“10米高的脚手架我不到1分钟就爬上去了，一天走20公里才踏实。”颜永成一边吃着从栅栏里递过来的盒饭一边说。颜永成是湖南高铁职业技术学院的毕业生，去年10月1日开始在张吉怀铁路柏子庄隧道里做桥隧工。他要爬上10米高的脚手架，对隧道拱顶逐一敲击，仔细排查隧道病害，发现问题后通知工程局整改。

    在张吉怀铁路各路段活跃着许多颜永成的“校友”和“老师”。2021年12月6日，张吉怀铁路顺利开通。承建单位评价湖南高铁职院的毕业生：技能高、能吃苦，是行业紧缺的优秀人才，为铁路建成顺利通车作出了重要贡献。近年来，通过校企紧密合作，产教深度融合，学校为企业精准培养了大批紧缺人才。 

    瞄准企业用人的“靶”

    为了更全面精准地了解企业的用人需求，湖南高铁职院成立调研团队，主动“走出去”。

    2021年，学校党委书记吴伟生带队走进湖南省和衡阳市多家龙头企业，精准挖掘了企业用人的需求，为学生培养和就业谋求了更多的机会。湖南机油泵股份有限公司率先抛出“橄榄枝”，与学校铁道机电学院签订了框架协议，首批招聘100名毕业生，“本地招生、本地就业，校企共同制定人才培养计划，公司参与人才培养全过程”，双方希望通过这种合作方式，留住衡阳本土子弟，共同培育“新湖南”经济的技术技能型人才。

    铁道机电学院、铁道电信学院纷纷组成调研团队，深入走进白沙工业园的13家企业了解企业需求，寻求合作。

    在走访的过程中，调研团队发现企业对这种合作方式十分欢迎，能够解决企业用人不精准导致的“效率低、成本高”的痛点。某企业人力资源负责人表示，2021年公司正好有30个专业技术人员缺口，急需机械相关专业毕业生。校企合作可谓恰逢其时。

    优化培养学生的“锚”

    “走出去”摸清了企业精准的用人需求，“回到家”则精心打磨人才培养和教育教学模式。

    2021年11月，学校召开广州局集团公司专业教学指导委员会工作研讨会，深度探讨“2+1”订单式培养模式，优化培养学生的“锚”。

    “2+1”订单式培养主要通过校企合作的方式，学生入校第一年在学校接受教育，打下专业基础，通过参加学院系列活动提升综合素质能力；第二学年，企业通过订单班宣讲会进行选拔，确定订单班学员，按照岗位需求开设专业课程，由企业师傅从理论和实操两方面授课；第三学年，订单班学员直接到企业顶岗实习，为成为企业正式员工做准备。

    在研讨会上，企校双方对合作细节进行深度探讨，双方以“2+1”定向培养为契机，推动培、育、聘机制的衔接；将企业培训教材融入学校教学体系中，开设企业特色鲜明的选修课程；优化考试考核机制，学校教学评价和企业招聘的用人标准同步，实现学校教学、企业培训考试结果互认；完善校企师资互聘合作制度。

    夯实现代学徒制的“基”

    湖南高铁职院是湖南省“现代学徒制”试点单位。目前，“现代学徒制”已经成为学校的办学优势，主要通过与企业合作成立合作学院实现。“现代学徒制”推行以“招工即招生、入企即入校、企校双师联合培养”的培养模式，实施“一师三徒，全程指导，教学与生产实习流程化”，建立“五个对接”，即专业对接生产岗位、教学项目对接生产项目、教学情景对接生产情景、课程标准对接职业资格标准、毕业证书对接职业资格证书。这种方式下，师傅既是企业技术骨干，又是学生的指导教师。

    目前，学校已经与合作企业按董事会模式先后成立了先科桥隧学院、南方高铁精测精调学院等4所合作学院。

    通过校企深度合作的方式，学校以“2+1”订单式的培养和现代学徒制的特色为企业精准输送人才，目前，在解决企业用人难、学生就业难的困境上成效显著。