内容提要：昨日清晨，搭载着两名宇航员的神舟十一号载人飞船成功发射升空，并将与天宫二号空间实验室在393公里高的近圆轨道交会对接。
天津讯：昨日清晨，搭载着两名宇航员的神舟十一号载人飞船成功发射升空，并将与天宫二号空间实验室在393公里高的近圆轨道交会对接。记者获悉，在此次“神舟十一”顺利发射的背后，有本市两所高校的贡献。
天大
助力太空脑-机交互实验
随着天宫二号空间实验室和神舟十一号载人飞船的发射，天津大学的两项科技成果——世界首套在轨脑-机交互及脑力负荷、视功能等神经工效测试系统和航天员专用赋型缓冲减振坐垫也开始履行使命。
在轨脑-机交互及脑力负荷、视功能等神经工效测试系统由天大神经工程团队与中国航天员科研训练中心合作设计研发。利用该系统，我国将开展人类首次太空脑-机交互实验。据悉，航天员在太空环境中，完成复杂作业任务受到极大限制，脑-机交互可以不依赖外周神经和运动系统，将航天员的思维活动转化为操作指令，同时又能监测航天员的脑力负荷等神经功能状态。
此外，神舟十一号载人飞船中两位航天员的赋型缓冲减振坐垫仍由天大快速成型中心承担研制。该坐垫可有效减轻飞船升空和着落时产生的加速度和颠簸对航天员身体的影响，最大限度提高航天员升空和着落过程中的舒适性和安全性。坐垫从量体、设计、制作模型、模型验证，再到模具制作，都运用了3D技术。
天津工大
研制关键部件复合材料
神舟十一载人飞船的关键部件复合材料采用的是天津工业大学复合材料研究所研制的高技术含量的三维立体纺织增强材料，代表了中国先进复合材料的应用水平。
据该研究所的陈利教授介绍，为了适应严酷的飞行环境和减轻结构重量，神舟十一号载人飞船的关键部位选用了高性能复合材料，天津工大研制的三维立体纺织增强材料成为复合材料关键部件的首选增强骨架材料，具有重量轻、强度高、抗烧蚀优异等特点，同时减轻了结构重量，显著提高了飞船的性能。三维立体纺织增强材料被认为是实现飞行器结构一体化设计制造的技术关键，因而成为新一代飞行器研制的核心技术和重点发展领域。
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中车机车牵引“神十一”
本报讯(记者张珊珊)昨日，神舟十一号载人飞船成功“飞天”。据中国中车负责人介绍，在飞船发射前，在地面上的移动离不开火车的牵引运输，而承担牵引任务的就是中车制造的东风4型内燃机车。据悉，中车兰州公司与酒泉卫星发射基地从蒸汽时代起就开展合作，其制造的机车多次承担并完成了“神八”“神九” “神十”等飞船的牵引运输任务。编辑周晓宇
