千米级斜拉桥施工关键技术研究与实践 内容简介

　　《千米级斜拉桥施工关键技术研究与实践》全面系统介绍了苏通大桥施工技术及控制理论研究和工程实践过程，内容涵盖基础、索塔、上部结构施工、施工控制等。结合苏通大桥施工过程中大量的理论分析、工艺试验以及现场测试数据，《千米级斜拉桥施工关键技术研究与实践》向读者披露了世界上首座千米级斜拉桥建设中各项重大方案决策背后所做的大量细致研究工作，也展示了苏通大桥现场实施情况和成就。

千米级斜拉桥施工关键技术研究与实践 目录

第1章绪论
1.1 引言
1.2现代斜拉桥发展现状
1.3千米级的跨越——苏通长江公路大桥
1.4千米级斜拉桥适宜的施工方法
1.5千米级斜拉桥施工关键技术研究主要内容
第2章深水基础施工关键技术
2.1概述
2.2深水钻孔平台搭设技术
2.3大型双壁钢吊箱设计与施工技术
2.4深水基础防护与施工技术
第3章索塔施工关键技术
3.1概述
3.2钢筋混凝土索塔施工控制技术
3.3钢锚箱安装控制技术
3.4全站仪竖直高程传递技术
3.5索塔施工期抗风
第4章上部结构架设关键技术
4.1概述
4.2主梁施工期结构体系
4.3主梁架设技术研究
4.4斜拉索架设技术
4.5施工期风振研究
第5章施工控制
5.1概述
5.2几何控制法的基本思想及理论基础
5.3控制参数及响应特性
5.4控制精度标准
5.5构件制造控制
5.6现场安装控制系统
5.7 自动化、智能化动态几何监测系统
5.8苏通大桥应用成果
第6章结论与展望
6.1总结一
6.2展望
参考文献

千米级斜拉桥施工关键技术研究与实践 节选

　　《千米级斜拉桥施工关键技术研究与实践》：　　通过对索塔进行非线性分析，得到如下结论： 　　（1）由于索塔为混凝土结构，施工过程中主要承受竖向荷载，几何非线性效应和梁柱效应等对索塔施工过程中的结构内力和变形影响很小，施工控制仿真分析可不考虑这两种效应。 　　（2）混凝土收缩徐变效应对索塔施工过程中的结构内力和变形影响较大，施工控制仿真分析必须考虑这一效应影响。由于混凝土收缩徐变模式复杂，施工控制仿真分析中拟采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62——2012）规定模式（研究表明：在湿度较大时，采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62——2012）规范规定模式更加符合实际混凝土结构的变形）。 　　（2）主要参数敏感性研究结果 　　根据计算结果，针对引起索塔纵向、横向、竖向线形以及索塔应力四种结构响应对结构参数变化的敏感程度进行了分析，主要结论如下： 　　①索塔线形对结构参数和环境因素的变化较为敏感，索塔应力对结构参数的敏感程度较低，施工控制中应以线形控制为主。 　　②索塔混凝土弹性模量、混凝土重度对索塔线形影响较大，是施工控制中不可忽视的两个主要结构参数。 　　③环境因素对索塔线形控制影响很大，已超出了结构参数的影响程度，成为影响索塔线形和内力的主要因素，必须采取措施降低环境对索塔施工控制精度的影响程度。中下塔柱施工控制考虑的环境因素为温度，上塔柱施工控制考虑的环境因素为温度和风荷载。 　　顺桥向温差变化和风荷载对索塔纵向位移的影响见图3.2—2、图3.2—3。 　　3.2.2传统方法的精度分析 　　目前，国内混凝土桥塔通常采用测控方法进行索塔放样，即以测量放样为主，索塔节段放样数据中已经计入了各阶段的预拱度，放样时间一般选择在夜间至凌晨温度稳定的时间段内。通过以往大桥工程的建设，表明该方法具有操作简单、方便的特点。　　……

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