汽车试验技术 C3002 目录
前言**章 概论1**节 汽车试验在汽车产业中的地位1第二节 汽车试验的分类3一、按试验特征分类3二、按试验对象分类4三、按试验目的分类5四、各类试验的关系6第三节 汽车试验系统的组成6一、汽车道路试验系统的组成与工作原理6二、汽车台架试验系统的组成与工作原理7第四节 汽车试验技术与试验设备8一、汽车试验方法8二、汽车试验仪器设备8第二章 汽车试验基础理论12**节 汽车试验系统的特性12一、试验系统的静态特性12二、试验系统的动态特性14第二节 试验系统的动态响应17一、频率响应函数17.二、试验系统的阶跃响应23三、试验系统的单位脉冲响应24四、试验系统的单位斜坡响应26五、试验系统在任意输入下的响应28第三节 试验系统动态特性的试验测定28一、频率响应法29二、脉冲响应法29第四节 试验系统的负载效应30一、一阶系统的互联31二、二阶系统的互联33第五节 试验系统的不失真测量34一、汽车振动和噪声测试34二、速度、转速和位移的测量35三、发动机节气门位置的测量35第六节 试验误差分析36一、测试误差的分类36二、测试精度40第七节 试验数据的回归分析41一、一元线性回归分析41二、一元非线性回归43三、多项式回归43四、多元回归分析45第三章 汽车试验系统中常用的典型传感器47**节 电阻式传感器47一、热敏电阻式传感器47二、压敏电阻式传感器48三、可调电阻式传感器50四、电阻应变片式传感器51第二节 电容式传感器55一、a型电容式传感器55二、d型电容式传感器56三、εr型电容式传感器57四、差动电容传感器59五、容栅式传感器59六、电容式传感器的应用60第三节 电感式传感器61一、自感式传感器61二、互感式传感器63三、电感式传感器的应用64第四节 气体传感器65一、接触燃烧式气体传感器65二、半导体式气体传感器66三、固体电解质式气体传感器68第五节 gps传感器70第六节 压电式传感器72一、电压放大型压电式传感器73二、电荷放大型压电式传感器74三、压电式传感器的应用75第七节 磁电式传感器75一、动圈式与动铁式磁电传感器75二、磁阻式磁电传感器76三、磁电式传感器的应用77第八节 热电式传感器78一、热电偶式温度传感器78二、非接触式温度传感器(红外测温仪)81第九节 光电式传感器82一、外光电效应82二、内光电效应82三、光伏效应83四、光电传感器的应用83第十节 霍尔式传感器84第十一节 ccd图像传感器85一、利用ccd图像传感器测汽车车轮定位参数86二、利用ccd图像传感器进行三维扫描测量86第四章 信号的调理与传输89**节 信号的调制与解调89一、调幅与解调89二、调频与解调94第二节 信号的滤波96一、滤波器的分类96二、滤波器的滤波原理97三、实际滤波器的特性97四、rc滤波器98第三节 信号的数字滤波102一、无限长单位抽样响应（ⅱr）滤波器的结构103二、有限长单位抽样响应（fⅰr）滤波器的结构104三、数字滤波器的设计106第四节 信号的放大106一、传感器与放大器的阻抗匹配107二、放大器与负载的阻抗匹配108第五节 信号的传输108一、有线传输109二、无线传输111第六节 信号的补偿和修正115一、电桥补偿115二、测试结果的函数补偿117三、通道补偿117四、均衡补偿117第五章 试验数据的采集与处理119**节 数据采集技术基础119一、采样与采样定理120二、采样方式120第二节 计算机数据采集系统121一、多路模拟开关（mux）121二、采样保持器（sha）121三、模数（a/d）转换器122四、数据采集系统的控制122第三节 动态试验数据处理123一、汽车行驶平顺性试验评价123二、三种试验评价方法的关系124三、三种试验评价方法的应用127四、振动信号的处理128五、振动信号的数值计算129第四节 研究汽车行驶平顺性常用的方法132第五节 动态数据处理中的泄漏133一、选用合适的窗函数135二、平滑处理137第六节 动态信号处理的栅栏效应与细化技术138一、动态信号处理的栅栏效应138二、细化技术139第六章 dsp技术140**节 dsp芯片的特征140第二节 dsp芯片的分类及选用142一、dsp芯片的分类142二、dsp芯片的选用143第三节 典型dsp系统的集成方案及开发方法143一、dsp目标板设计144二、dsp软件设计144三、dsp系统的开发方法146第四节 应用实例——电动汽车动力电池管理系统设计147一、电池管理系统硬件设计概述148二、电池管理系统硬件设计149第七章 虚拟仪器系统152**节 虚拟仪器系统的构成和特点152一、虚拟仪器系统的构成152二、虚拟仪器的特点157第二节 虚拟仪器系统的控制总线157一、gpib158二、串行总线159三、通用串行总线usb160四、以太网160五、无线以太网160六、ieee1394总线接口161七、can总线161八、pci总线162九、pciexpress总线162十、vxi总线163十一、pxi总线164第三节 虚拟仪器系统的驱动程序165一、可编程仪器标准命令scpi165二、虚拟仪器软件架构visa165三、可互换的虚拟仪器驱动程序ivi166第四节 虚拟仪器系统在汽车试验中的应用167一、系统模型定义167二、控制器快速建模167三、建立目标系统167四、硬件在环测试168五、系统测试169第八章 汽车整车出厂检验系统171**节 汽车出厂检验的主要内容与设备171第二节 汽车出厂检验工艺流程175第三节 汽车出厂检验评价方法175第九章 