3作用原理315
4结构315
4?1常规的系统结构316
4?2作动器及其变形316
4?3转向系统匹配320
5叠加转向的功能322
5?1可变转向传动比322
6转向稳定性323
6?1过多转向的转向稳定性324
6?2不足转向的转向稳定性325
6?3对开路面制动时的转向稳定性326
7系统安全326
8展望328
参考文献P329
Q四轮转向330
1引言、历史、基础、目标330
2结构形式330
2?1机械式系统332
2?2液压式系统333
2?3电动式系统334
2?4单轮作动器和中央作动器的比较335
3四轮转向对行驶性能的影响336
3?1四轮转向的运动学特性336
3?2四轮转向对于稳态行驶性能的
影响337
3?3四轮转向对非稳态行驶性能的
影响338
3?4后轮转向和前轮叠加转向的组合338
参考文献Q341
R线控转向342
1导言342
2部件343
3转向功能346
4安全设计349
5展望349
参考文献R350
S驾驶人辅助系统功能概况352
1行驶稳定性介入352
1?1转向提醒功能352
1?2人机工程学要求354
1?3安全性要求354
2车道辅助系统354
2?1车道保持辅助系统（LKS)355
2?2车道偏离预警系统（LDW）356
2?3市场上的典型系统357
2?4车道保持辅助展望358
3泊车辅助系统358
3?1泊车辅助系统的要求359
3?2技术方案359
3?3市场上的典型系统360
3?4泊车辅助展望361
参考文献S361
T展望——汽车转向的未来363
1自动驾驶363
2线控转向363
3四轮转向364
4行驶动力学控制系统的集成364
5转向系统的标准化和模块化365
6新兴销售市场365
7转向技术中的工艺转变365
8转向盘开发366
9转向管柱的发展366
参考文献T367

汽车行业很好人才培养丛书汽车转向(中文版原书第2版)/(德)彼得.普费尔 作者简介

曼弗雷德·哈尔（Manfred Harrer）博士毕业于慕尼黑专科学校汽车技术专业。1997—1999年，在奥迪公司（Audi AG）研发总部（英戈尔施塔特，Ingolstadt）从事底盘开发工作。1999—2007年，在宝马（BMW）总部（慕尼黑）担任试验工程师、项目负责人和转向预开发经理。2003—2007年，获得英国Bath大学博士学位，其论文研究汽车转向感觉、行驶性能的主观评价与汽车行驶动力学客观参数的联系。2007年开始在德国保时捷公司(Porsche AG)从事底盘开发，负责转向系统、车轮、弹簧减振器系统以及能量供给系统的开发工作。目前担任行驶动力学及性能研发部门的负责人。
多年来，曼弗雷德·哈尔博士积极推进工业、科研以及院校之间的合作项目，发表和出版了大量底盘研发方面的论文和专著，并成功组织了多次底盘技术研发国际会议。

曼弗雷德·哈尔（Manfred Harrer）博士毕业于慕尼黑专科学校汽车技术专业。1997—1999年，在奥迪公司（Audi AG）研发总部（英戈尔施塔特，Ingolstadt）从事底盘开发工作。1999—2007年，在宝马（BMW）总部（慕尼黑）担任试验工程师、项目负责人和转向预开发经理。2003—2007年，获得英国Bath大学博士学位，其论文研究汽车转向感觉、行驶性能的主观评价与汽车行驶动力学客观参数的联系。2007年开始在德国保时捷公司(Porsche AG)从事底盘开发，负责转向系统、车轮、弹簧减振器系统以及能量供给系统的开发工作。目前担任行驶动力学及性能研发部门的负责人。
多年来，曼弗雷德·哈尔博士积极推进工业、科研以及院校之间的合作项目，发表和出版了大量底盘研发方面的论文和专著，并成功组织了多次底盘技术研发国际会议。


彼得·普费尔（Peter Pfeffer）博士毕业于维也纳工业(Tu Wien)大学和亚琛大学(RWTH Aachen)机械制造专业。1995年就职于奥迪公司（Audi AG），从事底盘和噪声的研究工作，工作重点为动力总成悬置系统、振动舒适性及其项目开发。2002—2007年，任英国巴斯（Bath）大学讲师，从事“转向系统对行驶动力学的影响”的研究，并获得博士学位。从2007年开始任慕尼黑专科学校教授，研究的重点为汽车行驶动力学、振动舒适性、减振件以及转向系统。2010年起任机械制造、车辆技术、飞机技术副主任。彼得·普费尔是德国工程师协会（VDI）慕尼黑区域的执行主席代表。

 3/3   首页 上一页 1 2 3

教材 研究生/本科/专科教材 工学

在线阅读