中国铁路改革重组与高铁问题研究 本书特色

　　本书汇集了笔者*近10年在学术刊物、报纸、网络媒体上已经公开发表的与铁路相关的文章和访谈。书中**部分的文章主要与铁路运输管理体制改革、铁路运输企业重组有关，第二部分主要与大规模高速铁路建设及高铁“走出去”有关，两部分中的文章都按发表时间的先后排序。本书中的大部分文章已经包含在笔者2009年出版的《引入空间维度的经济学分析及我国铁路问题研究》和2013年出版的《集约型城镇化与我国交通问题研究》两本论文集中，这两本书分获第六届、第七届高等学校科学研究优秀成果奖（人文社会科学）经济学著作类三等奖。把所有与铁路相关的文章及近两年新发表的相关论文汇集在一起，可以更集中全面地表达笔者对我国铁路改革与发展的观点，从而为铁路深化改革提供参考，对还在继续进行的我国大规模高铁建设提出警示。

中国铁路改革重组与高铁问题研究 目录

目录**部分铁路运输管理体制改革重组问题研究中国铁路重组中的企业边界问题分析 / 关于我国实行国土交通建设综合管理体制的思考——基于经济活动空间演化与交通运输相互作用的分析 / 德国铁路考察随笔 / 统一调度指挥与路网完整性、企业产权及运输效率的关系研究 / 交通运输与国民经济的关系——关于交通经济学的几个问题 / 印度铁路考察中得到的若干启示 / 我国铁路管理体制面临的选择 / 中国铁路改革与发展的走向 / 俄罗斯铁路与大部门改革对我国的启示 / 实行大部门体制的经济学解释 / 如何看待民资入“铁” / 刘志军案与铁道部改革契机 / 我国铁路重组为三大区域铁路公司的思考 / 铁路改革能否消除积弊？ / 铁路政企分开只是**步 / 网运分离为什么不是铁路改革的方向 / 交通运输部承担新职能要有新思路 / 应拆分铁总 成立三大区域铁路公司 / 铁路投融资体制改革是个伪命题 / 改革核心是建立市场主体 / 打破铁路投融资困境 / 中铁总公司进行土地综合开发的体制障碍分析 / 考虑组织结构的委托—代理模型研究——以中国铁路运输业为例 / 铁路“网运分离”无法打破路网垄断 / 中国经济增速下降的原因与应对选择 / 第二部分高速铁路问题研究建设铁路高速客运专线将给我国经济造成严重损害 / 铁道部应否实行政企分开？ / 铁道部政企合一不利于保障铁路安全生产——“4·28”胶济铁路特大交通事故的深层原因分析 / 用科学发展观指导我国铁路的改革与发展 / 铁路发展还应维持政企不分吗？ / 建高铁客运专线人大审议过吗？ / 铁路改革要打破政企不分的制度瓶颈——赵坚教授作客阳光卫视《观察家》节目实录 / 铁路总里程达到16万公里较合适——访北京交通大学经济管理学院教授赵坚 / 动车组应该听证什么？ / “保八”能否不计代价？ / 基于国情建设我国铁路——北京交通大学经管学院赵坚教授访谈录 / 铁路工业企业国际竞争力研究报告摘要 / debate：high?speed rail / 节省旅行时间的价值与交通方式选择 / “高铁”能否搞“大跃进”？ / “高铁大跃进”如何善后？ / 降低在建高铁项目速度目标值是当务之急 / 我国高铁债务危机的深层制度问题分析 / debate：high?speed trains / “7·23”事故是否触动铁路改革 / 高铁何时有钱赚 / 中国铁路不是速度慢 而是管理落后 / 追问济青高铁：投融资创新还是政绩工程 / 高铁的“正收益”在哪里 / 从墨西哥遇阻看中国高铁走出去 / 高铁“走出去”：热烈中的冷思考 / 评“高铁海外投资不能单纯考虑利润”一文的错误 / 未来铁路投资重点不在高铁 / the variation in the value of travel-time savings and the　dilemma of high-speed rail in china / “十三五”铁路要深化改革而不是大建高铁 / 

中国铁路改革重组与高铁问题研究 作者简介

　　赵坚，1968年北京四中初中毕业后在北京东城金属加工厂工作。1978年1月考入同济大学，1982年1月毕业于同济大学工业自动化专业。1982年2月至今在北京交通大学经济管理学院工作。其中,1995—1996年任工业与建筑管理工程系副主任，1996—1997年任工商管理系主任，1997—2003年任经济管理学院副院长，现任经济管理学院教授、博士生导师。国外研究工作经历：1990.10—1991.11英国Bradford大学发展与规划中心访问学者。1997.5—1997.8在美国Duquesne大学商学院短期研究访问。2001.7—2001.9在澳大利亚维多利亚理工大学作短期研究访问。2003.7—2004.1美国Connecticut大学经济系高级访问学者。主要从事交通运输与国民经济关系、区域经济城市经济、企业理论方面的研究；主要讲授新制度经济学、微观经济学、宏观经济学等课程。

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