汽车整车性能的道路试验177**节 汽车整车基本性能试验内容与设备177一、汽车整车基本性能试验前的准备性试验177二、汽车整车基本性能试验的内容178三、汽车整车基本性能试验设备180第二节 汽车操纵稳定性试验内容与设备181一、汽车转向轻便性181二、蛇行试验182三、稳态回转试验183四、转向回正性能试验184五、转向盘转角脉冲输入试验184六、转向盘转角阶跃输入试验185七、汽车操纵稳定性试验设备185第三节 汽车行驶平顺性试验内容与设备186一、试验方法186二、试验仪器187第四节 汽车噪声试验与设备187一、汽车行驶噪声试验方法187二、汽车噪声试验用仪器设备189第五节 汽车道路动态试验系统189第十章 汽车室内台架试验系统191**节 汽车整车性能室内台架试验系统191一、汽车底盘测功机的结构型式191二、汽车底盘测功机的结构原理192三、汽车整车室内台架试验的内容193第二节 汽车整车道路振动模拟试验系统195第三节 汽车排放试验系统196一、汽油车双怠速及简易工况法排放测试系统196二、柴油车烟度测试系统197三、工况法汽车排放测试系统197第四节 汽车主要总成室内台架试验系统198一、发动机台架试验系统199二、汽车动力与传动试验系统200三、传动系统主要总成部件试验系统201第十一章 汽车试验场试验204**节 汽车试验场简介204第二节 汽车试验场试验的主要内容207一、1号综合路与石块环道(比利时路)的试验内容208二、2号综合路的试验内容208三、高速环道的试验内容209四、2号环道的试验内容209五、灰尘洞/模拟城市工况路的试验内容209六、abs试验路的试验内容209七、涉/溅水池与淋雨试验路的试验内容210八、坡道试验内容210九、汽车性能试验路的试验内容210十、越野路的试验内容211第三节 汽车试验场试验规范211第十二章 汽车噪声试验系统213**节 噪声谱分析系统213第二节 声强试验系统215第三节 声全息测试技术216一、常规声全息217二、近场声全息217三、远场声全息218第十三章 试验设计与试验研究219**节 试验设计的一般程序与要求219一、试验设计的一般程序219二、试验设计的一般要求221第二节 试验规划与设计221一、被试对象的结构原理分析222二、了解科研各阶段的具体试验要求222三、收集和分析已有相关标准和试验规范223四、明确试验目的、确定试验内容223五、试验仪器的选用224六、对试验条件给出明确的规定224七、根据试验内容和试验要求理定试验规程224第三节 试验新方法的探索与研究230一、汽车燃料经济性试验新方法的探索与研究231二、汽车排放试验新方法的探索研究232三、汽车车轮定位参数快速测量新方法的研究233参考文献234
汽车试验技术 C3002 节选
《汽车试验技术》是一本关于汽车试验理论和试验方法的教科书，共十三章，其内容包括汽车测试系统的组成与特性分析、汽车试验系统中常用的典型传感器、信号的调理与传输、试验数据的采集与处理、dsp技术、虚拟仪器系统、汽车整车出厂检验系统、汽车整车性能的道路试验、汽车室内台架试验系统、汽车试验场试验、汽车噪声试验系统、试验设计与试验研究等。《汽车试验技术》从汽车产业的实际出发，力求能反映汽车试验领域的*新发展动态、力戒内容过时及与其他课程的重复。《汽车试验技术》可作为高等院校车辆工程及相关专业的本科教材，也可供汽车制造、试验及交通管理等领域的工程技术人员使用和参考。
汽车试验技术 C3002 相关资料
插图：古人云：“虽多诵经，不解何益；解一法句，行可得道”。意思是说：“诵经不如解义，解义不如践行，实践经义哪怕一句话，便可得道”。在现代科学技术领域中也是如此，唯有实践，才得真知。对车辆工程专业的学生来说，若只学书本知识，而不动手实践，不可能深入了解汽车，更谈不上技术创新；对于汽车产品而言，若不进行大量广泛的试验，人们不可能知道其质量、性能的优劣。当然，虽然实践很重要，但是这并不意味着可以忽视理论知识的学习。科学试验，尤其是现代科学试验若没有理论的指导、问题的启发也不可能得到发展。科学试验和理论的密切结合是近代科学技术的一个显著特点，二者相互依赖、相辅相成。许多理论上的创新，表面上看起来似乎是理论自身的发展，其实都是立足于坚实的试验基础之上的。我们并不否认理论有其相对的独立性，理论一旦具备了完整的逻辑形态，也会逻辑地引出新的理论观点和科学预见。但试验是理论的主要源泉，理论工作上不去，往往是因为缺少试验的推动，试验有了突破，理论就会出现新的发展。在工程技术中，任何一个成功的产品都是设计和试验密切结合的产物。理论为设计提供方法，试验为设计提供依据及对设计出的产品进行验证。在包括汽车在内的许多工程及生产实践中，有时试验是解决问题的唯一的方法。第一节 汽车试验在汽车产业中的地位在当今社会，有人形象地将城市称为房子和汽车的组合体。由于汽车产品直接面对全球所有的老百姓，而又处在极其复杂的交通环境之中，因此，汽车产品在设计和制造方面的任何缺陷都可能造成严重的后果。欲避免存在内在缺陷的汽车产品投放市场，最有效的方法就是进行大量广泛的试验。此外，汽车产品的技术进步，一直就是汽车制造商获得市场竞争力的有力武器。而汽车技术的任何进步，无一例外都需要试验的直接推动。正因为如此，业内人士普遍认为，无论是新设计还是正在生产的汽车产品，也不论在设计上考虑得多么周密、在制造过程中多么的细致认真，都需经过科学而严格的试验。通过试验以检验产品设计、制造及结构的先进性，设计思想的正确性，制造工艺的合理性，使用维修的方便性，各总成部件工作的可靠性。
