5.5.5　第二阶段“2+2”带状空间框架
　　5.5.6　第二阶段“3+6+3”轴状空间框架
　　5.5.7　第二阶段“3+4+3”圈层式空间框架
6　各工业产业主导武汉空间拓展分析
　6.1　创新科技产业与东湖示范区
　　6.1.1　高科技产业园基本特征
　　6.1.2　高科技产业园发展经验
　　6.1.3　武汉东湖创新示范区发展目标
　　6.1.4　武汉东湖示范区发展规划
　6.2　汽车产业与武汉车城
　　6.2.1　汽车产业发展趋势
　　6.2.2　武汉汽车产业发展目标
　　6.2.3　汽车产业城发展经验与教训
　　6.2.4　武汉车城发展规划
　　6.2.5　控制汽车产业风险
　6.3　食品加工业与汉江新区
　　6.3.1　武汉食品加工业的发展不足
　　6.3.2　武汉发展食品加工业的必要性
　　6.3.3　武汉食品加工业空间发展
　6.4　临空经济与武汉临空经济区
　　6.4.1　临空经济发展条件已经成熟
　　6.4.2　临空经济的产业发展特征
　　6.4.3　国际临空经济区发展经验
　　6.4.4　武汉临空经济区空间布局
　6.5　化学工业与北湖新城
　　6.5.1　化学工业产业链与城市工业发展
　　6.5.2　武汉化工产业分析发展的必要性
　　6.5.3　北湖化工新城规划布局
　　6.5.4　城市安全防护
　6.6　临港工业与阳逻新城
　　6.6.1　长江航运复兴与武汉机遇
　　6.6.2　港城互动国内外案例
　　6.6.3　航运业与阳逻新城发展布局
　6.7　科教产业与纸坊科学城
　　6.7.1　科教产业发展问题
　　6.7.2　科学城布局
　　6.7.3　科教产业发展建议
　6.8　循环经济与武东循环经济区
　　6.8.1　循环经济发展背景
　　6.8.2　循环经济基本理念
　　6.8.3　循环经济区的选择
　　6.8.4　武东循环经济区的空间发展
　　6.8.5　武东循环产业发展
　6.9　工业产业转型与旧城更新
　　6.9.1　老工业基地改造
　　6.9.2　都市工业转型
　　6.9.3　重工业移地重生
　　6.9.4　化工产业搬迁改造
　6.10　正确处理经济发展与资源保护的关系
　　6.10.1　“大发展”与“大生态”的辩证关系
　　6.10.2　界定禁止和限制建设区
　　6.10.3　构建市域生态框架
　　6.10.4　划定生态保护底线
　6.11　基础设施和城市功能支撑
　　6.11.1　新城工业区综合发展要素
　　6.11.2　区域交通与城际铁路
　　6.11.3　快速交通走廊
　　6.11.4　生活居住配套
　　6.11.5　公共服务中心
　　6.11.6　基础设施配备
7　研究结论及展望
　7.1　本次研究结论
　　7.1.1　工业经济与城市空间关系
　　7.1.2　工业增长和城市拓展特征
　　7.1.3　工业经济主导城市空间的机制
　　7.1.4　武汉城市空间拓展历史轨迹
　　7.1.5　未来武汉空间拓展趋势
　7.2　基于工业策动的空间发展建议
　　7.2.1　仍需重视工业经济发展
　　7.2.2　构建利于工业发展的城市框架
　　7.2.3　注重工业经济的服务功能和设施配套
　　7.2.4　依据经济规律建设管理城市
　7.3　后续研究展望
　　7.3.1　定量化研究
　　7.3.2　其他深化研究
参考文献

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