飞机驾驶舱显示控制设计和评价指南 内容简介
人为因素被作为一门学科应用到航空领域中，已经得到了蓬勃的发展。人为因素在安全飞行活动中的角色也日渐突出。随着航空需求的逐步扩大，新技术的不断涌现，以及自动化系统的大量使用，新形式和未预期的人为差错也时有发生，航空安全面临着新的机遇和挑战。航空安全*终需要通过人的能力进行保障。航空人为因素应该是一门应用性的学科，通过具体的要求为飞行员、设计人员、审查人员以及维修人员等提供的解决方案。 《飞机驾驶舱显示控制设计和评价指南》一共包含10个部分的内容，关注于多种飞行型号项目中的关键的人为因素／飞行员界面问题，包括驾驶舱显示和控制。《飞机驾驶舱显示控制设计和评价指南》的目标是指导飞机驾驶舱显示和控制器件的设计和评价中对人为因素问题的理解和优化，提出具体的要求和推荐的措施，从而提高航空安全。
飞机驾驶舱显示控制设计和评价指南 目录
1 绪论
1．1 技术方法
1．2 组织结构
2 驾驶舱显示
2．1 视觉显示特征
2．1．1 背景
2．1．2 局方管理条例和指导性资料
2．1．3 其他推荐
2．1．4 简要案例说明
2．2 显示安装和集成
2．2．1 背景
2．2．2 局方管理条例和指导性资料
2．2．3 其他推荐
2．2．4 简要案例说明
2．3 视界
2．3．1 背景
2．3．2 局方管理条例和指导性资料
2．3．3 其他推荐
2．3．4 简要案例说明
3 电子显示信息元素与特征
3．1 总则
3．1．1 背景
3．1．2 局方管理条例和指导性资料
3．1．3 其他推荐
3．1．4 简要案例说明
3．2 标记
3．2．1 背景
3．2．2 局方管理条例和指导性资料
3．2．3 其他推荐
3．2．4 简要案例说明
3．3 符号
3．3．1 背景
3．3．2 局方管理条例和指导性资料
3．3．3 其他推荐
3．3．4 简要案例说明
3．4 标记、刻度盘、磁带和数字读出器
3．4．1 背景
3．4．2 局方管理条例和指导性资料
3．4．3 其他推荐
3．4．4 简要案例说明
3．5 图形描述与图片
3．5．1 背景
3．5．2 局方管理条例和指导性资料
3．5．3 其他推荐
3．5．4 简要案例说明
3．6 地图数据库和准确度
3．6．1 背景
3．6．2 局方管理条例和指导性资料
3．6．3 其他推荐
3．7 颜色
3．7．1 背景
3．7．2 局方管理条例和指导性资料
3．7．3 其他推荐
3．7．4 简要案例说明
3．8 集成显示问题
3．8．1 背景
3．8．2 局方管理条例和指导性资料
3．8．3 其他推荐
3．8．4 简要案例说明
4 告警
4．1 总则
4．1．1 背景
4．1．2 局方管理条例和指导性资料
4．1．3 其他推荐104，
4．1．4 简要案例说明
4．2 告警管理
4．2．1 背景
4．2．2 局方管理条例和指导性资料
4．2．3 其他推荐
4．2．4 简要案例说明
4．3 告警功能元素一一警告、戒备和咨询
4．3．1 背景
4．3．2 局方管理条例和指导性资料
4．3．3 其他推荐
4．3．4 简要案例说明：
4．4 告警功能元素一一消息
4．4．1 背景
4．4．2 局方管理条例和指导性资料
4．4．3 其他推荐
4．4．4 简要案例说明
4．5 告警功能元素一一通告
4．5．1 背景
4．5．2 局方管理条例和指导性资料
4．5．3 其他推荐
4．5．4 简要案例说明
4．6 告警系统可靠性和完整性
4．6．1 背景
4．6．2 局方管理条例和指导性资料'
4．6．3 其他推荐：
4．6．4 简要案例说明
4．7 告警集成
4．7．1 背景
4．7．2 局方管理条例和指导性资料
4．7．3 简要案例说明
4．8 告警符合性证明
4．8．1 背景
4．8．2 局方管理条例和指导性资料
4．8．3 简要案例说明
5 电子显示信息元素组织
