第3章 高速铁路安全保障
3．1 高铁运营安全影响因素
3．2 高铁运营安全保障功能需求
3．2．1 监控和检测预警技术需求
3．2．2 集中统一管理和控制需求
3．2．3 安全风险管理有待深入
3．2．4 应急处置需要辅助决策支持
3．3 构建安全保障体系总体思路和理念
3．3．1 “人防、物防、技防”理念的提出
3．3．2 人、设备、环境和管理的耦合关系
3．4 高铁运营安全保障体系
3．4．1 作业人员保障体系
3．4．2 设施设备保障体系
3．4．3 环境保障体系
3．4．4 安全管理保障体系
3．5 信息共享平台建设
3．5．1 完善应急指挥信息系统
3．5．2 构建专业远程设备故障应急处置平台
3．5．3 综合构建应急指挥协同平台

第4章 城际铁路运营组织与管理
4．1 城际客运需求
4．1．1 城际客运需求特征
4．1．2 需求内涵分析
4．2 列车开行方案
4．2．1 影响因素
4．2．2 城际铁路列车种类和停站方式分析
4．2．3 优化措施与方法
4．2．4 列车开行方案评价
4．3 沪宁城际高铁停站存在的问题和方案改进
4．3．1 沪宁城际高铁运营概况
4．3．2 列车开行方案现状
4．3．3 列车停站存在的主要问题
4．3．4 列车停站方案改进的思路和方法
4．4 沪宁城际高铁实行周期性运行图研究
4．4．1 我国城际铁路的周期性列车运行图
4．4．2 沪宁城际高铁客流分析
4．4．3 沪宁高铁实施周期化运行图可行性分析
4．4．4 动车组列车运行交路进一步优化
4．5 宁启铁路开行动车组列车运营组织方案研究
4．5．1 宁启铁路线路概况及客运需求分析
4．5．2 开行动车组列车产生的问题分析
4．5．3 动车组列车运营组织及保障方案
4．5．4 运营组织保障方案
4．5．5 加强200km/h客货混跑铁路开展运输组织模式研究建议
4．6 金温铁路动车组列车与既有线列车共站运行模式分析
4．6．1 金温铁路概况
4．6．2 共站模式的安全风险
4．6．3 控制措施

第5章 高铁 联运组织模式
5．1 动车组列车联运模式
5．1．1 问题的引出
5．1．2 限制因素
5．1．3 成功案例
5．2 公铁联运
5．2．1 主要交通方式及其特点分析
5．2．2 其他交通方式对旅客组织的影响
5．2．3 预防控制措施
5．2．4 公路发展对策
5．3 空铁联运
5．3．1 概念分析
5．3．2 模式分析
5．3．3 国外“空铁联运”的成功案例
5．3．4 长三角空铁联运现状
5．3．5 存在的主要问题分析
5．3．6 相关对策
5．4 港铁联运

第6章 客运服务
6．1 服务理念提升
6．1．1 理念更新
6．1．2 出行体验
6．1．3 旅客需求
6．1．4 品质保障
6．2 智慧客运
6．2．1 概念分析
6．2．2 建设重点
6．3 服务创新
6．3．1 站车服务
6．3．2 售票服务
6．3．3 咨询服务
6．3．4 重点旅客服务
6．3．5 旅行环境
6．3．6 网上订餐
6．3．7 人脸识别
6．4 进博会大型展会铁路综合服务保障
6．4．1 铁路部门迎接进博会要做的主要工作
6．4．2 施工工程
6．4．3 信息化与服务工程
6．4．4 应对大客流组织

第7章 智能高速铁路
7．1 智能高铁的概念及主要特征
7．1．1 智能高铁的概念
7．1．2 智能高铁的目标
7．1．3 智能高铁的特征
7．2 智能高铁的总体架构及系统组成
7．2．1 智能高铁的总体架构
7．2．2 智能高铁的系统组成
7．2．3 智能高铁技术体系
7．3 智能建造
7．3．1 智能建设技术（BIM）
7．3．2 智能建设管理
7．3．3 铁路BIM发展展望
7．4 智能装备
7．4．1 提升设备自身先进性和智能性能力
7．4．2 构建“数据集成”的安全检测监控
7．4．3 基础设施智能化运营维护
7．5 智能运营
7．5．1 智能运营计划编制及集成
7．5．2 智能化辅助运营决策
7．5．3 智能客运服务
7．5．4 智能调度
7．6 智能高铁发展前景

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