十六 居然不是假新闻
    或许这是中石化的一项重点实验也未可知——“兑水油”虽然没有“水变油”那么伟大,如果搞成了,国家科技进步一等奖那是跑不掉的……
十七 一切鼓励买车的政策都应退出
     技术先进的真正好车,是不需要你那3000元补贴的,市场上就有不少车型一面领着国家发的3000元补贴,一面却在加着价销售……
十八 发展新能源车要顺应市场
     目前来看,包括插电混合动力、增程型电动车在内的广义混合动力技术,可能的确是迈向完全的电力驱动时代不可逾越的阶段。
十九 人人都是文明之星
    几乎没有谁不抱怨别人乱开车的,既然大家都对诸种不文明驾驶行为深恶痛绝,那么我们的交通应该比较文明才是啊。
二十 两则迥异的预测
    波士顿也罢、野村也罢,他们的市场研究做错了,无关紧要,可是,如果政策制定出了偏差,将来那么大的单,到时谁来买呢?
二十一 J.D.POWER大礼包
    豪华品牌的4次免费保养加上5000元工时券,总价值也接近万元了!这不是天上掉馅饼,而是J.D.POWER给他派的大礼包。
二十二 抱怨不能改变任何事
    实际生活中,可以改变的地方还有很多。就开车这件事,我自己的体会是,礼让一下,心情都会好很多。
二十三 吃饭等位和买车加价
    世界上有两件事是我所*不能理解的,一谓吃饭等位,二谓买车加价。
二十四 品牌崇拜
    看到苦主们对达芬奇家居的控诉,我虽然没有幸灾乐祸,但也实在无法同情。
二十五 “深喉”不深
    所谓渠道之争是个伪问题,渠道的*终所有权属于品牌方,谁拥有品牌,谁才真正拥有这个渠道。
二十六 SUV热的背后
    难道SUV真的就是汽车工业的趋势和方向?除了坐姿高一点,视野好一点,提速慢一点,油耗大一点,看起来粗犷一点,开起来笨重一点,SUV比轿车到底有什么优势呢?
二十七 通用可以成为苹果吗?
在Joel Ewanick看来,虽然丰田、大众、现代,当然还有福特,都非常强大,但是,这些巨头只是强大的“汽车品牌”(auto brand),而不是强大的“消费者品牌”(consumer brand)。
二十八 马尔乔内的杞人之忧
    中国的公车,特别是各级领导专车,鲜见本国品牌,于国自然不是一件光荣的事,于各级领导本人,也未见得就很有面子。
二十九 传播不只是吆喝
    我的看法是,作为一个完整的传播链条,厂家自己是信息源,这个源头如果是枯竭的、静止的,作为传播渠道的媒体无论如何也是难以帮得上忙的。
三十 大限将至
    国内汽车厂家在核心技术上的确没有什么拿得出手的进步,以至于一些媒体在年底评选各种年度奖项时遇到一个麻烦,就是“年度技术”一项的入围名单,总是凑不齐。
三十一 10年轮回   
所以,当奔驰总裁蔡澈在本届车展上宣布,氢是未来新能源几乎唯一的选择时,我有些恍惚,这个轮回太快了,从通用的“自主魔力”,到奔驰的F125,还不到10年。
三十二 车型过剩
    一些厂家在座椅靠背上绣个图案就算一款新车,或者换个保险杠就算是小改款。这样的所谓新车上市,完全成了一种营销行为,而不是真正的为了更好满足消费者需求的产品升级。
三十三 买萨博的闹剧该收场了
     如果单纯从品牌角度考虑,我觉得,萨博还真比不上悍马,所以那些争先恐后要收购萨博的中国车企的眼光,甚至还不如四川腾中重工。
三十四 都在谈病征 无人开药方
    汽车行业存在的这些问题,不用大佬、专家们说,大家都是知道的,相信行业自身也是清醒的,关键是要怎么办,如何在发展中解决这些问题。
三十五 道德谴责不如强化制度
    当我们见过太多因为扶起倒地老人而麻烦缠身的新闻之后,患上这种遇事绕道的冷漠时代病的,绝对不止这18个人,你我都是患者,只是程度可能不同而已。
三十六 一家石油公司的新闻发布会
    “*赚钱央企”前四名中,三家都是石油公司。
三十七 马路人渣自动消灭系统
    酒驾、醉驾一类严重交通违法行为,依然存在打击的死角。这个死角就是特权车。
三十八 雷克萨斯的国产之惑
    在中国这个全世界竞争*激烈的汽车市场,只有两个选择:要么以国产的形式全身心投入,争取成为市场主流,要么扮演一个旁观者,满足于只做一个个性化的进口小众品牌。
三十九 配美国校车?不如雇个合格司机!
    校车司机职业资格培训和准入制度,比单纯的、脱离实际的校车强制性标准,更有必要,也更加可行。
四十 2011年广州车展观后感
场外比场内热闹,论坛、沙龙、颁奖礼、饭局,*热闹的去处不是展馆,是香格里拉。
四十一 品牌过家家
    住罗马花园,穿雅戈尔西服,戴劳斯丹顿手表,用达芬奇家具,弹贝尔曼钢琴,叫Edward LAW,一点都不洋气,都是本土货。在装洋相方面,欧朗们还真有点落后了。
四十二 买车的五不原则
    前几天在报上看到一则新闻,说某女士在香港买了块12万的名表,结果走时慢了一个钟,跟人不依不饶的,这就太没范儿了,12万的表,走时准不准还重要吗?
四十三 谁来终结“老三样”
    实际上,“老三样”不变的只是名字,今天的捷达早已不是当年的捷达,今天的桑塔纳也已经是全新的桑塔纳,炒作概念是没有意义的,市场认的从来就不是概念。
四十四 挖矿的和炼钢的
    即将步入2012,中国车市整体低迷,消费快速升级的特征将会延续。可以预见,很多厂家将经历更加痛苦的一年——特别是本土品牌。
下篇
四十五 好消息,坏消息

 2/4   首页 上一页 1 2 3 4 下一页 尾页

经济 各部门经济 工业经济

在线阅读