6月29日，由玉柴和天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室合作开发的中国首台满足欧VI排放法规车用柴油机--玉柴6L-60欧VI样机在玉柴诞生。经国家轿车质量监督检验中心排放检测，该样机的氮氧化物(NOx)和颗粒排放两项主要排放指标，均低于欧VI排放的限值要求。该样机的诞生标志着中国内燃机企业已经具备与国际同步开发具有国际先进水平高效清洁柴油机的自主开发能力，并掌握目前最先进的柴油机燃烧核心技术。

据天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室负责人尧命发介绍，该柴油机采用具有完全自主知识产权的低温燃烧技术路线，采用串联的两级增压系统，中等强度冷却废气再循环(EGR)技术，通过高压共轨燃油喷射系统多次喷油策略控制，实现高效清洁低温燃烧，缸内同时降低NOx和颗粒排放，原始排放就已接近欧V排放水平。该机采用选择性还原(SCR)技术和颗粒过滤器(DPF)，进一步降低了NOx和微粒排放，使之满足欧VI标准。尧命发表示，目前，欧洲开发欧VI发动机普遍采用喷油压力220MPa(兆帕)以上的燃油喷射系统，而该燃烧系统采用了低温燃烧技术，降低了对喷油压力的要求，样机的共轨燃油喷射系统喷油压力仅为180MPa(兆帕)，适合我国国情，有利于将来的推广应用。

据了解，欧VI排放法规被认为是目前国际上最严格的防控汽车有害排放法规之一，欧盟计划从2013年起开始实施。欧洲许多汽车发动机公司目前也处于产品开发阶段。天津大学与玉柴自上世纪70年代初起就保持着密切的合作关系。90年代初，在国家推出排放法规前，双方就开始进行降低柴油机有害排放技术的联合攻关，为玉柴产品全面达到国1排放标准奠定了基础。2009年，在双方合作基础上，天津大学与玉柴签订了校企战略合作协议，并建立天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室-广西玉柴机器股份有限公司联合实验室，为实现双方优势互补和共同发展奠定了基础。

尧命发表示，中国计划在2012年1月1日开始实施相当于欧IV的国4排放法规。玉柴率先提前两个阶段完成欧VI柴油机的开发，对提升中国高效清洁柴油机技术自主研发能力、提高中国柴油机产品的国际竞争力有着重要意义，对推动中国实施严格的排放法规要求，降低汽车有害排放、改善大气环境方面，也有着重要的社会效益。