第一势:如何创造赢定市场的车型竞争力优势 本书特色

《**势——如何创造赢定市场的车型竞争力优势》是由平安信德（北京）企业咨询机构首席专家边建平撰著的*新汽车商业思想专著。 本书运用类别-档次-利益导向三级市场细分模型，将国产乘用车划分为51个利益导向市场。藉助系统而严谨的上牌量数据统计，对这些市场的顾客人群结构、顾客购车利益期望、车型产品竞争格局、车型价值创新趋势逐一进行分析和论述。在此基础上，深刻揭示国产乘用车的市场竞争规律，系统阐述符合竞争规律的车型竞争力优势创新的观念、方法和工具。因此，对于汽车企业的顾客需求研究、市场竞争研究、车型产品创新和产品整合营销，这是一部极具指导价值的专业论著。 特别值得指出的是，本书以上汽通用作为核心案例企业，对凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌及其车型产品的价值创新观念、战略和方法进行独辟蹊径的系统研究，挖掘出一整套极具启发价值的品牌与产品创新智慧。由此，成为考察和学习上汽通用产品创新成功之道的重要窗口。 本书是平安信德的第三部汽车商业思想专著。前两部专著——《第三汽车消费时代的成功之路》和《向上竞争——缔造中国汽车企业竞争力优势的38个观念和方法》均在中国汽车业引起高度关注，成为众多汽车企业高管的案头书。其中的观念、方法和分析模型也已经被汽车企业广泛采用。

第一势:如何创造赢定市场的车型竞争力优势 内容简介

创新，正在成为中国经济发展的新常态、新主语和新引擎。但是，在中国的乘用车市场，车型产品的价值创新却长期陷于盲人摸象的困局。编辑从《**势》作者边建平老师那里了解到两个事实： 事实1：2015年，在国产乘用车市场，新上市车型和新换代车型多达104款。但是，月均销量达到或超过整个市场平均水平的不足30%。换言之，超过7成的新车上市失败，堕入滞销的泥潭。 事实2：从车型产品创新的角度考察，自主品牌的新车研发大多模仿或取鉴于国际品牌车型，合资品牌的国产车型也多是将海外成熟车型移植进中国市场。因此，在国产乘用车市场，专为中国顾客设计研发的原创车型可谓凤毛麟角。 从汽车消费规模上看，中国已是全球**的超级市场。在汽车制造规模上，中国也已是巨人。但是，在车型产品创新上，中国却还是侏儒。全球汽车工业的躯干在中国，头颅和灵魂却在中国之外。对于中国汽车而言，找到车型产品创新的成功之道，不是从幸福向更幸福的转场，而是避免从幸福向苦难的堕落。 让顾客产生乐透式惊喜、且超越竞争车型的独特价值优势，是品牌车型赢定市场的**势。如何创造出赢定市场的**势，是时代向中国汽车企业发出的蓝海试卷。无论愿意还是不愿意，每一个企业都必须给出自己的答案。——《**势》如此说。帮助企业找到正确的答案，正是这本书的写作目的。在导论中，它对全书内容作出如下的概介： 全书分为八章。**章是全书的总纲，站在国产乘用车市场的整体层面，对下述问题进行研究和论述： 1顾客的汽车生活形态和购车利益期望正在发生哪些深层嬗变？ 2 顾客利益期望的嬗变让国产乘用车正在发生哪些区隔裂变？ 3 市场区隔裂变让国产乘用车市场呈现出怎样的竞争格局？ 4 在当期竞争格局的背后潜藏着哪些车型价值竞争规律？ 第二至第七章分别从紧凑型车、suv、中型车、小型车、mpv、中大型车、微型车的类别市场层面，对下述问题进行分析和阐述。 1 每个类别市场已经形成怎样的区隔裂变格局？ 2 每个利益导向的顾客利益期望具有哪些个性化特征？ 3 每个利益导向的当期竞争格局和未来发展趋势是什么？ 4 在每个利益导向市场，如何创造出赢定市场的**势？ 第八章从合资品牌和自主品牌的角度，对于下述问题进行分析和阐述。 1 合资品牌和自主品牌呈现出怎样的竞争格局？ 2 合资品牌和自主品牌的车型价值竞争焦点是什么？ 3 合资品牌和自主品牌的**势的创新原理和方法是什么？ 4 合资品牌和自主品牌在产品组合上的制胜战略和方法是什么？ 此外，这本书以上汽通用作为核心案例企业，对凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌及其车型产品的价值创新观念、战略和方法进行独辟蹊径的系统研究，挖掘出一整套极具启发价值的品牌与产品创新智慧。由此，成为考察和学习上汽通用产品创新成功之道的重要窗口。 再有，特别值得指出的是，这本书运用类别-档次-利益导向三级市场细分模型，将国产乘用车划分为51个利益导向市场。藉助系统而严谨的上牌量数据统计，对这些市场的顾客人群结构、顾客购车利益期望、车型产品竞争格局、车型价值创新趋势逐一进行分析和论述。这让它成为了国产乘用车市场的gps。 因此，编辑相信：这本书会出现在许多中国汽车业界人士的案头。  

第一势:如何创造赢定市场的车型竞争力优势 目录

导论 利益区隔裂变将中国汽车逼进蓝海本书市场数据资讯说明**章 利益区隔裂变时代的国产乘用车市场**节 利益区隔裂变时代的顾客需求新常态第二节 国产乘用车市场的当期裂变格局第三节 利益区隔裂变时代的市场聚合效应第二章 紧凑型车的竞争格局与创新之道**节 高端紧凑型车的竞争格局与创新之道第二节 次高端紧凑型车的竞争格局与创新之道第三节 中端紧凑型车的竞争格局与创新之道第四节 次中端紧凑型车的竞争格局与创新之道第五节 低端紧凑型车的竞争格局与创新之道第三章 suv的竞争格局与创新之道**节 高端suv的竞争格局与创新之道第二节 次高端suv的竞争格局与创新之道第三节 中端suv的竞争格局与创新之道第四节 次中端suv的竞争格局与创新之道第五节 低端suv的竞争格局与创新之道特别案例 瑞风s3和瑞风s2并蒂热销的深刻启示第四章 中型车的竞争格局与创新之道**节 超高端中型车的竞争格局与创新之道第二节 高端中型车的竞争格局与创新之道第三节 次高端中型车的竞争格局与创新之道第四节 中端中型车的竞争格局与创新之道第五节 低端中型车的竞争格局与创新之道第五章 小型车的竞争格局与创新之道**节 高端小型车的竞争格局与创新之道第二节 次高端小型车的竞争格局与创新之道第三节 中端小型车的竞争格局与创新之道第四节 低端小型车的竞争格局与创新之道第六章 mpv的竞争格局与创新之道**节 高端mpv的竞争格局与创新之道第二节 次高端mpv的竞争格局与创新之道第三节 中端mpv的竞争格局与创新之道第四节 低端mpv的竞争格局与创新之道第七章 中大型车和微型车的竞争格局与创新之道**节 中大型车的竞争格局与创新之道第二节 微型车的竞争格局与创新之道第八章 车型价值优势创新的成功之道**节 品牌层级的产品组合竞争力创新第二节 当期车型价值优势的主要创新路径第三节 车型乐透优势创新的原理和方法第四节 车型价值乐透优势营销推广的原理和方法第九章 上汽通用竞争力优势创新的成功之道**节 凯迪拉克竞争力优势的创新之道第二节 别克竞争力优势的创新之道第三节 雪佛兰竞争力优势的创新之道后 论 跨品牌组合竞争的创新之道附 录 2015年1-9月国产乘用车市场品牌销量排行统计

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