麻辣中国车市(打开中国汽车经济问号丛书) C2904 本书特色

以宏阔视野审视跨国巨头中国战略
　　以炽热激情探寻自主品牌发展路径

麻辣中国车市(打开中国汽车经济问号丛书) C2904 内容简介

作为国内资深汽车媒体人，作者杨钧博士亲眼目睹和见证了21世纪中国汽车在汇入全球化浪潮的过程中波澜壮阔而又充满艰辛的历史瞬间。从天一合作、上南合作到东风日产合作、北汽奔驰携手，从奇瑞、华晨、长城汽车艰难崛起，到大发、菲亚特在中国败走麦城……作者都用自己理性而充满激情的笔触，为我们做了生动的记录。
　　本书无意对大众、奔驰、丰田、通用等国际汽车巨头在中国的发展战略作全景描述，而是善于抓住一些关键性的事件与历史节点或者标志性的人物，用独特的眼光发掘其中有趣的细节并揭示背后的真相。对于处于跨国巨头的合围之中艰难起步的自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨等，作者则剖析了它们不同的发展路径。
　　透过本书，作者为我们打捞的不仅仅是一些日渐模糊的历史记忆，而且还有对中国汽车业的一种情愫，一种忧虑，一种深藏的梦想。

麻辣中国车市(打开中国汽车经济问号丛书) C2904 目录

前言——见证汽车时代
**篇　汽车巨头的中国战略审视
　一、大众
　二、奔驰
　三、宝马
　四、丰田
　五、本田
　六、日产
　七、铃木
　八、通用
　九、福特
　十、克莱斯勒
　十一、菲亚特
　十二、现代
　十三、伊朗
第二篇　自主品牌的艰难勃兴之路
　十四、一汽
　十五、上汽
　十六、奇瑞
　十七、吉利
　十八、长城
　十九、比亚迪
　二十、华晨
　二十一、长安
　二十二、自主品牌
第三篇　中国车市麻辣评论
　二十三、营销
　二十四、政策
　二十五、车市
　二十六、事件
　二十七、车企
　二十八、自主
　二十九、国际
　三十、其他
后记

麻辣中国车市(打开中国汽车经济问号丛书) C2904 节选

《麻辣中国车市》内容简介：作为国内资深汽车媒体人，作者杨钧博士亲眼目睹和见证了21世纪中国汽车在汇入全球化浪潮的过程中波澜壮阔而又充满艰辛的历史瞬间。从天一合作、上南合作到东风日产合作、北汽奔驰携手，从奇瑞、华晨、长城汽车艰难崛起，到大发、菲亚特在中国败走麦城……作者都用自己理性而充满激情的笔触，为我们做了生动的记录。《麻辣中国车市》无意对大众、奔驰、丰田、通用等国际汽车巨头在中国的发展战略作全景描述，而是善于抓住一些关键性的事件与历史节点或者标志性的人物，用独特的眼光发掘其中有趣的细节并揭示背后的真相。对于处于跨国巨头的合围之中艰难起步的自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨等，作者则剖析了它们不同的发展路径。透过《麻辣中国车市》，作者为我们打捞的不仅仅是一些日渐模糊的历史记忆，而且还有对中国汽车业的一种情愫，一种忧虑，一种深藏的梦想。

麻辣中国车市(打开中国汽车经济问号丛书) C2904 相关资料

插图：华晨宝马建第二工厂2007年6月，华晨宝马第二工厂将在沈阳大东区开始筹建，备受业界关注的宝马二期工厂项目终于浮出水面。宝马在华大规模扩大产能对德国的另外两大品牌奔驰和奥迪构成了直接威胁，三巨头的角力有愈演愈烈之势。宝马急欲在华扩大产能2007年在奥迪举办的一次高尔夫球赛上，笔者看到了一汽大众奥迪销售事业部总经理安世豪挥杆击球的潇洒身影，但不知他在听到宝马在中国将建第二工厂的消息是否会有些不安。据《财经时报》报道，2007年6月初，宝马公司与沈阳市政府在德国达成意向，由沈阳市大东区为宝马提供建设新工厂所需要的土地，宝马目前正在抓紧研究相关问题。沈阳市大东区政府已将宝马扩产的计划列入其汽车产业园的发展规划中，并与一些为宝马汽车提供零部件的企业签订了落户协议。至此，在业界纷传已久的宝马在华第二工厂的消息终于有了实质性进展。虽然华晨宝马方面对此消息不予置评，此前也曾公开否认，但业界普遍认为，宝马在中国建第二工厂是顺理成章的事。自从2005年宝马5系狂降10万元之后，宝马在中国的发展就驶人了快车道。2006年，宝马在中国的销量达到了36357辆，增长幅度高达50％，远远高于行业平均增长水平。除去宝马7系和MINI品牌的销量，国产宝马3系和5系的销量近3万辆，已逼近华晨宝马产能3万辆的极限。为了缓解供货压力，华晨宝马通过优化生产线，实行三班制生产，将产能提高到4.1 万辆，但仍无法满足国内市场的强劲需求。2007年一季度，宝马集团在中国内地继续保持强劲增长，季度销量首次突破l万辆，比2006年同期增长34％，其中国产的宝马3系和5系轿车的销量同比增长43％，达6674辆。宝马在中国市场的成功增强了宝马集团在中国增资的信心。自2006年开始，宝马董事长庞克博士就曾多次秘访中国，与合作伙伴华晨集团及中国政府有关部门商议宝马在中国扩大产能的问题。除了加大产能外，宝马还计划大幅提高整车零部件的国产化率。华晨宝马前任CEO施润博曾对媒体透露，国产宝马在华的采购额将由2005年的8.7 亿元人民币提升至2007年的30亿元人民币，零部件的供应商也将由过去的40多家增加到2007年的80多家。

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