■新时代 新职教 新征程（江苏篇）

    船舶与海洋工程装备产业是海洋强国、制造强国、交通强国等国家战略实施的基础和重要支撑。新世纪以来，我国船海装备制造产业快速发展，年造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标连续11年居世界首位。随着海洋强国战略深入实施，我国船海产业迎来了转型升级的关键期，生产模式信息化、智能化程度不断提升，新技术、新工艺不断涌现，产业由劳动密集型向技术密集型加速转变，催生了企业对高素质造船人才的迫切需求。

    江苏海事职业技术学院作为地处我国船海产业核心区的高职院校，担负着培养高素质造船人才的重任。学校针对船海装备尺度庞大、系统复杂、技术集成、关联面广，行业从业门槛较高，工作环境艰苦，人员流动频繁的行业特点，直面现阶段船海装备制造业人才培养短板，结合产业转型升级对人才的需求，以问题为导向，从人才素能提升角度出发，深入研究人才培养的内在逻辑和产业发展趋势，积极探索培养体系改革，构建了“目标引领、过程对接、持续改进”的现代造船工匠培养体系框架，取得显著成效，辐射全国船海类高职院校，受众上万人，值得学习借鉴与推广。

    以问题为导向：直面现代船海装备制造业人才培养短板

    学校坚持问题导向，直面缺乏与现代船海装备制造产业相适配的教学质量标准、缺乏与现代造船技术革新相对接的课程体系和教学模式、缺乏与支持学生可持续发展相一致的评价和保障机制等问题，着力理清发展思路，找准解决问题的支点和突破口，开启现代造船工匠培养体系的探索与实践。

    以目标为导向：构建现代造船工匠培养体系破解难题

    发现问题，就要一一破解它，学校精准施策，科学确定解决问题的办法和途径，构建现代造船工匠培养体系，破解一个个难题，打造一个个亮点，使各项工作落小落细落到实处。

    ——基于持续追踪调研，确立“素养+能力”教学标准体系，破解缺乏与现代船海装备制造产业相适配的教学质量标准的难题。

    利用大数据平台，设计产业发展动态和人才需求调查问卷，持续追踪百余家企业和千余名优秀毕业生，每年撰写《产业发展与学生成长》调研报告，分析行业发展与人才培养适配度；结合专家访谈，分析造船岗位职业活动和技术革新对技术技能人才的岗位能力需求，解析岗位人才能力结构；采用德尔菲法与层次分析法，构建岗位能力、素养和可持续发展指标体系，建立由“职业基本素养、岗位适任能力、创新发展能力”三要素相互独立、相互支撑，“素养+能力”并重的“三叶桨”型造船工匠人才培养模型及实习标准等教学标准体系。成果实施以来，累计培养3000多名高素质造船人才，70%毕业生在中国船舶集团、招商集团等大型企业工作，300余人担任部长、科长、车间主任等技术管理岗，1000余人成为企业技术骨干。

    ——依据船舶建造任务，开发“全流程、模块化”课程体系，破解缺乏与现代造船技术革新相对接的课程体系和教学模式难题。

    基于典型造船企业岗位任务和造船工艺，以新技术融入课程为导向，联合龙头企业和船海高校，创建“江苏船海联盟”。基于协同育人理论，按照“设计、加工、装配、检验”等“一条船”建造过程，统一课程结构架构思路。基于“造船过程与教学过程、造船任务与课程设置、职业标准与课程内容”三对接，校企联合开发由识图制图、材料加工、结构装配、船舶检验等典型任务模块构成的课程体系。围绕“一条船”建造全过程，实践“存量资产撬动型”“多点合作共赢型”“资源互补共享型”等多种产学研合作模式，按照“认知—实践—应用—创新”的能力提升规律，同步构建“识船—绘船—制船—造船”等实践项目，通过一年级认知“一条船”、二年级绘制“一条船”、三年级研制“一条船”的教学路径，培养学生系统思维和实践创新能力。开发5门职业教育国家规划教材、7门省级重点教材、8门全国船舶行指委重点规划教材，1门课程入选课程思政示范课程，开发融入新技术、新工艺、新标准的实践项目130个和项目化课程32门。

