5.7　对传动系统来说，少即多131
传动系统131
5.8　电动机与内燃机技术参数的不同132
5.9　齿轮比136
自动档与手动档137
使用二手传动系统137
轻重传动系统对比和润滑液137
5.10　设计你的电动汽车138
功率、转矩与电流139
计算概述139
所需转矩表格140
可用转矩表格141
所需转矩和可用转矩表142
5.11　购买电动汽车底盘145
电动汽车改装145
改装的另一面146
怎样达成*佳交易146
5.12　空气动力美学150
第6章　电动机152
6.1　为什么使用电动机？153
6.2　功率153
6.3　直流电动机154
磁与电155
导体和磁场155
安培定则或电动机法则156
6.4　电磁铁和电动机156
6.5　直流电动机的基本构造157
现实生活中的电动机157
电枢157
换向器158
磁极158
串励电动机158
电刷158
电动机壳体、支架或磁轭159
6.6　直流电动机的类型160
串励直流电动机160
并励电动机162
复励直流电动机164
永磁直流电动机165
无刷电动机166
通用直流电动机166
6.7　交流电动机167
变压器168
交流感应电动机169
单相交流感应电动机169
多相或分相交流感应电动机169
绕线式感应电动机173
6.8　未来*好的电动汽车电动机解决方案174
交流电动机：ElectroAutomotive公司的HiPer Drive175
电动机的额定值176
6.9　小结177
第7章　控制器182
7.1　控制器概述182
固态控制器184
电子控制器184
交流控制器185
7.2　控制器的选择185
现货供应的柯蒂斯PWM直流电动机控制器186
交流控制器187
7.3　当今*佳的控制器解决方案188
Zilla控制器（适用于改装的*佳直流控制器之一）189
Zilla型号189
WarP-Drive控制器191
7.4　电动汽车控制器使电动汽车不再是神话193
7.5　AC Propulsion公司施以援手194
AC-150 Gen 2系统：满足现有轿车需求194
AC-150 Gen3系统：用于下一代电动汽车195
电池管理系统199
需要多少均衡电流？201
7.6　特斯拉控制器使用了AC Propulsion公司的技术204
7.7　小结205
第8章　电池207
8.1　金属、盐以及离子：大自然的悲伤恋歌209
8.2　制作电池210
8.3　电路211
安培和伏特212
8.4　电池结构212
8.5　锂离子电池的外形及尺寸213
8.6　安时和电压215
8.7　串联或并联216
8.8　充电率216
8.9　平缓放电曲线217
8.10　废物堆中的钻石：LiFePO4217
LiFePO4阴极的优点217
LiFePO4分子218
8.11　改变LiFePO4配方219
8.12　好东西的偶然发现219
8.13　沿纹理移动220
8.14　阻抗和快速充电221
8.15　能量密度和功率密度221
8.16　“大自然母亲”（Mother Nature’s）的电池管理系统222
8.17　热失控的解释224
8.18　LiFePO4电动汽车电池的*佳实践225
均衡225
电池管理226
冷却226
足够温暖227
充电227
电池箱安装228
电池接线228
**次启动的安全提示229
8.19　小结229
第9章　充电机和电气系统231
9.1　充电机概述231
9.2　电池的放电和充电循环232
从电池循环寿命测试中你可以了解到什么232
电池的放电循环233
电池的充电循环233
9.3　理想的电池充电机234
0→20%的充电236
9.4　实际应用的充电机236
美国充电点（Charge Point America）计划237
Manzita Micro PFC-20 238
Zivan NG3239
9.5　其他电池充电方案240
ECOtality与Regency Centers在美国19个地区开展合作241
电动汽车项目（EV Project）244
9.6　快速充电245
9.7　感应充电246
日产和Nichicon在日本联合发布了“Leaf到家”电力供应系统246
电动汽车电站（EV Power Station）：技术参数247
9.8　电池组更换248
9.9　超越明天250
9.10　混合动力和纯电动汽车产品251
9.11　电动汽车电气系统256
高压、大电流动力系统256
DC/DC变换器264
9.12　连接到一起265
电线和插接器265
连接265
布线265
接地266
检查266
9.13　配件总结266
第10章　电动汽车的制造和改装270
10.1　改装概述270
10.2　制造或者改装之前273 ……

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