5．1 基本“T型”布局
5．1．1 背景
5．1．2 局方管理条例与指导性资料
5．1．3 简要案例说明
5．2 管理显示信息
5．2．1 背景
5．2．2 局方管理条例与指导性资料
5．2．3 其他推荐
5．2．4 简要案例说明
5．3 传统显示、显示重构和显示失效管理
5．3．1 背景
5．3．2 局方管理条例与指导性资料
5．3．3 其他推荐
5．3．4 简要案例说明
6 控制器伺
6．1 总则
6．1．1 背景
6．1．2 局方管理条例与指导性资料
6．1．3 其他推荐
6．1．4 简要案例说明
6．2 控制器件的布置和可达性
6．2．1 背景
6．2．2 局方管理条例与指导性资料
6．2．3 其他推荐
6．2．4 简要案例说明
6．3 控制器件操作
6．3．1 背景
6．3．2 局方管理条例与指导性资料
6．3．3 其他推荐
6．3．4 简要案例说明
6．4 具体的输入设备
6．4．1 旋转控制
6．4．2 按钮
6．4．3 键盘
6．4．4 开关
6．4．5 指针控制设备
6．4．6 触摸屏显示
7 预期功能
7．1 背景
7．2 局方管理条例与指导性资料
7．2．1 总則
7．2．2 符合性证明
7．2．3 显示大小
7．2．4 观察区域
7．2．5 驾驶舱一致性
7．2．6 图形描述／图像
7．2．7 刻度盘和磁带
7．2．8 告警
7．2．9 控制器件
8 设计理念
8．1 背景
8．2 局方管理条例与指导性资料
8．2．1 总则
8．2．2 控制器件
8．3 其他推荐
8．4 简要案例说明
9 差错管理、预防、检测与恢复
9．1 背景
9．2 局方管理条例与指导性资料
9．2．1 差错管
9．2．2 符合性证明
9．2．3 差错预防
9．2．4 差错检测
9．2．5 差错恢复
9．3 其他推荐
9．3．1 差错管理
9．3．2 差错预防
9．3．3 差错检测
9．3．4 差错恢复
9．4 简要案例说明
10 作负荷
10．1 背景
1O．2 局方管理条例与指导性资料
10．3 简要案例说明
11 自动化
11．1 背景
11．2 局方管理条例与指导性资料
11．2．1 总则
11．2．2 理解系统行为
11．3 其他推荐
11．3．1 总则
11．3．2 角色和职责
11．3．3 理解系统行为
11．3．4 系统状态
11．3．5 失效通告
11．3．6 保护限制
11．4 简要案例说明
附录 飞行试验检查单、评价程序和场景
1．评价的步骤
2．AC-25-IIA：驾驶舱显示的符合性评价
3．评价显示和控制的通用程序、场景和考虑
4．气象显示评价程序
5．GPS评价程序和场景
6．EVS／SVS评价程序
参考文献
索引
飞机驾驶舱显示控制设计和评价指南 节选
《飞机驾驶舱显示控制设计和评价指南》： 2）降雨条件（AC—29—2C，29.773a） （1）解释： a.国家气象服务定义大雨为6分钟内降雨量超过0.03英寸（0.762毫米）的降雨。在以往的设计中，CCAR—25.1307要求挡风玻璃上的雨刷保证在低空速到中等空速的条件下可见；在高空速条件下，挡风玻璃和／或雨刷上的气流通常能够保证挡风玻璃干净。应该特别考虑侧方玻璃上的大雨造成的遮挡，特别是在限制的区域进近时。 b.如果需要进行结冰审定，则必须提供一种方法以保证有足够大的可视区域支持安全运行。虽然一些构型可能要求其他区域能够清晰可见，但是作为*低限度，挡风玻璃上应该有一块干净的区域，可以在特定的运行中提供足够的安全性等级。 c.必须向机长提供一个可以打开的“清楚可见”的窗户。条款要求在大雨中速度达到VH以及在*差的结冰条件下窗户是可以打开的；条款还要求从该窗口看出的视界能够保证安全运行，虽然条款暗示安全的视觉必须提供至速度达到VH，但是它并没有这样解释。在大多数的设计中，可打开的窗口的唯独可用位置是侧方的面板或门。 ……
