基于日本模式的我国大城市圈铁路建设与区域开发路径创新研究 本书特色

本书为教育部人文社科规划基金项目结题专著，具体研究内容如下。**章：导论。阐述选题的背景、研究内容、国内外研究现状，研究视角及方法、选题的现实意义。第二章：相关理论综述。阐述交通运输与区域经济发展相关理论，主要包括点轴开发理论、点轴系统理论、美国新城市主义理论、以及多元化战略理论。第三章：我国的铁路建设与区域开发。本章**节概述世界铁路发展概观，第二节阐释中国铁路建设的历史展开，第三节探讨铁路建设与区域经济发展问题，第四节关于城镇化建设与铁路运力协调发展进行实证分析。第四章：我国铁路企业的多元化经营。**节概述我国铁路行业多经企业的产生与发展，第二节探讨多经企业的经营现状及存在问题，第三节对铁路多经企业的影响因素进行分析。第五章：日本铁路发展模式的特征。**节概述日本政府为推进铁路的建设与发展而采取的政策支持与推动作用，第二节阐释日本大型民铁公司依托大城市圈的发展路径，第三节探讨与分析日本大型民铁公司的多元化经营战略，指出铁路经营企业展开多元化经营的重要性及意义。第六章：日本铁路发展模式的启示与借鉴。**节为中日铁路发展模式的比较与启示，第二节为国内外铁路投融资模式的比较与借鉴，第三节为日本铁路多元化经营对发展我国铁路事业的启示。第七章：结论与展望。本章基于上述实证研究的结果进行归纳总结，并对研究成果的应用前景及未来该领域研究的进一步深化进行展望。

基于日本模式的我国大城市圈铁路建设与区域开发路径创新研究 目录

**章  导论
  **节  选题背景与研究内容
    一、选题背景
    二、研究内容
  第二节  国内外研究现状
    一、关于铁路发展与城镇化建设的研究
    二、关于铁路经营与多元化战略的研究
    三、国外关于交通运输与区域经济发展的三种观点
  第三节  研究视角、方法及现实意义
    一、研究视角及方法
    二、选题的现实意义
第二章  相关理论综述
  **节  交通运输与区域经济发展理论
    一、前期相关理论
    二、点一轴开发理论
    三、点一轴系统理论
  第二节  多元化战略理论
    一、企业多元化经营的基本内涵
    二、企业多元化经营的动因
    三、企业多元化的分类
  第三节  新城市主义理论
    一、新城市主义的产生及发展概况
    二、新城市主义理论的核心理念
    三、新城市主义理论的现实意义
第三章  我国的铁路建设与区域开发
  **节  世界铁路发展概观
    一、世界铁路发展历程
    二、世界铁路发展的一般规律
    三、发达国家的铁路建设与发展
    四、韩国铁路运输与社会经济发展
  第二节  中国铁路建设的历史展开
    一、中国铁路开创时期(1876～1893年)
    二、中国铁路缓慢发展时期(1894～1948年)
    三、共和国成立初期的铁路建设与管理(1949～1952年)
    四、中国铁路网骨架基本形式时期(1953～1978年)
    五、改革开放后铁路的新发展时期(1979年至今)
  第三节  铁路建设与区域经济发展
    一、铁路交通建设与区域经济
    二、现阶段我国的铁路建设与发展
  第四节  城镇化建设与铁路运力协调发展的实证分析
    一、数据来源与模型设定
    二、中国各省区铁路运力与城镇化水平协调度分析
    三、结论与建议
第四章  我国铁路企业的多元化经营
  **节  铁路多经企业的产生与发展
    一、中国企业多元化经营的发展
    二、铁路企业多元化经营战略提出的背景
    三、铁路企业多元化经营的基本内涵
    四、铁路企业多元化经营的发展阶段
  第二节  铁路多经企业的发展现状及存在问题
    一、铁路多经企业的行业发展状况
    二、铁路多经企业发展取得的主要成效
    三、铁路多经企业发展存在的问题
  第三节  影响铁路多经企业发展的因素分析
    一、影响铁路企业多元化经营的主观因素
    二、影响铁路企业多元化经营的客观因素
第五章  日本铁路发展模式的特征
  **节  日本政府的政策支持与推动作用

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