6.3.2.4弹性分析及政策建议
6.4小结
参考文献

第7章 基于混合logit的居住地和就业地选择行为模型
7.1居住地和就业地选择模型概述
7.2居住地和就业地选择行为分析
7.3居住地和就业地选择行为模型
7.3.1居住地选址模型
7.3.1.1模型特性变量的选取
7.3.1.2居住地选址模型分析
7.3.2就业地选址模型
7.3.2.1模型特性变量的选取
7.3.2.2就业地选址模型分析
7.4模型参数估计及分析
7.4.1数据
7.4.2参数估计结果及分析
7.4.2.1居住地选址模型结果
7.4.2.2就业地选址模型结果
7.5小结
参考文献

第8章 考虑决策顺序的居住地和就业地选择行为模型
8.1数据与研究方法
8.1.1基础数据简介
8.1.2研究方法
8.2居住地和就业地影响因素权重分析
8.3考虑决策顺序的居住地和就业地选择行为模型
8.3.1考虑决策顺序的居住地选址模型
8.3.1.1模型特性变量的选取
8.3.1.2居住地选址模型
8.3.2考虑决策顺序的就业地选址模型
8.3.2.1模型特性变量的选取
8.3.2.2就业地选址模型
8.4模型参数估计及分析
8.4.1参数估计结果与分析
8.4.1.1居住地选址模型结果
8.4.1.2就业地选址模型结果
8.4.2模型对比
8.4.2.1居住地模型对比分析
8.4.2.2就业地模型对比分析
8.5小结
参考文献

第9章 基于混合logit的居住地-就业地联合选择行为模型
9.1模型构建思路
9.2居住地-就业地联合选择行为模型
9.3模型参数估计及分析
9.3.1模型参数估计
9.3.2模型参数对比分析
9.3.3模型弹性分析
9.4相关政策建议
9.5小结
参考文献

第10章 不同家庭生活模式的居住地选择行为模型
10.1模型的基本形式
10.2模型主要问题的相关说明
10.2.1不同选择肢的空间相关性
10.2.2可达性
10.2.3家庭聚类
10.2.4模型参数估计方法
10.3研究区域及数据情况
10.3.1研究区域
10.3.2居民出行调查数据
10.3.3其他数据
10.4参数估计结果及分析
10.4.1家庭聚类结果及分析
10.4.1.1主成分分析
10.4.1.2聚类分析
10.4.2参数估计结果及分析
10.5小结
参考文献

第11章 北京市居住、就业与交通发展模式优化策略
11.1国外城市的土地利用与交通协调发展经验
11.1.1国外城市土地利用与交通协调发展策略
11.1.1.1纽约
11.1.1.2伦敦
11.1.1.3哥本哈根
11.1.2国外城市发展策略对北京的借鉴和启示
11.1.2.1国外城市交通策略的规律总结
11.1.2.2对北京交通发展战略的启示
11.2北京市居住、就业和交通发展趋势分析
11.2.1北京市交通供需特征分析
11.2.1.1交通需求趋势分析
11.2.1.2交通供给趋势分析
11.2.2北京市居住与就业趋势分析
11.2.3北京市居住、就业与交通发展整合问题剖析
11.3北京城市和交通系统发展的优化方案
11.3.1优化目标
11.3.2基本原则
11.3.3优化思路
11.3.4优化方案
11.3.4.1优化中心城区居住功能结构
11.3.4.2推行多中心城市功能区协调发展
11.3.4.3推进南城轴带型职住与交通平衡格局
11.3.4.4建设通州区、顺义区和亦庄开发区三个重点新城
11.3.4.5构建适应郊区化趋势的综合交通体系
11.3.4.6加快形成围绕快速客运通道的城市格局
11.3.4.7完善各功能区之间的复合型快速公交系统
11.4配套政策和保障措施
11.4.1配套政策
11.4.1.1整合交通规划与城市空间规划
11.4.1.2科学规划和严格控制市域范围内的土地开发
11.4.1.3实行土地利用与交通政策一体化
11.4.1.4制定提高公共交通运行效率的扶持政策
11.4.1.5制定和实施合理使用私人交通的政策
11.4.1.6有效引导停车设施的建设与布局
11.4.2保障措施
11.4.2.1充分发挥政府在各项工作中的积极作用
11.4.2.2科学确定产业发展布局与建设时序的安排
11.4.2.3合理确定产业结构调整与空间布局的安排
参考文献

附录
附录a基于sas平台的混合logit模型求解方法
附录b基于mplus平台的潜在类别模型求解方法
附录c北京市居住、就业和交通发展模式调查问卷
附录d北京市居住和就业选择行为调查问卷

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