2009铁路交通事故案例 内容简介

　　《2009年铁路交通事故案例》为2009年铁路交通事故案例汇编。分为运输、机务供电、车辆、工务工程、电务、厂务部门以及其他等七部分。共有铁路交通事故案例299件，其中较大事故16件，一般A类事故5件，一般B类事故19件，一般C类事故259件。事故案例基本上由事故概况、原因分析、事故责任、事故处理、事故教训、采取措施等内容组成。范围广，内容齐，分类清晰，叙述简练。　　《2009年铁路交通事故案例》可供运、机、工、电、辆等部门的职工学习，也可作为事故分析和安全教育的素材。

2009铁路交通事故案例 目录

**部分　运输部门
1．沈大线N120次旅客列车撞人较大事故
2．京哈线T11次旅客列车火灾一般A类事故
3．赣州站1904次旅客列车车底调车作业脱轨一般B类事故
4．京哈线攀爬T238次旅客列车车顶一般C类事故
5．西安北环线31038次货物列车火灾一般C类事故
6．焦柳线K284次旅客列车碰轧石头一般C类事故
7．兰新线WJ712次货物列车火灾一般C类事故
8．贵阳枢纽L959次旅客列车错办接车进路一般C类事故
9．南昌站D92次动车组车底带电进入停电区一般C类事故
10．南丹站24012次货物列车冒进信号一般C类事故
11．山海关站攀爬1407次旅客列车车顶一般C类事故
12．京哈线G28529次货物列车脱轨一般C类事故
13．焦柳线41045次货物列车关闭折角塞门一般C类事故
14．南京东站84455次货物列车机车带电进入停电区一般C类事故
15．密云站42488次货物列车脱轨一般C类事故
16．包兰线22033次货物列车关闭折角塞门一般C类事故
17．京广线1562次旅客列车火灾一般C类事故
18．宝中线货物列车关闭折角塞门一般C类事故

第二部分 机务供电部门
38．京包线DG839次货物列车与单机冲突一般B类事故
39．辛泰线47416次小运转列车轮箍弛缓一般C类事故
40．峰福线K29次旅客列车碰撞标志桩一般C类事故
41．沈山线L2917次旅客列车分离一般C类事故
42．黔桂线24006次货物列车闯入无电区一般C类事故
43．京沪线42074次货物列车机车顶盖脱落一般C类事故
44．鹰厦线烧断接触线一般C类事故
45．济南西站接触网断线一般C类事故
46．福州机务段整备场电力机车带电进入停电区一般C类事故
47．沪昆线K155次旅客列车分离一般C类事故
48．梅集线35633次列车机车抱轴瓦油盒脱落一般C类事故
49．永安机务整备场烧断接触网接触线一般C类事故
50．北京南城际场至北京西站冒进信号一般C类事故
51．沪昆线10924次列车机车故障烧断接触线一般C类事故
52．郑州北上到场接触网接触线断线一般C类事故
53．沪昆线19008次列车机车齿轮崩裂一般C类事故
54．沪昆线40041次货物列车司机违章作业烧断接触线一般C类事故
55．京九线28033次货物列车越出站界调车一般C类事故
56．武威南站出库机车进入停电区一般C类事故
57．渝怀线24404次货物列车刮碰断线塌网一般C类事故
58．沪昆线51004次三机重联作业烧断接触网一般C类事故
59．京九线80507Y次货物列车火灾一般C类事故
81．京广线Zll次旅客列车制动失灵一般C类事故
82．沪昆线1252次旅客列车碰撞大树一般C类事故
83．邯济线22022次货物列车关闭折角塞门一般C类事故

第三部分 车辆部门
第四部分 工务工程部门
第五部分 电务部门
第六部分 厂务部门
第七部分 其他

2009铁路交通事故案例 节选

　　《2009年铁路交通事故案例》：　　3.助理值班员严重违反《技规》288条规定，X203次尾部试风后，在车站值班员仅布置4道发车的情况下，未认真确认发车进路准备妥当，不追问进路情况，联控不到位，盲目发车。　　三、事故责任　　阜阳车务段负事故全部责任。　　四、采取措施　　1.深入开展宣传教育，切实解决职工安全思想不牢固的问题。要深刻吸取部分干部职工思想松懈、认识偏差、对安全认识不清方面的教训，组织“6.27”、“7.8”事故责任人至管内各站、车间巡回宣讲，各站、车间围绕两起事故，发动干部职工结合自身安全工作特点，谈认识、谈体会、谈教训，进一步提高安全极端重要性的认识。　　2.开展专项整治，切实解决作业环节中深层次隐患。要立即开展为期3个月的调车、接发列车安全专项整治活动。对照作业标准，逐条逐项查找作业过程中存在的不足，结合专业部门现场查处的两违，仔细分析接发列车、调车作业容易出现的脱标项目，细化安全防范措施，采取断然措施，提前做好安全防范，坚决杜绝类似问题的复制和重演。确保活动的扎实开展和取得实效。　　3.狠抓站长管理，切实解决把不住安全关键的问题。要深刻吸取中间站站长在岗不作为、抓不住安全关键的教训，着力提高他们的综合素质。利用干部例会，对参会的站长进行专业知识培训，重点学习TB/1500.1至1500.6《接发列车作业》标准、调车作业标准及车务段各项应急预案。　　4.推行作业标准，切实解决队伍素质不整齐的问题。要深刻吸取标准化落实不严、要求不高方面的教训，以深入推进作业标准化为抓手，学标、对标、用标为突破口，全面加强职工职业道德教育，提高作业人员的实作技能和应急处理能力，加大干部“按标管理”和职工“对标作业”的检查、考核力度，发现问题坚决按照“四不放过”的原则进行分析、处理，切实提高干部职工作业标准化意识，对不胜任工作的果断地进行调整。，　　5.整治干部作风，切实解决安全管理不精细的问题。要深刻吸取干部安全管理不精细、现场监控作用不明显、责任心不强、标准不高的教训，对车务段安全管理制度、安全奖惩办法进行再细化、再完善，重点对干部“五定三率”办法、“两违”考核办法、现场检查量化标准、中间站（车间）安全质量评价等进行补充完善，特别是分管调车、接发列车的专业人员做出刚性规定要求。加强对关键环节、关键时间、关键地点和关键人员的盯控，及时查找安全生产上存在的问题及隐患，严肃查处职工惯性违章违纪行为。　　6.强化班组管理，切实解决自控联控不到位的问题。要深刻吸取班组互控联控制度流于形式、作用发挥不明显方面的教训，全面完善以安全为中心的自控型班组管理办法，加大对班组“双达标”活动的考核力度，认真落实班前预想、班中控制和联控制度。同时，加大对班组长的考核力度，发现问题从严分析处理，对于管理不力、工作失职的人员要落实考核，对作用发挥不好的班组长坚决撤换。　　……

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工业技术 汽车与交通运输

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