海上新丝路-21世纪海上丝绸之路发展思路与构想 本书特色

《海上新丝路》一书梳理海上丝绸之路的历史，目的在于为21世纪中国海上丝绸之路提出战略建言。本书在全面回顾中国古代不同时期海上丝绸之路兴衰历程的基础上，深入分析了中国海洋交通运输产业的发展现状，并立足全球海运未来走势，探讨了建设“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，提出了振兴海洋事业的政策建议。 　　习近平主席2013年10月在印度尼西亚国会发表演讲时指出，东南亚地区自古以来就是海上丝绸之路的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，共同建设21世纪海上丝绸之路。无疑，大力发展海洋运输产业，继续扩大海上航路，建设21世纪海上大通道，重启海上丝绸之路，对于当下中国的发展具有十分重要的意义。

海上新丝路-21世纪海上丝绸之路发展思路与构想 内容简介

历史是一部永不落幕的大戏。观看这部大戏有多种角度。通过一条海上通道——海上丝绸之路观察研究悠久而博大的中国历史，也是一个有意义的视角。 　　《海上新丝路》一书为我们提供了海上丝绸之路发展历程的丰富史料。冠名带有文艺色彩的“海上丝绸之路”其实并不只是用于丝绸的贩卖，也不是单一的一条航线，而是由东线、南线、北美航线等共同组成的集商贸、文化、宗教交流为一体的一组海上航线的总称。这条海上大通道初创于先秦，形成于秦汉，繁荣于隋唐宋元，鼎盛于明初，衰落于明中后期与清朝。海上丝绸之路的兴衰也从侧面反映出中国历代王朝在其成住坏空过程中的开放与封闭、强盛与贫弱。 　　有史学家把世界历史分为前后两段，前半段是16世纪以前，后半段是16世纪以后，分水岭是大洋航路开通。大洋航路开通之后，新大陆进入世界史，从此世界成为一体，全球经济网络基本形成，也可说是**次全球化。在前半段，世界各国的大事均以大陆为舞台，在后半段，海洋却成为主要舞台。令人扼腕叹息的是，中国历史却在16世纪的转折点上失速，被排除在世界发展新局之外。 　　大致在明朝初期，中国的海上丝绸之路达到鼎盛。此时的明朝政府，拥有世界上*先进的航海技术和能力，以及*强大的海军。郑和先后7次率领庞大船队装载着馈赠礼物和商品，巡航、访问海上丝绸之路上三十七个国家和地区。但遗憾的是，明政府没有挟海上优势扩大海上贸易，而是采取了海禁政策，甚至自行裁撤海军，错失与世界共同发展的良机。著名史学家许倬云写道：“历史往往是吊诡的。1488年迪亚士绕行好望角，1492年哥伦布到达美洲的巴哈马群岛，……正在此时，1492年，明廷命令沿海人民不得与来华的番船交通，1493年，明廷敕谕今后百姓的商货下海，即以私通外国治罪！”在紧多松少的海禁政策高压下，明中后期海上丝绸之路走向衰落，到清嘉庆之后渐趋消失。 　　研究历史往往不是为了单纯地观赏，而是为了今天的事务思考和借鉴。所谓“一切历史其实都是当代史”，正是说当下我们对历史的研究必然加入自己的评价和期许。《海上新丝路》一书梳理海上丝绸之路的历史，目的在于为21世纪中国海上丝绸之路提出战略建言。本书在全面回顾中国古代不同时期海上丝绸之路兴衰历程的基础上，深入分析了中国海洋交通运输产业的发展现状，并立足全球海运未来走势，探讨了建设“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，提出了振兴海洋事业的政策建议。 　　习近平主席2013年10月在印度尼西亚国会发表演讲时指出，东南亚地区自古以来就是海上丝绸之路的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，共同建设21世纪海上丝绸之路。无疑，大力发展海洋运输产业，继续扩大海上航路，建设21世纪海上大通道，重启海上丝绸之路，对于当下中国的发展具有十分重要的意义。 　　意义之一，是促进产业升级、经济转型。在以资源消耗和数量扩张为特征的粗放型增长模式难以为继的背景下，我国已在“十二五”时期逐渐将发展的重心转向海洋，海洋产业在很大程度上承载了经济发展方式的转型使命。而以海洋交通运输业为突破口，加快优化我国产品贸易格局，进而促进海洋产业结构乃至整个产业结构的升级大有可为。2014年8月国务院出台了《关于促进海运业健康发展的若干意见》，为我国开启“21世纪海上丝绸之路”点燃了指路明灯。 　　意义之二，是推进海陆统筹、海洋强国。中国是海洋大国，拥有32000公里的漫长海岸线，目前海洋经济总量已占国民经济总量的10%。《“十二五”规划纲要》明确要求加强统筹协调，完善海洋管理体制，强化海域和海岛管理；党的“十八大”报告提出“海洋强国”战略，决心下大力气提升我国在开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋方面的综合实力。目前，中国经济对海洋的依赖程度越来越高，对海洋资源和海域空间的开发程度迅速提高，管辖海域外的海洋权益也在不断维护和拓展。未来较长时期，以建设21世纪海上丝绸之路为契机，扩大对外交往的同时加强海陆统筹发展，是增强我国综合国力的必由之路。 　　意义之三，是助推文化交流、民族复兴。古代海上丝绸之路在促进商品贸易的同时也承载了文化交流的使命，推动了不同文明之间的相互理解和融通。重启“海上丝绸之路”可让更多的华夏文明成果走出国门，也可以吸收外部世界的优秀思想为我所用，加强与各大文明之间的友好交流，促进早日实现中华民族的伟大复兴。 　　在这样的背景下，我认为，《海上新丝路》一书的出版有望将公众的视野再一次引向蓝色疆域，既可为相关政府部门进行海洋管理提供依据，又能给感兴趣的读者了解海运产业提供一定参考。 　　《海上新丝路》一书的编著者张诗雨博士和张勇博士，从2010年起一直从事海洋经济方面的研究工作，并在从事博士后研究期间负责执笔撰写了《中国海洋产业安全报告2011-2012》蓝皮书，同时在国家级期刊发表过多篇关于海洋经济的论文，受到行业人士和读者的好评。他们历时5个多月，先后深入天津、泉州、青岛、厦门、广州、上海等地做了广泛的实地调研，并查阅了大量数据和资料，经过系统分析和研究，完成了本书的编著工作。希望本书能对国家制定新时期“海上丝绸之路”和“丝绸之路”经济带的总体规划起到积极的推动作用。

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