铁路重载提速货车技术 内容简介
铁路货车重载提速技术包括货车走行技术、车体技术、货车纵向缓冲与连接技术、制动技术、新材料及应用技术、制造技术、数字化模拟技术、可靠性技术、试验技术等，其支撑体系包括先进的设计制造技术、完善的技术管理、标准化及信息系统等。
本书分为11章，全面总结了我国铁路货车重载提速技术的发展历程，科学、系统地阐述了铁路货车重载提速关键技术，同时介绍了国外铁路重载、快捷货车的发展情况。本书是**部全面、系统论述我国铁路货车重载提速技术的书籍，许多内容为作者多年来所进行的科研成果的总结，具有创新性、规范性、服务性、资料性、系统性和理论性，对未来我国铁路重载、快捷货车技术的发展具有指导意义。
本书是从事铁路货车研发、制造、维修、应用的工程技术人员，关注中国铁路货车发展的技术人员和管理人员，大专院校的师生，系统全面地了解和掌握中国铁路货车重载提速技术的窗口，也是一本不可多得的专业技术参考书籍。
铁路重载提速货车技术 目录
1 绪论
1.1 我国铁路重载提速运输的创新发展
1.2 我国铁路货车的发展
1.3 铁路货车重载提速关键技术
1.4 重载提速技术支撑体系
参考文献
2 走行技术
2.1 概述
2.2 抗菱技术
2.3 低动力技术
2.4 转向架与车体连接技术
2.5 轮轴技术
3 车体技术
3.1 概述
3.2 车体承载技术
3.3 轻量化技术
3.4 车体防腐技术
3.5 车体新结构
3.6 车辆装卸技术
参考文献
4 货车纵向缓冲与连接技术
4.1 概述
4.2 重载提速货物列车纵向动力学
4.3 重载货车缓冲器冲击性能的数字试验研究
4.4 车钩、钩尾框和牵引杆
4.5 缓冲器
参考文献
5 制动技术
5.1 概述
5.2 货车空气制动控制技术
5.3 基础制动技术
5.4 脱轨自动制动技术
参考文献
6 新材料及其应用
6.1 概述
6.2 高强度耐候钢
6.3 不锈钢
6.4 铝合金
6.5 低合金铸钢(b+、c、e级铸钢)
6.6 复合材料
6.7 非金属材料
参考文献
7 制造与检测技术
7.1 概述
7.2 整体芯铸造技术
7.3 焊接技术
7.4 组装技术
7.5 货车自动化生产线
7.6 检测技术
7.7 精益制造
7.8 小结
参考资料
8 数字化模拟技术
8.1 三维实体设计
8.2 货车车体结构优化设计
8.3 车辆动力学性能仿真分析
8.4 工艺模拟设计
8.5 三维实时交互仿真技术在货车系统中的应用
参考文献
9 疲劳可靠性技术
9.1 概述
9.2 疲劳可靠性设计
9.3 疲劳试验
9.4 载荷谱试验研究
9.5 疲劳可靠性技术研究的展望
参考文献
10 试验技术
10.1 概述
10.2 我国铁路货车运行安全可靠性试验基本内容
10.3 铁路货车型式试验评价标准及内容
10.4 环行线可靠性试验
10.5 线路运行提速综合试验及专项试验
10.6 影响动力学性能的关键参数测试
参考文献
11 重载提速货车技术的发展与展望
11.1 国外铁路重载、快捷运输
11.2 国内外货车发展影响因素分析
11.3 我国铁路重载货车发展展望
参考文献
结束语
铁路重载提速货车技术 节选
《铁路重载提速货车技术》内容简介：铁路货车重载提速技术包括货车走行技术、车体技术、货车纵向缓冲与连接技术、制动技术、新材料及应用技术、制造技术、数字化模拟技术、可靠性技术、试验技术等，其支撑体系包括先进的设计制造技术、完善的技术管理、标准化及信息系统等。《铁路重载提速货车技术》分为11章，全面总结了我国铁路货车重载提速技术的发展历程，科学、系统地阐述了铁路货车重载提速关键技术，同时介绍了国外铁路重载、快捷货车的发展情况。《铁路重载提速货车技术》是**部全面、系统论述我国铁路货车重载提速技术的书籍，许多内容为作者多年来所进行的科研成果的总结，具有创新性、规范性、服务性、资料性、系统性和理论性，对未来我国铁路重载、快捷货车技术的发展具有指导意义。《铁路重载提速货车技术》是从事铁路货车研发、制造、维修、应用的工程技术人员，关注中国铁路货车发展的技术人员和管理人员，大专院校的师生，系统全面地了解和掌握中国铁路货车重载提速技术的窗口，也是一本不可多得的专业技术参考书籍。
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插图：（4）货车120km／h提速改造全面完成自2004年开始，通过换装转K2型转向架及配套改造制动系统、上心盘和上旁承等项技术对原有60t级货车实施提速改造，货车运行速度由70～80km／h提高到120kin／h。到2008年底，既有货车提速改造工作全面完成，满足120km／h商业运营要求的铁路货车达到60余万辆。在较短的时间内，我国铁路货车整体技术水平实现了快速提升，适应了铁路运输能力的大幅增长需求，为迅速缓解铁路运输紧张局面提供了强有力的支持。（5）制造工艺技术得到全面提升全面推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，建成了车体焊接、转向架组装、大部件铸造、轮对加工组装等先进生产基础工艺线；广泛采用机械手、数控设备、柔性化制造装备等先进的生产手段，形成了我国铁路货车专业化、规模化的生产能力；2006年以来，以B+级钢摇枕侧架整体芯铸造、不锈钢焊接、制动系统模块化组装为代表的工艺技术创新与应用，使我国铁路货车制造技术、产品质量有了质的飞跃，货车生产开始向精益化转变，为铁路装备现代化和快速发展提供了有力保障。1.2.3 走向国际市场的中国铁路货车我国的铁路货车产品出口始于20世纪60年代初，出口主要对象为斯里兰卡、坦桑尼亚、赞比亚、阿尔巴尼亚等国家。20世纪80年代初至90年代初中期，随着我国改革开放和市场经济的发展，铁路货车产品陆续出口到缅甸、泰国、尼日利亚等市场，这一时期的出口铁路货车应用了国内铁路货车技术进步取得的成果，但总体技术水平与先进国家产品还有较大差距。随着我国铁路货车技术的快速发展和提高，中国铁路货车的国际竞争能力大幅提升。1998年，我国向澳大利亚整机出口C：型集装箱平车和C35型粮食漏斗车，首次实现铁路货车整机出口发达国家，标志着我国铁路货车出口进入了一个崭新的阶段。近十年来，我国已累计向澳大利亚、巴西、新西兰、沙特、哈萨克斯坦等三十几个国家，出口了四十多个品种、近万辆铁路货车产品，实现了批量出口，展示了中国铁路货车的综合实力。我国出口铁路货车的成就主要体现在：（1）大轴重铁路货车技术达到了世界先进水平。批量出口澳大利亚的35.7t轴重矿石车，采用不锈钢车体、高强度车钩、锻造钩尾框、高性能转向架，车辆自重22t、载重120.8t，列车编组3.4万t运行；出口澳大利亚的40t轴重矿石车，采用电空制动、单元制动转向架等先进技术，采用不锈钢或耐候
