阅读1+1工程升级版:海底两万里 内容简介

　　故事发生在1866年，法国人阿罗纳克斯，一位生物学家，应邀赴美参加一项科学考察活动。这时，海上出了个怪物，在全世界闹得沸沸扬扬。科考活动结束之后，生物学家正准备束装就道，返回法国，却接到美国海军部的邀请，于是改变主意，登上了一艘驱逐舰，参与“把那个怪物从海洋中清除出去”的活动。经过千辛万苦，“怪物”未被清除，驱逐舰反被“怪物”重创，生物学家和他的仆人以及为清除“怪物”被特意请到驱逐舰上来的一名捕鲸手，都成了“怪物”的俘虏！结果发现“怪物”是一艘尚不为世人所知的潜水艇，名“鹦鹉螺”号。潜艇对俘虏倒也优待，只是，为了保守自己的秘密，潜艇艇长尼摩从此永远不许他们离开。阿罗纳克斯一行别无选择，只能跟着潜水艇周游各大洋。十个月之后，这三个人终于在极其险恶的情况下逃脱，生物学家才得以把这个海底秘密公诸于世。

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书路领航
**章 神出鬼没的海礁【精读】
第二章 林肯号【精读】
第三章 一次惊心动魄的行动
第四章 死里逃生【精读】
第五章 鹦鹉螺号
第六章 奇异的海底世界
第七章 漫长的海底旅行【精读】
第八章 瓦尼科罗群岛和托雷斯海峡
第九章 陆上才几天
第十章 珊瑚王国【精读】
第十一章 印度洋里的珍珠【精读】
第十二章 穿越海底隧道
第十三章 地中海和维哥湾
第十四章 沉沦的陆地
第十五章 海上的屠杀【精读】
第十六章 冰天雪地【精读】
第十七章 意外事故还是小插曲【精读】
第十八章 一场惊心动魄的肉搏战【精读】
第十九章 接下来的日子
第二十章 *后的战役
综合测试
读后感

阅读1+1工程升级版:海底两万里 节选

　　《海底两万里（升级版）/阅读1+1工程》：　　**章 神出鬼没的海礁【精读】　　导语　　海上的庞然大物让沿海居民们奔走相告，也引起了社会各界对此事的猜测，海怪每出现一坎，就会出现一次争论的大浪潮。一天，一艘专门搜捕这个怪物的战舰出发了……　　1866年发生了一件怪事，出现了一种莫名其妙的现象，令沿海居民奔走相告，让内陆舆论沸沸扬扬。　　这是由于有不少船只在海上碰到过一个“庞然大物”，一个很长的梭形物体，有时还闪着磷光；和鲸鱼相比，这个“庞然大物”体积要大得多，动作也快得多。　　一些人保守估计，说怪兽只有200英尺长。另一些人则估计过高，说怪兽有一英里宽三英里长。然而，这东西的确存在，事实本身已经毋庸置疑。凭着人类固有的好奇心理。就不难理解怪兽的出现给世界带来的骚动。　　事实上，1866年7月20日，加尔各答一布纳齐汽轮航运公司的“希金森总督”号汽轮在距离澳大利亚东海岸五海里的地方遇见过这个会游动的庞然大物。起初，贝克船长以为碰到了一座无名巨礁。他正准备测定其准确的位置时。只见这个海怪身上射出两根水柱，呼啸直上，足有150英尺高。　　同年7月23日，时隔“希金森总督”号发现怪物之后不过三天，在太平洋海面上，西印度太平洋航运公司的“克里斯托巴尔一科隆”号在相距七百海里的地方竟然也看见了它。可见，这个奇特的鲸类动物能以惊人的速度从一处转移到另一处。十五天之后，在离上述地点两千海里之遥的地方，国营航运公司的“海尔维地亚”号和皇家邮船公司的“香农”号。在美国和欧洲之间的大西洋海面上迎面对开时，也分别看到了这个大怪物，方位在北纬42度15分、西经60度35分。　　通过这次共同观察，估计这只哺乳动物的身长至少在350英尺以上，因为，尽管“海尔维地亚”号和“香农”号船身都有一百米长，和这只哺乳动物相比，身形还是小了些。但是，经常出没于阿留申群岛海域库拉马克岛和乌穆居里克岛的鲸鱼，*大的，身长也只有56米，从来没有超过这个身长的。　　这样的报告一份接着一份。在各大中心城市，怪兽成了热门话题。人们在咖啡馆里赞叹，在报纸上讥笑，甚至搬上舞台声情并茂地演出。报纸正好不失时机地捏造出各种奇闻轶事。迄今为止，这类巨蟒只在旧时的北极探险船“立宪”号经过的海域出现过。　　于是，轻信者和怀疑论者在学术团体内部和科学报刊上展开了没完没了的争论。“海怪问题”导致他们情绪激动。这场论战整整持续了六个月，论战的双方争执不休，互不相让。　　在1867年的头几个月里，怪物似乎已经被埋葬，不可能死而复生。问题好像已经解决了。但是，就在这个时候，新发生的一些事又摆在了公众面前。这一次，涉及的已经不再是个有待解决的科学问题，而是一项需要避免的真实而严重的危险。问题的性质变了。那个怪物又变成了小岛、礁石和暗礁，不过是个能飞逝的暗礁，难以确定，让人琢磨不透。　　1867年3月5日夜，正行驶到北纬27度30分和西经72度15分海域的蒙特利尔大洋公司的“莫拉维扬”号汽轮，右舷尾部碰上了一块岩石。没有一张海图标明过这片海域有这么一块岩石。“莫拉维扬”号是一艘四百马力的汽船，借着风力。当时正以每小时13节的速度行进。毫无疑问，如果不是船体质量上乘，就会被撞裂，“莫拉维扬”号可能也就带着从加拿大运来的237名乘客葬身海底了。　　这起事故发生在清晨五点拂晓时分。出事时，值班海员急忙跑到船尾，全神贯注地观察海面。可是什么也没有看见，只在距离三链处看到一个碎成了浪花的巨大漩涡，就像是大片平静的海面刚受到猛烈冲击一样。“莫拉维扬”号表面上看不出有什么损伤，准确地记录下出事地点后，又继续航行。究竟是撞上了暗礁，还是撞上了遇难船只的残骸？当时无法知道，直到“莫拉维扬”号进船坞检查船底时，才发现龙骨已经部分受损。　　这起就其本身而言极其严重的事件，倘若不是三个星期之后，在相同的条件下重复发生，那么也许会像许许多多类似事件一样被人们遗忘。新发生的碰撞事故也仅仅因为受损船只的国籍及其所属公司的声望才引起极大轰动。　　1867年4月13日，大海波平如镜。刮着适宜航行的微风，“斯科蒂亚”号正行驶到西经15度12分、北纬45度37分的海域。它开足1000马力，航速13.43节。船轮非常有节奏地拍击着海水。“斯科蒂亚”号当时吃水6.7米，排水量为6624立方米。　　下午四点十七分，旅客们正在大厅里吃晚饭。“斯科蒂亚”号左舷轮子后部震动了一下，但感觉轻微。　　……

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