自动变速器维修 本书特色
《自动变速器维修》：中等职业教育课程改革项目研究成果
自动变速器维修 内容简介
为推动和加快汽车产业的发展，提高汽车维修从业人员群体的素质，满足汽车维修行业大量的市场需求，我们以技能型人才培养为指导思想，结合实际编写了本套教材。
本书系统全面地介绍了自动变速器维修的基本知识和技能，以国产轿车及部分进口轿车的自动变速器为例，讲述了典型结构特点、故障诊断方法及维修技能。本书注重实用性，条理清晰，图文并茂，易于理解和学习。
本书可作为中等职业院校汽车维修及汽车运用等专业学生的教材，也可作为职业技能培训的配套教材。
自动变速器维修 目录
**章 自动变速器的结构、原理及主要部件
**节 自动变速器的基本结构和工作原理
第二节 液力传动装置的结构及工作原理
第三节 电液式控制系统
第四节 液压控制系统
第五节 行星齿轮系统
第二章 自动变速器的检测与维修
**节 自动变速器的常规检查
第二节 电控自动变速器检修程序
第三节 自动变速器零件的检修
第四节 自动变速器故障诊断与排除
第三章 自动变速器检修常用工具及诊断设备
**节 常用自动变速器维修工具及设备
第二节 电控自动变速器自诊断功能
第三节 非车载式电控自动变速器诊断装置
自动变速器维修 节选
《自动变速器维修》为推动和加快汽车产业的发展，提高汽车维修从业人员群体的素质，满足汽车维修行业大量的市场需求，我们以技能型人才培养为指导思想，结合实际编写了本套教材。《自动变速器维修》系统全面地介绍了自动变速器维修的基本知识和技能，以国产轿车及部分进口轿车的自动变速器为例，讲述了典型结构特点、故障诊断方法及维修技能。《自动变速器维修》注重实用性，条理清晰，图文并茂，易于理解和学习。《自动变速器维修》可作为中等职业院校汽车维修及汽车运用等专业学生的教材，也可作为职业技能培训的配套教材。
自动变速器维修 相关资料
插图：（2）油路压力控制电液式控制系统中的主油路油压由主油路调压阀来调节的。·早期的电液式控制系统还保留了液力式控制系统中由节气门拉索控制的节气门，并让主油路高压阀的工作受控于节气门产生的节气门油压，并让主油路调压阀的工作受控于节气门产生的节气门油压，使主油路油压随着发动机负荷的增大而增加，以满足传递大转矩时对离合器、制动器等换挡执行元件液压缸工作压力的需要。·目前一些新型电子控制自动变速器的电液式控制系统则完全取消了由节气门拉索控制的节气门阀，它们的节气门油压由一个油压电磁阀来产生。油压电磁阀是一种脉冲线性式电磁阀，微机根据节气门位置传感器测得的节气门开度，计算并控制送往油压电磁阀的脉冲信号的占空比，以改变油压电磁阀排油孔的开度，产生随节气门开度变化的油压（即节气门油压）。节气门开度越大，脉冲信号的占空比越小，油压电磁阀的排油孔开度越小。这一节气门油压被反馈到主油路调压阀。作为主油路调压阀的控制压力，使主油路高压阀随着节气门度的变化改变所调节的主油路油压的最佳值，并将驱动油泵的动力损失减少到最小。除正常的主油路油压控制外，微机还可以根据各个传感器测得的自动变速器工作条件，在一些特殊情况下，对主油路油压作适当的修正，使油路压力控制获得最佳效果。例如，在变速杆位于前进低挡（“s”、“L”）位置时，由于汽车的驱动力相应较大，微机自动使主油路油压高于前进挡时的油压，以满足传递的需要。为减小换挡冲击，微机还在自动变速器换挡过程按照换挡时节气门开度的大小，通过油压电磁阀适当减小主油路油压，以改善换挡感觉。微机还可以根据液压油温度传感器的信号，在液压油温度未达到正常工作温度时（低于60℃），将主油路油压调整为低于正常值，以防止因液压油在低温下黏度较大而产生换挡冲击；当液压油温度过低时（低于－30℃），微机使主油路油压升到最大值，以加速离合器、制动器的接合，防止温度过低时因液压油黏度过大而导致换挡过程过于缓慢。在海拔较高时，发动机输出功率降低，微机将主油路油压控制为低于正常值，以防止换挡时产生冲击。（3）自动模式选择控制液力控制自动变速器和早期的电子控制自动变速器都设有模式开关，包括经济模式、普通模式或动力模式。在不同的模式下，自动变速器的换挡规律有所不同，以满足不同的使用要求。例如，在经济模式中，是以获得最小的燃油消耗为目的进行换挡控制，因此换挡车速相对较低，动力性能稍差；在动力模式中，是以满足最大动力性为目的进行换挡控制，因此换挡车速相对较高，油耗也较大。目前一些新型的电子控制自动变速器由于采用了由大规模集成电路组成的微机，具有很强的运算和控制功能，并具有一定的智能控制能力，因此这种自动变速器可以取消模式开关，由微机进行自动模式选择控制。微机在进行自动模式选择控制时，主要参考换挡手柄的位置及加速踏板被踩下的速度，以判断驾驶员的目的，自动选择控制。
