贵州务川仡佬族苗族自治县概况 节选
民委《民族问题五种丛书》
修订再版总序
国家民委《民族问题五种丛书》，包括《中国少数
民族》、《中国少数民族简史丛书》、《中国少数民族自治
地方概况丛书》、《中国少数民族语言简志丛书》、《中国
少数民族社会历史调查丛刊》，记录了中国55个少数民
族从起源至2l世纪初的历史发展进程，涵盖政治、经
济、文化、社会等方方面面的内容，荟萃了大量原始
的、鲜活的、极其珍贵的资料，是一部关于中国民族问
题的大型综合性丛书，是中国民族问题研究的重大项目
和重大出版工程。
新中国成立后，党和政府高度重视民族问题和民族
工作。少数民族地区的社会改革和社会主义建设逐步展
开。为了摸清少数民族的社会历史状况，抢救行将消失
的宝贵的历史文化资料，1953年，全国人大民族事务委
员会和中央民族事务委员会组织进行全国性的民族识别
调查，1956年又开始少数民族语言、少数民族社会历史
调查。在三次大规模的系统调查的基础上，中央民委从
1958年开始组织编写《中国少数民族简史》、《中国少
数民族语言简志》、《中国少数民族自治地方概况》三种
丛书。“文化大革命”期间，中央民委机构撤销，此项
工作被迫中断。1978年国家恢复民族工作机构，中央民
族事务委员会改为国家民族事务委员会。1979年，国家
民委决定继续组织编写以上三种丛书，并增加编写《中
国少数民族》和《中国少数民族社会历史调查丛刊》两
种丛书，定名为《民族问题五种丛书》。《民族问题五种
丛书》的编辑出版列入了全国哲学社会科学“六五”规
划的重点科研项目。
《民族问题五种丛书》共计402本，一亿多字，该
项目自1958年启动至1991年基本完成，历时30多年，
涉及全国19个省、市、自治区及中央有关单位400多个
编写组，1760多人参与，分别由全国30多家出版社出
版。纵观历史，像这样全面系统地调查研究、编辑出版
介绍各个少数民族的丛书在中国前所未有；横看世界，
像这样由政府部门组织为国内各少数民族著书立说实属
罕见。
盛世修史、修志，这是中国的传统。由于《民族问
题五种丛书》编辑出版时间长，涉及地区广，出版单位
分散以及受当时环境条件局限，难免存在一些不足：一
是体例版本不统一；二是有些解释不准确；三是新中国
成立以来特别是实行改革开放以来，少数民族和民族地
区所发生的变化和取得的成就没有得到充分的反映。为
适应民族工作发展和民族问题研究的需要，为满足广大
读者的需求，国家民委决定从2005年开始对《民族问
题五种丛书》进行修订再版。
这次修订再版的总体原则是“基本保持原貌，统一
体例、版本，增加新内容”，统一由民族出版社出版发
行。其中：
《中国少数民族》的修订，旨在原版的基础上，适
当调整结构，更新有关数据和资料，吸收*新研究成
果；增加各少数民族在改革开放以来各方面的发展成
就。
《中国少数民族简史丛书》的修订，本着“适当修
订、适量续修”的原则，对有明显错误的内容、观点、
表述进行更正，对新中国成立以来特别是改革开放以来
各少数民族的发展史实予以补充。
《中国少数民族自治地方概况丛书》的修订，力求
更加全面系统地反映各民族自治地方的历史、地理、经
济、文化、社会的基本情况和实行民族区域自治的历
程、成就和经验，新编1987年以后成立的16个民族自
治地方的概况。
《中国少数民族语言简志丛书》的修订，旨在改错，
增补新的研究成果，增写《满族语言简志》，并合订为6
卷本。
《中国少数民族社会历史调查丛刊》的修订，主要
是尊重史实，修正错误，增加注释。
《民族问题五种丛书》的修订再版工作，得到了中
央有关部门和各有关地方的高度重视及社会各界的广泛
支持。中国社会科学院、中央民族大学、中央党校、中
南民族大学、西南民族大学、西北民族大学、黑龙江社
会科学院、黑龙江大学、黑龙江民研所、云南社会科学
院、贵州大学、云南大学、四川大学、新疆大学、新疆
师范学院、内蒙古大学、哈尔滨学院、吉林民研所、广
西民族大学、广西艺术学院、广西博物馆、广西民研
所、甘肃党校、凉山大学、中国教育部语工委、云南语
工委等单位的民族学、社会学、人类学、语言学的专家
学者以及长期在民族地区工作的同志共1000余人积极
参与了修订工作，各有关省、自治区、直辖市的各级民
族工作部门做了大量的组织协调工作。谨此，表示诚挚
的谢意。
我们相信，经过大家的共同努力，修订再版的《民
族问题五种丛书》，将以更全面更完整更科学的面貌呈
现在广大读者面前。
李德洙
2007年8月
第六章交通通讯
**节公路
道路新中国成立前，务川境内没有公路，主要运输方式是
人背马驮，当时县内只有两条主要古道：一条由县城往北，通往
