３.２.１　正时齿形链传动系统仿真模型的建立……………………………… １１９
　　３.２.２　接触理论介绍…………………… １２２
　　３.２.３　单层正时链传动系统动态特性分析结果………………………… １２７
　　３.２.４　正时链传动系统试验研究……… １３１
　３.３　双层正时齿形链传动系统动态特性分析…………………………………… １３５
　　３.３.１　正时链传动系统的动力学建模… １３５
　　３.３.２　双层正时链传动系统动态特性分析……………………………… １３７
　　３.３.３　正时链传动系统的喷油润滑分析……………………………… １４６
　３.４　本章总结……………………………… １５１
第４ 章　正时齿形链疲劳磨损分析及试验研究………………………… １５２
　４.１　正时链条磨损及疲劳研究现状……… １５２
　４.２　齿形链的失效形式及可靠性评估…… １５４
　　４.２.１　链条的可靠性评估……………… １５４
　　４.２.２　齿形链的失效形式……………… １５５
　　４.２.３　销轴表面处理技术……………… １５６
　４.３　正时齿形链疲劳分析及试验研究…… １５８
　　４.３.１　疲劳分析理论…………………… １５８
　　４.３.２　齿形链的静强度分析…………… １５９
　　４.３.３　正时齿形链的刚柔耦合动力学寿命分析………………………… １６１
　　４.３.４　回转疲劳试验验证……………… １６８
　　４.３.５　链条断裂分析…………………… １７１
　４.４　正时齿形链磨损试验和磨损形貌分析…………………………………… １７３
　　４.４.１　磨损分析理论…………………… １７３
　　４.４.２　磨损试验台……………………… １７４
　　４.４.３　链长的测量……………………… １７５
　　４.４.４　试验时间的科学性……………… １７６
　　４.４.５　磨损试验………………………… １７７
　　４.４.６　磨损形貌分析…………………… １７８
　４.５　本章总结……………………………… １８４
　参考文献……………………………………… １８５
第５ 章　正时链传动系统噪声测试及振动噪声特性研究……………… １８７
　５.１　发动机振动噪声特性的研究现状…… １８７
　　５.１.１　发动机振动噪声特性的研究现状……………………………… １８７
　　５.１.２　链传动系统的振动噪声特性研究……………………………… １８９
　５.２　发动机噪声产生机理与检测………… １９０
　　５.２.１　发动机噪声产生机理…………… １９０
　　５.２.２　齿形链传动系统噪声分析……… １９５
　　５.２.３　噪声测量技术…………………… ２００
　　５.２.４　噪声源识别方法及其原理……… ２０２
　５.３　国产４Ｄ２０ 柴油发动机噪声源识别及正时链传动系统动力学分析………… ２０４
　　５.３.１　国产４Ｄ２０ 柴油发动机振动噪声源的识别………………………… ２０４
　　５.３.２　国产４Ｄ２０ 发动机正时链传动系统动力学分析………………… ２１６
　５.４　正时链传动系统的振动特性研究…… ２２７
　　５.４.１　正时链传动系统有限元模型的建立……………………………… ２２７
　　５.４.２　正时链传动系统的静力学分析… ２２８
　　５.４.３　正时链传动系统的模态分析…… ２３０
　　５.４.４　正时链传动系统的谐响应分析… ２３２
　５.５　正时链传动系统振动噪声预测分析… ２３７
　　５.５.１　导入结构有限元模型…………… ２３８
　　５.５.２　导入声学边界元网格和场点网格……………………………… ２３８
　　５.５.３　结构网格与声学网格之间的数据映射……………………………… ２３８
　　５.５.４　声学计算结果…………………… ２３９
　５.６　正时链传动系统噪声台架试验……… ２４１
　　５.６.１　ＴＡ１ 正时链传动系统布局……… ２４１
　　５.６.２　噪声台架试验的设备及测试仪器……………………………… ２４１
　　５.６.３　噪声台架试验的试验规范……… ２４５
　　５.６.４　台架试验结果对比……………… ２４５
　５.７　改进试验台后的正时链传动系统噪声试验…………………………………… ２５３
　　５.７.１　噪声试验台的改进……………… ２５３
　　５.７.２　改进试验台噪声试验…………… ２５４
　　５.７.３　改进后试验结果分析…………… ２５４
　　５.７.４　改进前后试验结果对比分析…… ２５８
　５.８　正时链传动系统噪声点火试验……… ２６２
　　５.８.１　消声室基础理论………………… ２６２
　　５.８.２　噪声点火试验规范……………… ２６４
　　５.８.３　噪声点火试验结果分析和评价… ２６５
　５.９　本章总结……………………………… ２６５
参考文献……………………………………… ２６７

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