网络计划管理中的机动时间特性理论及其应用 内容简介

机动时间是网络计划管理中的核心概念。本书系统研究了机动时间的长度特性和使用特性理论，具体包括后单时差、前单时差、总点时差等各种动时间与路长的关联规律，机动时间的使用方式，机动时间的传递性和稳定性等。在此基础上，利用机动时间的特性研究了时间-费用优化问题中超大型网络化简方法、k阶次关键路线的求法、*大有效压缩量的求法以及项目稳定性分析等问题。
本书可供从事网络计划优化理论研究人员参考阅读，也可作为项目管理人员的工具书。

网络计划管理中的机动时间特性理论及其应用 目录

序
前言
第1章 综述
1.1 网络计划技术的含义
1.1.1 网络计划技术的含义
1.1.2 网络计划技术的发展价段
1.2 CPM 网络的主创新之处
1.2.1 节点的时间参数
1.2.2 工序的时间参数
1.3 对机动时间特性的初步研究
1.3.1 总时差
1.3.2 自由时差
1.3.3 安全时差
1.3.4 干扰时差
1.3.5 节点时差
1.3.6 机动时间的研究现状与不足
1.4 研究机动时间特性的重大意义
1.4.1 在网络计划优化中基础理论的研究现状
1.4.2 优化方法落后的根本原因是网络基础理论的研究尚未开展
1.4.3 CPM 优化的基础理论研究的新思路——机动时间特性研究
第2章 相邻两工序间机动时间的联系与影响
2.1 工序（i，j）的机动时间受紧前工序机动时间使用的影响
2.1.2 基本概念
2.1.2 工序（i，j）的前共用时差和工序（i，j）的前单时差间的关系
2.2.3 工序（i，j）的前共用时差的节点表达式
2.2 工序（i，j）的机动时间的使用对紧后工序的影响
2.2.1 基本概念
2.2.2 工序（i，j）的后共用时差和工序（i，j）的后单时差间的关系
2.2.3 工序（i，j）的后共用时差的节点表达式
2.3 相邻两工序间机动时间的关系与影响
2.3.1 相邻两工序间机动时间的关系
2.3.2 机动时间使用的方式
第3章 后单时差的特性
3.1 后单时差在一条路线的分布规律
3.1.1 前主链定理
3.1.2 路线后单时差与路长的关系
3.2 单个工序的后单时差的特性
3.2.1 后单时差定理
3.2.2 后单时差特性与网络次关键路线的关系
第4章 前单时差的特性
4.1 前单时差在一条路线上的分布规律
4.1.1 后主链定理
4.1.2 路线的前单时差与路长的关系
4.2 单个工序的前单时差的特性
4.2.1 前单时差定理
4.2.2 前单时差特性与网络次关键路线的关系
第5章 总时差的特性
5.1 总时差与路长的关系——总时差定理
5.1.1 总时差定理
5.1.2 关键工序与总时差的关系
5.2 特征路线定理
5.3 *小总时差工序的分布特点
5.4 *小总时差与网络次关键路线
第6章 节点时差的特性
6.1 工序间节点时差的特性
6.2 路线段节点时差的特性
6.3 路线节点时差的特性
6.4 *小节点时差分布的特点
第7章 机动时间发生顺序的研究
7.1 工序前移，各时差发生的顺序
7.1.1 工序前移，各时差发生的顺序
7.1.2 工序前单时差、前共用时差的发生顺序
7.2 工序后移，各时差发生的顺序
7.2.1 工序后移
7.2.2 工序后单时差、后共用时差的发生顺序
……
第8章 工序机动时间传递性和稳定性分析
第9章 机动时间特性理论的应用
参考文献

管理 一般管理学 经营管理

在线阅读