四川武隆江口镇，道路全长150公里；另一条是由县城向南，通
往凤冈，全长84公里。道路坎坷，狭窄泥泞，县内生产出来的
产品运不出去，生活必需品又运不进来。1942年，国民党政府
曾经修建过务(川)凤(冈)和务(川)濯(水)公路，但那
只不过是借名刮财而已，工程历A数年，借此摊派敲诈人民不少
粮钱，却未修好一里路、一座桥。
新中国成立后，在党和人民政府的正确领导下，全县各族人
民艰苦奋斗，经过五十多年的建设，务川交通运输事业发生了翻
天覆地的变化。
县人民政府于1955年10月组建交通科(后改名交通局)，
负责务川的交通运输建设。1956年，以民工建勤和国家资助方
式，首先修建务川**条公路——务(川)凤(冈)公路。公
路起自县城都濡镇，途经牛塘、丰乐、新田，直到凤冈境内。务
川境内全长52公里。公路途经干鱼桥(木桥)，跨丰乐河，越
敲木鼓，地形复杂，工程量大。为加强对工程的组织领导，县政
府于1956年2月15日成立筑路工程委员会，由县长挂帅，同年
3月2日破土动工，通过艰苦奋战，1957年3月31日，全线竣
工通车，共投劳31．6万个工日，完成路基土石方23．1万立方米
(其中石方6．5万立方米)，完成路面工程17．5万平方米，建桥
10座，长85延米，修建涵洞45道，共投资30．6万元(其中建
勤净折价22．1万元)。务(川)凤(冈)公路的建成，促进了
物资交流，支援了农业生产发展，激发了群众修路的积极性。
继务凤公路建成后，务川县人民委员会又决定修建务川到濯
水及务川至大坪两条公路，县长上阵指挥，区、乡长亲自带队，
男女劳力齐上路，白天努力干、晚上打夜战，一场轰轰烈烈的群
众修路运动又开始了。
务川至大坪太坝公路，全长26公里，途经杨村、大坪、三
坑，直至太坝，工程于1958年1月1日开工，9月23日竣工通
车。全线共建桥4座，修涵洞44道，总投资25万元。该路的建
成，为开发务川汞矿发挥了重要作用。
务(川)濯(水)公路，全长69公里。起自县城都濡镇，
经桃符、镇南、砚山等地到濯水，于1957年底开工，1958年9
月13日，务川至镇南段(计29公里)竣工。建桥7座，修涵洞
24道，投资18万元，全部由地方自筹资金。1963年11月1日，
动工续建镇南至濯水段，1964年2月7日全线竣工初试通车。
该段长40公里，投资20万元，其中国家补助15万元，县自筹5
万元。至此，一条南接凤冈、北邻四川彭水，纵贯务川南北的干
线公路全部建成。从此，南北公路通车，南来北往，天堑变
通途。
此后，务川县委、县人民政府利用每年冬春农闲季节，动员
全县各族人民以民工建勤方式，先后修建了务(川)道(真)
公路镇南至杜家沟段，务川至正安、黄都至绥阳场、岩子头至乐
居等数十条县乡公路。其中，砚山区在区委和区公所领导下，自
1974年冬开始，经过两冬一春的奋战，于1976年1月上旬，同
时修通了分水至王武、分水至天山、砚山至毛田、栗园至青坪四
条公路，总长40公里，成为全县**个社社通公路的区。他们
没有向国家要一分钱、一斤粮，靠全区人民艰苦奋斗、自力更生
的精神，自筹资金、自出劳力修通了公路。接着，环城、濯水两
区也靠自力更生，实现了社社通公路。到1986年底，全县已建
成公路576．6公里，其中，省道83公里，县道172．1公里，乡
村公路303．5公里，专用公路18公里，县境内每百平方公里有
公路20．8公里，每万人拥有公路17．5公里。全县所辖8个区、
2个镇、43个乡通了公路。全县8个区、2个镇、21个乡通了客
车，境内通客车公路里程有258公里，占公路总里程的44．7％。
公路建设的不断发展，改善了交通条件，活跃了山区经济，基本
满足了务川人民生产、生活的需要。为了加快务川经济的发展，
1984年5月，由县交通局组织、按部颁四级公路标准勘测设计
的濯水至鹿池(桃园)公路于1986年10月动工修建。该条公
路起于濯水，经复兴至鹿池(桃园)，全长32．05公里，为务
(川)彭(水)公路三期工程(原有简易公路连接)，公路于
1990年4月竣工，同年12月验收。该公路修建共使用资金
265．7万元，其中国家粮、棉、布以工代赈物资折款209万元，
省地交通部门补助56．7万元。使用民工建勤完成路基土石方75
万立方米，完成路面工程25．6万平方米，修建公路桥梁2座、
44延米，涵洞74道。
务川在1986—1988年按部颁四级标准先后修建了涪洋至珍
珠(14．2公里)、桃符至泰坪(9．9公里)、龙灯至石朝(33公
里)的通乡公路，1990—1994年修建了丰乐至黄都、当阳至黄
都、青坪至栗园等公路，并经遵义地区交通局组织验收，列入乡
公路养护。
