（TIM）的使用、国际航空旅客运价基础、货币、里程制运价等。
民航国际客运销售实务 目录
**章国际航班信息
**节航班信息手册
第二节时差的概念及应用
第三节航班*短衔接时问
第二章 《旅行信息手册》（TIM）的使用
**节TIM简介
第二节术语
第三节护照
第四节签证
第五节健康检疫证明
第六节税收
第七节海关
第八节货币
第九节其他
第三章国际航空旅客运价基础
**节国际航空运价的信息来源
第二节国际航空旅客运价的分类
第三节IATA运价区域的划分
第四节旅客航程和运价区间
第五节航程中的客票点
第六节航程方向代码
第四章货币
**节运价的表示和货币兑换
第二节IROE兑换率表的查阅方法
第三节NUC和当地货币运价换算和进位
第五章里程制运价
**节直达公布运价
第二节非直达航程运价计算的基本步骤
第三节里程制运价计算的内容
第四节普通运价的中间较高点检查（HIP）
第五节全球范围内的使用限制
第六章普通运价计算和表达
**节单程普通运价
第二节来回程普通运价
第三节环程普通运价
第四节同一区间内有不同等级的航程运价计算
第五节比例运价
第六节缺口程普通运价
第七节使用普通运价的环球程
第七章税费
**节税费的基本概念
第二节列入运价的税费
第八章国际客票
**节客票使用的一般规定
第二节电子客票
第三节电子客票的销售
第四节国际自动出票
第九章非普通运价
**节特殊运价的使用条件
第二节特殊运价标准条件SC100
第三节承运人销售运价简介及查询
第四节折扣运价的基本内容
全书练习题
附件一航空公司价格文件参考资料
1.国航散客促销价格
2.国航上海一台北促销价格
3.深航国际客票销售规定
附件二OAG及PAT资料
1.城市全称查代码
2.国家代码
3.航空公司代码
4.航空公司数字代码
5.五国州／省代码
6.机场／城市代码查全称
7.国际时间计算表
8.IATA兑换率表
9.EMA里程补贴表
后记
民航国际客运销售实务 节选
第四节 旅客航程和运价区间
一、旅客航程的概念
旅客航程（Journey）是指在客票中表明的旅客从始发点到终点的整个航行旅程。
由于地球是一个球体，从一点到另一点可以经由不同的方向和不同的路线，因此，也会有不同的航行距离和不同的运价。在计算运价时必须考虑航程的种类、经由点、方向等基本特征。
按照航程中有无中问转机点，旅客航程可分为直达航程和非直达航程。
1.直达航程
直达航程（Direct Route）：是指两点间（单向或双向）的直达航班所经过的*短路程。
例如，单程：北京-东京；
来回程：北京—东京—北京。
在直达航程中可能有经停点，也可能没有经停点。旅客在经停点只作短暂停留，但无须改换航班，航班号不变。
不论航班是否有经停点，对于直达航程，旅客从始发点到终点（或折返点）通常仅需一张客票乘机联。
2.非直达航程
非直达航程（Indirect Route）：也称联程运输，是指在航程中有中间转机点的情况。
对于非直达航程，旅客从始发点到终点（或到折返点）需要多于一张的客票乘机联。
按照国际运输运价计算规则，对于非直达航程，可以联程出票；并且，只要符合条件，应尽量使用两点问的直达运价。例如，北京—马尼拉（中转）—悉尼，可使用北京一悉尼的直达运价。
一般非直达航程有以下三种情况：
（1）在航班时刻表中没有可供选择的直达航班，因此必须在某一中间点转机。
例如，从北京到加拿大的卡尔加里，在航班时刻表中没有可供选择的直达航班。如果旅客乘坐CA991航班从北京到温哥华，然后再乘坐AC的航班从温哥华到卡尔加里，则温哥华是航程中的中间转机点。
此例中，北京—温哥华、温哥华—卡尔加里需要两张乘机联，两个不同的航班号。
（2）也可能两点间原本有直达航班，但旅客要求在直达航班的经停点逗留，然后继续旅行。
