地铁叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群施工关键技术 本书特色

针对地铁叠线盾构隧道施工顺序、叠线下穿大规模轨道群（26股道）沉降控制、传统叠线盾构隧道下隧道内支撑台车系统无法实现准同步施工以及叠线盾构始发技术难度大的技术问题，本书就重叠盾构隧道在不同施工顺序下的应力和变形进行了分析，主要研究了叠线盾构区间隧道施工先后顺序、中间夹层土体加固范围和参数要求，并研制了下部隧道移动式同步支撑上部隧道盾构机荷载的台车系统，建立了重叠盾构隧道“先下后上准同步”工法。在地铁盾构隧道下穿准高速铁路轨道群风险分析基础上，采取路基与轨道加固、叠线夹层土改良和沉降实施监测等措施，创建了高铁不减速运营条件下2 m净距重叠盾构隧道下穿高铁轨道群的成功案例，实现了*沉降值为4mm，远小于控制值10mm。

地铁叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群施工关键技术 内容简介

本书就重叠盾构隧道在不同施工顺序下进行了应力和变形分析, 主要研究了叠线盾构区间隧道施工先后顺序、中间夹层土体加固范围和参数要求。并研制了下部隧道移动式同步支撑上步隧道盾构机荷载的台车系统, 建立了重叠盾构隧道“先下后上准同步”工法。

地铁叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群施工关键技术地铁叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群施工关键技术 前言

随着轨道交通线网规模的不断扩容及运营服务标准的提高，不同线路间换乘及联络日益频繁。同时，受既有周边环境的制约，区间隧道间的空间关系变得日益复杂，不仅出现了十字形或小角度交叉，左右线上下平行重叠的区间隧道相继在上海、北京、深圳、杭州等城市的轨道交通工程中大量出现。
可见，随着轨道交通建设进程的推进，采用上下重叠布置的盾构区间隧道由于可较好地解决周边环境制约、道路红线狭窄、线网运营换乘功能需求等问题而得到越来越多的采纳。然而，针对上下重叠盾构隧道的研究相比工程实践存在较明显的滞后性，对工程建设的指导性存在不足，故加强地铁区间上下重叠盾构隧道的研究显得必要而迫切。
目前国内对于重叠隧道问题的研究仍缺乏系统性及深入性，特别是中国电建集团深圳地铁7号线BT项目笋洪区间盾构隧道叠线下穿高铁轨道群施工技术难题。因此，有必要在系统总结国内已有重叠隧道设计与施工经验的基础上，深入开展地铁叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群施工关键技术的研究，主要包括地铁叠线区间隧道盾构法施工先后顺序、中间夹层土体加固技术、下线隧道内支撑技术以及下穿高铁轨道群加固技术、盾构掘进技术、沉降自动化监测技术和施工安全应急技术。
本书是由中国电建集团重大专项“复杂环境及地质条件下地铁修建关键技术”（ZDZX?07）的两个子课题“连续多段小净距叠线地铁盾构隧道施工关键技术”和“地铁交叠盾构隧道下穿准高速铁路轨道群施工关键技术”研究成果的总结而成的。该研究成果直接指导完成了中国电建集团深圳地铁7号线BT项目6个区间叠线段总长度1 029 m的施工任务，确保了施工安全，产生了良好的经济效益。
课题研究的一种用于重叠盾构隧道施工的支撑台车及支撑台车系统被授权发明专利，叠线盾构隧道自行式支撑架加固施工工法、盾构隧洞叠线段下线支顶加固上线快速掘进施工工法和盾构隧道下穿铁路站场轨道群地面加固施工工法获批中国电力建设集团工法。
研究成果“地铁叠线盾构隧道下穿准高速铁路轨道群施工关键技术研究”获中国施工企业管理协会科学技术奖二等奖、中国电力建设集团科学技术奖一等奖。
本书□□章、第5章和第8章由任立志撰写；第3章3?2节、3?3节，第4章4?4节、4?5节和第7章由张述毕撰写；第3章3?1节、第4章4?1节～4?3节和附录由李围撰写；第2章和第6章由段景川撰写；全书由李围统稿。
本书在撰写过程中，参阅了许多专家学者发表的论文，在此向他们表示真诚的谢意！
本书在撰写中还得到了付艳军、杨光武的帮助，整理过程中得到了朱慧坤的帮助，中国铁道出版社的傅希刚、陈小刚等编辑也对本书的修改与完善提出了大量宝贵意见和建议，在此向他们一并表示感谢！
由于时间仓促加之作者水平有限，书中如有不妥之处，恳请同行专家及读者给予批评和指正。

地铁叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群施工关键技术 目录

第1章绪论

1.1研究背景

1.2叠线盾构区间隧道技术现状

1.3盾构区间隧道下穿铁路现状

1.4盾构法隧道施工理论

1.5主要研究方法
第2章地铁盾构隧道下穿准高速铁路轨道群风险分析

2.1工程概况

2.2工程地质与水文地质

2.3主要难点

2.4安全风险辨识及分析
第3章叠线盾构区间隧道施工技术研究

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