千余平方米的车间里，近百台标准工业数控机床同时开动，砂轮钻头随着指令跃动飞走，不起眼的原料经过车、钳、洗、磨等多道工序，在“蓝领”们的精心打造下，变身为可用之材……每天下午，桂林航天工业学院的工程实训中心，都上演着这热火朝天的一幕。

    2016年，桂林航天工业学院被批准为广西壮族自治区向应用型本科整体转型试点高校。从实践环节破题，该校开展了一场以“应用”为聚焦点的实践教学改革。

    “社会需求和学生就业是教学改革的导向，实践是理论的延伸，我们不仅要让学生知道原理，还要让大家从‘知道了’向‘会做了’转化。”该校党委书记李幼平说。

    该校重点增加实践类教学的比重。在新修订的本科人才培养方案中，各专业实践教学学分占总学分的比例均在33%以上，工科类专业实践占比更是突破了40%。在学生实践教学环节，一套“四步走”的应用能力实践教学法也逐渐形成。理论先导、教师示范、学生操作、现场答疑，循序渐进的教学方法，使学生的专业技能水平从量变到质变。

    大国工匠，最在精细。高水平应用型人才作为“工匠精神”的继承者，怎样才算得上合格？桂航的标准是：精到毫米，细至严苛。

    作为教育部数控技术及应用专业领域技能型紧缺人才培训任务院校，桂航制定了客观严格的评判准则。该校工程实训中心负责人从柜子里拿出了一个“铁判官”：“这个标准模具就是产品合格与否的量度，正负超过0.2毫米、不能通过模具的产品，就要被判定为不合格。”

    专业实践的深化，不仅打牢了学生的应用能力，也激活了学生的创新能力。滑翔飞机、水上飞机、轻木载重飞机……这些在该校“微/小飞行器实验室”里整齐列队的宝贝，都是由学生创新团队自主设计、独立制作的。

    为更好地指导学生创新实践，该校专业实验室全天候面向学生开放，并配备了专职教师全程指导。实验室里开展的实验不限于书本，同学们可以自由发挥创造力假设和求证。

    熊灿松是该校飞行器制造工程专业大三的学生，从大一开始，他的课余时间都“泡”在了实验室里。从一个一无所知的飞行“梦想家”，到学会使用软件设计虚拟的三维飞行器模型，再到自己动手制造零件，最后独立完成整体装配，一系列创造性的实验和实践，让他对专业知识的应用由表及里。经过几年的努力，“创新杯”第六届全国未来飞行器设计大赛一等奖等奖项纷纷被他和团队成员们收入囊中。

    像这样的专业创新实验室在桂航不在少数。通过实践带动创新，不仅学生的知识学活了，学科专业建设也取得了新突破。该校物流工程（航空物流方向）、汽车服务工程等专业被评为“四星专业”，专业社会认可度跻身全国前列。

    紧密联系新产业、新业态、新技术，大力开展校企合作，是该校高水平应用型人才培养的又一“密码”。2016年5月，该校与企业正式签订高水平应用型人才培养协议。校企双方共同制定飞行器类专业人才培养方案，共建专业实验室和校外实习实训基地，为该校航空航天类特色专业集群建设提供有效支撑。

    此外，该校还与近百家国内外企事业单位搭建起专业全覆盖的“校企双主体”育人平台。与桂林通航有限责任公司共建“飞行学院”；与中兴、海信、宝钢等知名企业广泛开展“订单式”人才培养；与美国罗克韦尔公司联合打造千万元级自动化实验室……牵手企业使该校实践教学设备生均值持续保持在万元以上。

    “业界积极参与，产学研深度融合，这是书本知识向应用能力转化的催化剂。”该校校长易忠表示。

    专业技术好、创新能力强，毕业生自然成为就业市场上的“千里马”。该校毕业生就业率远超全国同等院校水平，连续13年荣获“广西高校毕业生就业工作先进单位”称号。（本报记者 周仕敏 通讯员 徐艺萍）