内容提要：临近毕业季，记者在本市几所高校看到，不少废弃自行车没人管理使用，不仅占据了高校停车场，也造成资源的浪费。为何“僵尸车”横行校园？

天津讯：临近毕业季，记者在本市几所高校看到，不少废弃自行车没人管理使用，不仅占据了高校停车场，也造成资源的浪费。为何“僵尸车”横行校园？记者发现，除了越来越多的大学生开始选择共享单车这一方式出行之外，大学生对于自行车这一自身财产缺乏责任意识，同样暴露了大学生节约意识的欠缺。

食堂门口宿舍楼下都是“僵尸车”密集区

上周，在一所食堂门口的自行车停放处，记者看到了这样的景象：摆放得密密麻麻的共享单车周围，不少“僵尸车”混迹其中。有些自行车座子上的座皮已经脱落，车把和后座以及车身的大部分骨架生满了锈。有些则是轮胎已经完全坏掉，呈现“缺胳膊少腿”的状态。

而在另一所高校的住宿区，几条百米长的自行车停放区里，“僵尸车”的数量很是可观。“我们都管它叫做‘僵尸车停车场’。”大三男生孙振指给记者看，这里停放的自行车里超过一半的车身上都布满了厚厚的灰尘。显然，这些自行车已经被主人冷落了很久。

“大一时我买了一辆车，后来共享单车开始普及，我就不想骑自己的车了。除了赶时髦，还在于共享单车随时随地都可以找到。骑自己的车还要担心车会不会坏、会不坏被偷，挺麻烦的。”明年毕业的女生巧巧直言道。

学校：学生私人财产我们说了不算

“僵尸车”既占地方又有碍观瞻，学校为何不进行处置？学校后勤人员在采访时道出了难处：毕竟是学生们的私人财产，别看没人来取，只要还上着锁，就不能被当做废品处理掉。

学校保卫处一位老师感慨，出于对校园环境的考虑，他们曾经为散落于校园的“僵尸车”找了一片空地集中起来，并上了锁链，张贴公告，让同学们自行认领。 “三分之二的自行车没人认领。送走了老生，迎来了新生，废弃自行车就又激增了一轮。最后越积越多，这里越来越壮大。”采访中，还有一位后勤老师表示，曾经学校小范围处理过一些“僵尸车”，没想到之后又有同学前来认领。“我们不得不进行了赔偿，现在我们能做的，就是替同学们暂时保管好车子。”

学生：二手车不值钱不如一扔了事

可以说每到毕业季，就是滋生“僵尸车”的时候。在同学们看来：自行车带不走，就面临着如何处理的问题。

“曾经想过把车卖了，可别人说也就值十几块钱，还不够一顿饭的。”去年毕业的李磊不好意思地说，大半年过去了他的车还在学校里。

记者发现，丢弃自行车原因多种多样：比如由于出去实习或者找工作，一段时间放在室外，没有使用，风吹日晒雨淋，自行车老化、生锈、破胎。最后，即使车主回来，也不想用它了；或是主人“移情别恋”，更换了新自行车后，直接把旧自行车丢弃。令记者感慨的是，提到怎么处理二手自行车，不少大学生搬出来的都是“成本核算”理念。“我们自行车一般都是在二手车市场购买的，价格一般在100元左右。100块钱的车，用了几年也就够本儿了，卖废铁也卖不了几个钱，所以就随便停在哪里，丢了最方便！”

对策：建网站设二手交易市场

对于“僵尸车”认领问题，有大学生建议学校可以开通一个自行车招领网站。另一方面，学校还可以设一个二手车交易市场，方便大家交易二手自行车。

采访中，不少学校都表示，将联合学校几个相关职能部门，探讨“坟场”自行车的“流动方案”。一是将这些车辆的管理维护费用纳入预算；二是在学生搬校区、毕业期间，与车主协商捐赠事宜，把这些自行车“免费流转”给低年级学生和家庭比较贫困的学生。

而对于“僵尸车”长时间废弃，能否归校园处置的问题，正盛律师事务所律师王大纲表示，大学校园物业可通过网站、广播等方式，通知车主前来认领，如在数月或一学期内，车主仍未出现，则自行车可认定为“无主”，物业作为管理方有权进行处理，以避免其占用公共资源，影响他人生活。

链接：毕业一算账发现平时很浪费

除了闲置自行车，每到毕业季，不少大学生还会集中处理自己的各种物品。有些同学会在跳蚤市场上贩卖，有些人则直接扔进了垃圾堆，浪费情况同样严重。在某高校跳蚤市场，大四学生媛媛正在售卖她的衣服。裙子30元、T恤10元、短裤15元……几乎都是一折价格。即使如此，买的人也不多。“实在没人要，我只能扔了。”媛媛有些惋惜，“我很喜欢买衣服，有时一天要取七八个包裹。同类型甚至买了没穿过的衣服不在少数，毕业时才发现是惊人的浪费。”

“对刚离开父母，独立生活的大学生来说,如何正确、合理地使用生活费,对以后的生活习惯也很重要。”国家二级心理咨询师阿德老师分析，不少大学生因为一时新鲜导致冲动消费，不能理性地衡量消费价值与成本，“从入学起,大学生就可以养成记账的习惯,并分析消费构成,以利于有节制、有计划地花钱；在买东西之前，也可以考虑这件东西的使用频率、消费成本是否值得等因素再决定是否购买。”