    ——坚持学生德技并修，实施“一体化、进阶式”教学体系，破解缺乏与现代造船技术革新相对接的教学模式的难题。

    针对船海产业新技术快速发展的特点，大力弘扬和推动创新教育，以企业项目为载体，推动“问题导向”“合作学习”，培养学生创新能力；依托省级张强勇大师工作室和国家船舶先进制造生产性实训基地等平台，以技能大赛为引领，组建12个技能工作室，推行“大师+大赛+学徒”技能训练模式，成立“工匠班”“劳模班”，师徒传承，培养高技能人才；通过推进学生参加“1个项目、1个专利、1个大赛和1个毕业设计”的“四个1”进阶式培养，有力推动教育与产业的协同发展，提高了人才培养质量。此外，引入合作企业船舶建造技术难题，组建15个创新工作室，配备校企“双导师”，实施“导师+项目+团队”创新训练模式，解决了船舶薄板焊接、水下智能焊接等一批技术难题。基于育训结合、德技并修，依托造船岗位典型情境开展“技能+创新”两轮驱动教学实践，推动“项目实战—专利孵化—大赛培育—毕业设计”一体化、进阶式培养。学生主持创新项目500余项，获批专利授权105项，参与教师专利授权750余项，获得全国“挑战杯”“互联网+”“全国海洋航行器设计与制作大赛”等创新类竞赛奖项30余项；学生动手能力强，获得全国技能大赛、全国大学生船舶能源与动力创新大赛等国家奖项20多项，学生参加船舶设计现代学徒制培养，参与完成高端滚装船等船型开发20余条。

    ——立足信息技术和数据支撑，构建“通专融合”评价体系，破解缺乏与支持学生可持续发展相一致的评价难题。

    基于学生全面发展理念，改变重能力、轻素养的传统评价方法，引入国家海事部门和挪威船级社质量认证体系，推进校、企、行业主管部门和专业机构四方并行评价，重视教学过程评估系统性和造船人才评价专业性。依据造船工匠培养标准，校企共同研发基于通用素养和专业能力的评价标准与方法，研制了由4个一级指标、24个二级指标和48个观测点组成的造船类人才培养质量指标体系。通过智慧平台系统进行多维度数据收集，持续追踪分析毕业生适岗能力、稳岗能力和发展能力，开展“通识+专长”的增值性评价，建立评价持续改进机制。自2012年以来，学校人才培养质量管理体系连续10年通过挪威船级社体系审核，2021年学校以全国高职高专考核总分榜首通过国家海事部门教育培训质量评估。

    ——深化集成效应和协同发展，形成合作共赢资源保障体系，破解缺乏学校可持续发展机制保障的难题。

    基于协同育人理念，行校企联合组建“江苏船海联盟”产教共同体，出台《人才培养协作实施办法》等系列文件，共建产业学院、船舶设计所、研究生工作站、工程中心等区域高端开放共享“产学研创”育人平台，瞄准船舶装备制造关键技术，联合开展创新实践和工程应用，推动多元协同育人；实施“千帆人才计划”“头雁领航计划”，汇聚三方高端师资；制定平台运行考核与激励管理办法，基于项目负责制进行奖励、预警，激发平台、师资发挥效应。

    成果实施以来，建成中央（4个）、省级财政（2个）支持的实训平台和省工程研究中心、省协同创新中心等项目10个，建成产业学院、研究所等合作平台10个，汇聚了8名产业教授、8名科技副总、8名技能大师、10名教授、20名博士和企业技术骨干，建成2个国家骨干专业、1个国家生产性实训基地，入选第二批国家职业教育教师教学创新团队和江苏省教师教学创新团队，建设了强有力的师资团队。

    纵览江苏海事职业技术学院现代造船工匠培养体系，在关键环节精准发力，既见韬略，又见担当，一项项改革相互配合、相互促进、相得益彰，使得学校发展和人才培养迸发出无穷活力。

    以效果为导向：克难攻坚取得一系列建设成果

    随着江苏海事职业技术学院现代造船工匠培养体系的持续深入推进，学校取得一系列建设成果。

    学校连续承办2021年、2022年全国职业院校技能大赛船舶主机和轴系安装赛项，均获一等奖，全国30多所同类院校的500余名教师来校交流学习；船舶工程技术专业群电气自动化专业教学团队入选国家职业教育教师教学创新团队，船舶工程技术专业教学团队入选江苏省教师教学创新团队；船舶操纵课程入选国家教育部门课程思政示范课程；船舶工程技术、电气自动化专业获批国家骨干专业；学校入选2022年国家“十四五”时期教育强国推进工程有关储备院校；长三角航运公共实训基地入选2016年国家发改部门产教融合项目；学校牵头成立的泛长三角港口与航运国际职教集团入选国家首批示范性职业教育集团培养单位；“智能辅助手工电弧焊接装置”在2022年第八届中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛中获得金奖；船舶与海洋工程技术专业群获得授权专利855项，学校在“十三五”期间发明专利授权量、转化量位居全国高职高专第15位和第10位。

    建成“真船——1000箱集装箱船”“真机——自动化智能机舱”“真馆——船舶馆”“真所——船舶设计所”等满足专业教学全要素的真实资源。建成国家先进船舶建造生产性实训基地、中船产业学院、金陵船舶产业学院等平台10个，助力中国船舶集团、江苏新扬子造船有限公司等成为国家、省产教融合型企业。

    此外，学校自2019年起与江苏海洋大学开展“4+0”联合培养，自2015年起与江苏科技大学开展“3+2”高职本科联合培养，目前已有5届毕业生共233人升入本科学习，前3届本科毕业班中31人考取研究生，低起点高落点架起职业教育“立交桥”，助力学子成长成才成功。