城市轨道交通线网规划-基于客流强度特征和换乘组织的实证研究 本书特色
本书在论述城市轨道交通网络和线路客流强度内涵及特征的基础上，分析了客流强度的影响因素及其重要度，剖析了不同类型线路客流强度的特征规律，构建了公共交通体系中城市轨道交通竞争力模型，研究了换乘效率改善对城市轨道交通竞争力的影响，进一步地从轨道交通网络规划和线路车站设计两个层面出发，研究了不同线网形态下换乘便捷性及换乘方式对换乘时间的影响，分析了不同换乘站设计方法及其效率。*后，基于对外交通枢纽各集散方式特点，研究了城市对外交通枢纽中城市轨道交通的竞争力。
本书可作为从事城市轨道交通规划与设计、城市轨道交通运营与管理专业的工作人员研究参考书，也可供高等院校轨道交通与城市交通相关专业高年级本科生及研究生学习参考。
城市轨道交通线网规划-基于客流强度特征和换乘组织的实证研究 内容简介
我国部分城市轨道交通系统已逐步进入网络化运营阶段，城市中心区部分运营线路的客流负荷接近运输能力的极限，而郊区部分线路客流成长相对缓慢、远低于预期。研究不同类型线路的客流强度规律对于指导我国城市轨道交通规划建设和运营组织方案制定有着重要的意义。
城市轨道交通线网规划-基于客流强度特征和换乘组织的实证研究 目录
第1章 绪论1.1 引言1.2 研究对象及研究目的1.3 国内外研究现状分析1.4 研究的主要内容与框架
第2章 城市轨道交通客流强度影响因素与特征研究2.1 客流强度的内涵及其影响因素2.2 基于灰色关联度的影响因素重要度分析2.3 客流强度特征分析2.4 本章小结
第3章 换乘效率对城市轨道交通吸引力和乘客行为的影响3.1 城市轨道交通的换乘过程分析3.2 换乘效率对轨道交通竞争力的影响分析3.3 换乘效率对乘客路径选择行为的影响3.4 本章小结
待续
城市轨道交通线网规划-基于客流强度特征和换乘组织的实证研究 作者简介
钱堃，人民交通出版社股份有限公司策划编辑，2008年获得长安大学交通工程专业工学学士学位，2015年获得北京交通大学交通运输规划与管理工学博士学位，主要研究方向为城市交通规划与管理，在《交通运输系统工程与信息》等杂志公开发表论文十余篇，致力于区域与城市综合交通运输与规划的研究，参与了《轨道交通线网规划实施保障研究》《珠江三角洲地区轨道交通一体化问题研究》《新疆维吾尔自治区综合交通运输体系发展规划》《北京市轨道交通网络换乘站衔接研究》《区域综合交通系统运行管理及建模方法》等多项科研项目(课题)研究工作。
