谁想干掉丰田? 相关资料

当丰田气宇轩昂地迈向世界第一的宝座时，它同时也开始了从保守到激进的转变。在1995年，奥田硕刚刚担任丰田公司董事长时，就提出了一个新的发展目标：“丰田要占据全球市场的10％，到2010年的时候要达到通用现在的市场占有率——15％。”现在，丰田已经在全球26个国家建立了46家工厂，与20世纪90年代初的在14个国家拥有20家工厂的状况截然不同。为了达到这个近乎疯狂的战略目标，丰田改变了以往追求质量的长期目标，而把工作重点放在了速度上。丰田不断缩短产品从设计到生产再到投放市场的时间，甚至车从宣布开发到投放市场仅用了15个月，而且其生产速度在世界汽车界创下了一个新纪录，即使是通用和福特也望尘莫及。2005年到2009年是丰田扩张速度最快的五年，同时也是丰田召回事件频发的五年。美国《消费者报告》发表了一份调查报告，该调查显示：2006年，丰田汽车的可靠性排名还是名列第一，2009年已经跌到第三名，排在本田和斯巴鲁之后。通用期待已久的机会似乎降临了。在丰田召回事件中，美国是召回事件的始发地，也是受其影响最大的市场。因此，对召回事件尤为关注。等不及通用汽车发起反击，美国的主流媒体就一致地把“枪口”对准了丰田，纷纷开火——各种言论甚嚣尘上。更有专家认为，“把丰田踩在脚下”已经成了美国多方的共识。美国媒体已经不像从前那样只报道事实、不加评论，而是出现了密度、强度、频度都不同于以往的报道，并且各种报道的标题被“丰田早知道”、“迟缓”、“掩饰”充斥着。《华尔街日报》发表了一篇题为《日本制造的危机》的文章。这篇文章预计：在召回事件开始时的20亿美元的召回和17％的股价下跌只能算作丰田全部代价的首付款。

谁想干掉丰田? 作者简介

金圣荣，中国商报新闻出版总社资深编辑，财经图书作家，先后出版过《世界上最伟大的投资智慧》、《亿万富翁口袋里的经济学》、《趣味红楼管理学》、《终极幕后帝国》等30余部畅销书，累计发行近80万册。

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