2.4.3 物流信息化加快创新发展
2.4.4 物流教育培训稳步推进
2.5 区域物流科技进步现状分析
2.5.1 区域物流科技进步的界定
2.5.2 区域物流科技进步
2.5.3 物流硬技术
2.5.4 物流软技术
2.6 国内外物流能力文献综述
2.7 区域物流能力相关文献评述

第三章 科技进步对区域物流发展影响的实证研究
3.1 基于面板数据的区域物流科技进步贡献率测定
3.1.1 模型构建——物流科技进步贡献率计量模型
3.1.2 面板数据测算方法
3.1.3 实证研究
3.2 参数灰色估计方法测算江西省区域物流科技进步贡献率
3.2.1 数据来源与处理方法
3.2.2 测算结果及分析
3.3 基于dea-malmquist指数法测算中部六省区域物流科技进步贡献率
3.3.1 中部六省区域物流科技进步贡献率分析
3.3.2 江西省以物流科技进步促进区域物流发展中存在的不足
3.4 江西省物流系统投入产出效率评价研究
3.4.1 数据包络分析建模
3.4.2 实证研究
3.5 中部六省经济发展的物流效率分析
3.5.1 模型方法的介绍和选择
3.5.2 中部六省数据的实证分析
3.5.3 结论与政策建议

第四章 科技进步对区域物流发展的作用途径分析
4.1 信息技术共享对区域物流发展的作用
4.1.1 物流信息技术基础应用层面
4.1.2 物流信息技术环境应用层面
4.1.3 物流信息技术作业管理应用层面
4.1.4 物流信息技术销售管理应用层面
4.2 物流装备技术对区域物流发展的作用
4.2.1 仓储设施设备
4.2.2 物料搬运设备
4.2.3 集装设备与技术
4.2.4 包装设备与技术
4.3 交通运输高速化与智能化对区域物流发展的作用
4.3.1 铁路运输高速化与智能化
4.3.2 公路运输高速化与智能化

第五章 科技进步对区域物流发展的作用机理
5.1 科技进步对区域物流发展影响研究的理论基础及借鉴
5.1.1 科技进步对区域物流发展影响研究的理论基础
5.1.2 理论借鉴与启示
5.2 科技进步对区域物流发展的作用机理分析
5.2.1 科技进步对物流需求的影响
5.2.2 科技进步对物流管理的影响
5.2.3 科技进步对物流作业环境的影响
5.2.4 科技进步对区域物流的发展路径与发展模式影响
5.3 科技进步对江西省区域物流发展的影响
5.3.1 江西省区域物流发展现状
5.3.2 江西省科技进步发展现状
5.3.3 物流硬技术进步对江西省区域物流发展的影响
5.3.4 物流软技术进步对江西省区域物流发展的影响

第六章 基于物流科技进步促进区域物流发展的对策分析
6.1 明确物流科技进步与自主创新的主体
6.2 物流科技投资政策
6.2.1 建立我国新型物流基础设施投资机制
6.2.2 强化重点物流项目的建设
6.2.3 实施优惠的投资政策及先进的融资政策
6.3 为物流科技进步营造良好的环境
6.3.1 提高全民物流科技意识
6.3.2 创造良好的政策环境
6.3.3 加强知识产权保护
6.3.4 加强科技中介机构的建设
6.4 加大物流人力资本投入
6.4.1 人力资本理论与高等教育
6.4.2 国内外物流人才现状
6.4.3 我国物流人力资本投资途径
6.5 物流信息化与标准化建设
6.5.1 加快物流信息化发展步伐
6.5.2 加强物流标准化建设
6.6 物流基础设施的规划与建设
6.6.1 物流基础设施
6.6.2 推进物流基础设施建设的途径
6.7 培育以大型企业为龙头的物流龙头企业
6.7.1 龙头企业的定义与内涵
6.7.2 培育物流龙头企业的必要性
6.7.3 全力打造物流龙头企业的途径
6.8 发展绿色物流
6.8.1 绿色物流理论基础
6.8.2 绿色物流实施策略
6.9 加大对农村物流业的投入力度
6.9.1 我国农业物流存在的问题
6.9.2 我国发展农业物流的必要性
6.9.3 农产品物流发展的对策
参考文献

科技进步促进区域物流发展理论与实证研究 作者简介

　　张诚，女，1962年生，江西南昌人。教授，博士、硕士生导师，华东交通大学首席教授、经济管理学院院长，省高校中青年学科带头人、省企业管理学科（重点学科）负责人、铁道部科技拔尖人才。 　　长期主要从事物流与供应链管理、物流经济学、铁路物流信息化等方面的研究工作。出版专著2部；主持国家级、省部级及其他课题20余项；主编和参编教材6部；在核心以以上期刊公开发表论文30多篇。先后主持铁道部科技计划项目、科技部国家软科学研究项目、省社科重点项目，积累了大量的课题研究资源和经验。

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