北京站往事-北京站老站长手记 本书特色

“列车运行前方就要到达伟大首都——北京……”在北京西站建成之前，每当这段广播响起的时候意味着旅客们就要到达北京站了。北京站是首都的大门，是普罗大众踏上这块神圣土地的开始；北京站又称为车门，是国际列车的始发终到站；“北京站地位重要，工作光荣”，担负着迎着党和国家领导以及外国首脑专列的重要任务……北京站的级别有多大？北京站长和铁道部长比，谁的权力大？火车票曾经“一票难求”，车票都去哪了？名人也坐火车，他们有什么不一样？站台上原来那些黑黑的洞口是做什么用的？听说，站台上的柱子和专列还有关系？北京站还有一座从来没有打开过的南门？规划了半个多世纪的地下联络线现在如何了……石玉林在上世纪八、九十年代——人们记忆中铁路运力*紧张的岁月里——当了十个年头的站长，且听他细细说来……

北京站往事-北京站老站长手记 内容简介

上个世纪九十年代的火车给人们留下了极其深刻的回忆，一票难求的紧张，车上车下的拥挤。。。。。北京站是当时中国*大*重要的火车站，那么北京站一站之长有什么话要说？

北京站往事-北京站老站长手记 目录

**篇　北京站的诞生和发展历史
　一、北京城的**个火车站
　二、北京火车站的前身是正阳门东车站
　三、正阳门东车站建立后发生的重大事件
　四、新北京站的建设
　五、与北京站相关的“北京站”
第二篇　北京站地位重要，工作光荣
　一、专运——重要而光荣的任务
　二、北京站是国际列车始发站
　(一)老北京站时期的国际列车开行情况
　(二)北京新站建成后国际列车开行情况
　(三)有关国际列车的故事
　1．中苏关系破裂，北京站加开国际旅客列车
　2．世界上*豪华的“东方快车”到达北京站
　3．“国际倒爷”大乱国际列车乘车秩序
　三、北京火车站是全路春运的“龙头”
　(一)客流调查
　(二)售票的准备和组织
　(三)春运动员
　(四)春运的“往程”与“返程”
　(五)客流组织与客运服务
　(六)行车组织
　(七)全站全员战春运
第三篇　火车票的“一票难求”
　一、从京沪线的变迁了解车票的变化
　(一)京沪线的变化
　(二)京沪线列车的运行时间
　(三)京沪线的售票
　(四)常备客票的种类
　二、售票员繁重的工作压力
　三、北京站的售票组织工作
　四、车票为什么会紧张
　五、为什么会出现“黑倒票”?
　六、建立制度防止“以车票谋私”
　七、一件“以车票谋私”的丑闻
　八、铁路运能不足使“黑倒票”屡禁不绝
第四篇　站长的职责与艰丰
　一、站长是车站**管理者更是大服务员
　二、站长必须不懈地为运输畅通的改革而努力
　三、站长工作要任劳也需任怨
　四、同甘共苦的党委书记与其他党政副职
　五、解决职工住房是历任站长的*大难题
　六、“安全、路风和效益”是三大主旋律
　(一)安全是运输生产中的重中之重
　(二)路风建设是车站工作又一主题
　(三)站长要努力把经济效益搞上去
　(四)北京站长的权力有多大
　1．首先谈谈生产指挥权限
　2．站长的人事权限
　3．站长的财务指挥权限
第五篇　北京站轶事
　一、**站台的柱子
　二、北京站有道没能开启的大门
　三、北京站有条失去原有作用的地道
　四、预留了半个世纪的地下联络线
　五、北京站被投诉“扰民”
　六、北京站是全国**家禁烟火车站
　七、北京站的书画珍藏
　八、进出北京站的社会知名人士
　九、与日本东京站的友好交往
　十、北京站**幅涉外广告
第六篇　“众星捧月”才会由北京站的辉煌
　一、北京站铁路公安段为北京站“保驾护航”
　二、社会舆论的监督与支持
　三、那是一团“橄榄绿色的火焰”
我爱北京站(后记)

北京站往事-北京站老站长手记 作者简介

石玉林1942年出生于河北省石家庄市。1967年毕业于北京铁道学院(现北京交通大学)运输系。高级工程师。 　　“文革”中被分配到哈尔滨铁路局第五工程队，在小兴安岭修建铁路桥；后又到北大荒中的福利屯火车站当工人。1991～1995年任北京火车站第十一任站长，后在多个铁道部直属企业担任领导职务。 　　20D3年退休后开始从事文学创作，发表长篇散文《苦涩年华》，以及《北京站长手记》、《回忆“文革”中的徒步长征》、《回忆“文革”中大学毕业生分配》等系列文章。

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