1953年，中国国民经济建设的第一个五年计划全面实施。党中央、政务院从新中国工业布局、教育布局和国内外形势发展的迫切需要出发，决定将沿海部分高校进行战略性内迁。
1955年3月30日，高等教育部向国务院呈报《关于沿海城市高等学校一九五五年基本建设任务处理方案的报告》，明确提出了交通大学的迁校任务。1955年7月21日，高等教育部正式下发了关于交通大学内迁西安的通知，决定交通大学1956年开始由上海迁往西安，1955年开始进行基本建设工作，迁校后的最大发展规模为12500人。
以交通大学校长兼党委书记彭康为代表的领导班子在接到党中央指示后迅速采取行动，1955年5月赴西安勘察选址，在唐代都城长安长乐坊遗址范围内选定了一处麦田作为新校址。5月24日，学校通过了《交通大学校务委员会关于迁校问题的决议》。10月，西安新校正式开工建设，整个过程有条不紊。交大人以高度的政治觉悟和雷厉风行的工作作风，开启了交大西迁的历史画卷。
1956年6月，在西安新校址上，17栋教工宿舍楼、14栋学生宿舍楼拔地而起，初步具备了开学的条件。8月，满载师生员工和各类物资的专列从上海出发，浩浩荡荡开往西安。1956年9月10日是一个历史性时刻，交大西迁后的首个开学典礼在西安人民大厦礼堂隆重举行，标志着首批迁校任务圆满完成。这也是以交通大学为代表的一批高校、科研院所坚决拥护和执行党中央关于西迁的决定，在大西北永久扎根，承担国家使命的历史实践。
在首批师生迁校的同时，由于国际紧张局势得到缓和，中央对沿海工业发展进行了重新估计，对之前采取的沿海紧缩战略进行了调整。
这种战略性调整同时也给交大的迁校带来了影响，中央对交大迁校的必要性进行了复议。在一切从有利于社会主义建设的原则出发，支援西部的方针不能变的原则下，学校充分发扬民主，对迁校方案进行了调整，作出一校两地、统一领导、多留一些专业在西北的选择。
1957年，国务院正式批准了交通大学迁校的新方案。新的方案提出交大分设西安、上海两个部分，两部分为一个系统，统一领导，根据西北及上海地区的需要，各担负不同的任务。在陕西省、上海市政府的支持下，在学校党委的坚强领导下，教授率先垂范，青年奋勇向前，广大师生员工将个人前途与国家命运紧密相连，为祖国的繁荣富强奉献出自己的美好年华。
经过近两年的建设发展，交通大学西安、上海两个部分于1959年7月分别独立命名。分设后，中央很快就作出决定，彭康任西安交通大学校长兼党委书记。这样，交通大学自1896年创建、1921年命名以来，于1959年完成主体西迁重任，分立为西安交通大学和上海交通大学，并同时入选国家重点建设大学之列，不断为中华民族伟大复兴作出贡献。
（作者单位系西安交通大学）
