第二次全国城市物流园区交流研讨会暨　第八次中国物流专家论坛纪要
　第三次全国城市物流园区（基地、中心）交流研讨会暨　第十次中国物流专家论坛纪要
　第四次全国物流园区（基地、中心）交流研讨会暨　第十二次中国物流专家论坛纪要
　第五次全国物流园区（基地、中心）交流研讨会暨　第十四次中国物流专家论坛纪要
　第六次全国物流园区交流研讨会纪要
参考文献

中国物流园区 节选

**篇　现状与发展篇
　　**章　中国物流园区发展：历史、现状和未来
　一、引言
　 物流园区（Logistics Park）是现代物流业发展到一定阶段的必然产物，是为了实现物流设施集约化、物流运作共同化、城市物流设施空间布局合理化目的而在城市周边区域集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。
物流园区*早出现在20世纪60年代的日本东京，在日本被称为“物流团地（Distribution Park）”，在德国被称为“货运村（Freight Village）”，在中国也被称为“物流基地”或有时被称为“物流中心”。另外，英国、美国、比利时、加拿大、墨西哥等也都先后建立了物流园区和货运配送中心。当前，物流园区的规划、建设与运营在世界范围内的发展方兴未艾，是现代物流业发展的一个重要趋势。
中国对物流园区的理论探索与实践始于1998年深圳平湖物流基地的提出；2001年在全国范围内兴起了物流园区的规划建设；2003年中国物流园区建设达到一个高潮期；之后随着政府、行业协会的宏观调控和正确引导，物流园区规划热潮逐渐放缓，并趋于理性化，正在步入健康发展阶段。
截至2008年7月，中国物流园区（基地）约为475个。其中已经运营的122个，占25.7％；在建的219个，占46.1％；规划中的134个，占28.2％。货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务等多种类型的物流园区已成为不同物流需求与多种服务方式有机对接的平台，对于改善地区投资环境、，提高地区经济和工商企业市场竞争力、推动区域经济协调持续发展具有重要的促进作用。
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