新学期伊始，每天15时50分，像往常一样，盛军准时将公交车停靠在武汉市江岸辅读学校的门口，等待一群特殊乘客。16时，校门打开，一群学生涌了出来。盛军用拥抱击掌等方式和他们一一打招呼。

他们是一群“长不大的孩子”，最小的9岁，最大的28岁，分别患有自闭症、脑瘫、唐氏综合征和癫痫等疾病，智力水平还停留在儿童时期。

他们是5位特殊司机，用爱心和责任心“铺”平了孩子们的求学路。

今年暑假，“516路爱心车组”第三至第五任司机方静、林攀力、盛军登上了武汉市民大讲堂，讲述11年风雨无阻的爱心护学故事。

爱心结对

2006年7月，江岸辅读学校从市中心球场街搬迁至堤角公园旁。为了解决40多名孩子“上学难，上学远”的问题，武汉市公交集团与学校“爱心结对”，开通了一辆专门接送孩子上下学的“516爱心公交”。

“从西马路到堤角，早晚高峰至少得花一个半小时，一天就要3个小时。”家长陈女士说，如果没有这趟爱心公交，来回接送孩子特别耽误上班时间。专车开通之前，杨奶奶每天都要带着孙子挤公交，有时还要面对一些乘客的讥笑议论，“幸好有了516路爱心公交，车厢就是一个快乐的家庭，没有歧视，只有关爱”。

每天7时30分准时在西马路站停靠，16时在学校门口等候……11年来，金秋、李红芬、方静、林攀力先后接过这趟特别公交的方向盘，用爱心呵护着这群“折翼的天使”。

公交集团的工作人员告诉记者，接送完这群孩子，专车司机还要折返至516公交车的正常线路，其他司机一天跑3趟，他们则要跑4趟。

今年年初，这个辛苦的岗位竟然引来了2000多名竞聘者。经过自荐和公司考察，30岁的盛军脱颖而出，成为专车的第五任司机，“我的堂姐是唐氏综合征患者，我亲眼目睹了这种家庭的艰辛，很想为他们做点什么”。

记者了解到，专车司机的挑选有着严格的标准。首先，必须是无事故、无违章、无投诉，且工作满3年以上，有家庭、有孩子的驾驶员；其次，驾驶员的性格要温和，有较强的抗干扰能力。

耐心融入

“这群孩子的情绪极不稳定，开车时要平稳匀速，还要不时通过后视镜观察车内情况。”盛军说，前两个月是最艰难的时期，如何让孩子们接受自己是每一任驾驶员都会面临的难题。

方静是专车的第三任司机，4年过去了，她仍然清晰地记得第一天上班的情形：“发现换了新司机，他们直勾勾地盯着我，一直追问：李阿姨呢？李阿姨为什么没有来？”虽然她耐心解释，孩子们却并不领情，有的干脆倒地不起，随车的老师刘辉安抚了很久，他们才勉强上车。

然而，惊险的事情还在后面。

她刚刚准备起步，患有自闭症的霆霆突然冲进驾驶室，一把抓住她的头发，使劲向下撕扯，又疼又怕的方静连忙呼救，幸亏刘老师及时赶到，化解了“危机”。在方静看来，霆霆似乎非常“讨厌”她，有时还会冲过来咬她的胳膊、抢夺方向盘。

事后，刘辉向她解释，患有自闭症的孩子非常敏感和脆弱，一点微小的环境变化就会导致他们喊叫、跳闹、伤害自己，甚至攻击他人。

“当时真的不想干了，感觉人身安全得不到保障。”方静坦言,但是她转念一想，“这群孩子也非常可怜，爱心传递不能断在我手里。”情绪稳定后，她主动接近孩子们，“一个温暖的拥抱，一个赞赏的眼神，一句鼓励的话，就能消除一点陌生感。”一两个月后，她融入了这个特殊的集体。

2012年，方静的女儿患上重病，家长们自发捐款，还和孩子们一起到医院来看望她。“这些家庭本来就不富裕，还有一些是贫困户。”回忆起这些，她心里满满的暖意。第四任驾驶员林攀力也遇到过类似的情况，交接时，他特地嘱咐盛军：“开好这趟班车需要耐心、细心、贴心，还有一颗童心。”

为了让孩子们尽快认可自己，正式上岗之前，盛军专门和刘老师沟通了每一名学生的情况，还从学校里找来照片提前辨认，第一次见面，他就叫出了大部分孩子的名字。

为了更好地照顾这群“长不大的孩子”，盛军在刘老师的带领下参加了一个关爱自闭症患儿的志愿者组织，学习和他们相处的正确方式。”渐渐地，这位笑容亲切的大哥哥也赢得了孩子们的喜爱。

今年春天，盛军和孩子们一起参加了学校组织的郊游活动。吃饭时，患有唐氏综合征的康康走到他面前，递来一张餐巾纸，缓缓地说：“揩嘴巴。”

简单的三个字，可把盛军感动坏了：“他很少开口说话的，我平时总帮他擦嘴，他记住了。”

没有终点

除了过硬的驾驶技术和温和的性格，掌握一定的急救知识也是专车司机的必备素质。

有一次，林攀力发现患有癫痫的阳阳情绪激动，不停地拍打脑门儿，然后全身颤抖着晕倒在地上，他赶紧靠边停车，协助刘老师疏散人群、采取急救措施，“顺势平躺，头部侧立，清理出呕吐物，还要垫住他的上下牙，防止他咬伤舌头”。这些护理知识，林攀力已经非常熟悉。

516爱心车组的事迹在社会上引起不小的反响。湖北省社科院研究员冯桂林感慨，在这趟特别公交上，他们要扮演司机、家长、老师等不同的角色。

据了解，江岸辅读学校乘坐这趟爱心公交的有33人，直接解决了四分之一学生的接送问题。“这趟班车不仅保障了孩子们的通勤安全，还成为了教育学生的第二课堂。”刘辉说，在车上，几位师傅会和她一起配合，锻炼孩子们的乘车礼仪和社交能力。

学校每个月会向公交公司支付1300元，但这还不能填补每月1800元的油钱。对于这笔“赔本”的买卖，该公司党支部负责人表示，爱心无价，只要孩子和家长们需要，爱心公交会一直行驶下去，没有终点。(李明月张绍斌雷宇)