7．3 基于构造地貌与断裂活动特征的廊道选择
7．3．1 线路工程可利用的构造地貌
7．3．2 基于地形和灾害风险综合分析的廊道方案选择原则
7．4 基于地震波传播地形效应的定线技术
7．4．1 地震动高程放大效应与定线要点
7．4．2 山体坡向效应与定线要点
7．4．3 峡谷地形屏蔽效应与定线要点
7．4．4 临空面效应与曲线定线要点
7．5 总结
参考文献

第8章 近场区大地形变预测及线路工程对策
8．1 地表形变概论
8．2 地表形变概率危险性分析
8．2．1 方法简介
8．2．2 泊松地震的风险性模型
8．2．3 时间相关地震的风险性模型
8．2．4 所有地震的组合效应
8．2．5 破裂延伸至地表并影响到场地的概率
8．2．6 破裂长度和宽度的回归公式
8．2．7 跨断层地震位移的回归模型
8．2．8 相关参数
8．3 龙门山中央断裂地表永久位移概率危险性评估
8．4 近场区地表形变作用下的线路工程减灾对策
8．4．1 近场区大地形变下的线路工程灾害简介
8．4．2 考虑大地形变的跨断层线路设计
8．5 总结
参考文献

第9章 工程与环境协调的选线设计
9．1 山区铁路环境选线的总体原则
9．1．1 山区环境的特殊性
9．1．2 选线应遵循的环境保护法律法规
9．1．3 山区铁路环境选线的原则
9．1．4 山区铁路建设的环境保护措施
9．2 铁路与林区防火基础设施一体化设计技术
9．2．1 林区铁路设计技术
9．2．2 林区铁路定线要点
9．2．3 林区铁路横断面设计
9．2．4 运营期间林区铁路防火要求
9．3 V形沟谷填垦开发性弃土场设计技术
9．3．1 影响V形沟谷弃土场稳定性因素分析
9．3．2 V形沟谷弃土场挡土坝设计
9．3．3 V形沟谷沟头填垦开发性弃土场设计
9．4 总结
参考文献

第10章 基于不确定性分析的山区铁路选线方案评价方法
10．1 基于耦合度模型的铁路发展需求性分析
10．1．1 铁路-经济系统耦合原理
10．1．2 铁路-经济系统耦合评价模型
10．1．3 实例分析
10．2 基于离差投影的山区铁路选线方案比选模型
10．2．1 铁路选线方案比选指标体系
10．2．2 方案比选决策原理及方法
10．2．3 基于离差投影的铁路选线方案比选模型
10．2．4 实例分析
10．3 基于效用理论的铁路选线方案比选模型
10．3．1 基于效用理论的方案比选决策原理
10．3．2 基于效用理论和投影的铁路选线方案比选模型
10．3．3 实例分析
10．3．4 小结
10．4 铁路低频大灾风险调控宏观决策技术
10．4．1 铁路低频大灾风险调控程式
10．4．2 低频大灾可接受风险标准
10．4．3 基于低频大灾风险分析的铁路方案评价
10．4．4 铁路低频大灾风险调控宏观决策技术
10．4．5 实例分析
10．5 山区铁路线路系统可靠性评价模型
10．5．1 可靠性数学理论
10．5．2 地震、洪水威胁区铁路线路系统可靠性评价方法
10．5．3 泥石流、滑坡区铁路线路系统可靠性评价方法
10．5．4 综合可用度
10．5．5 超过准失事事件的发生概率
10．5．6 山区铁路线路系统可靠性评价程式
10．5．7 实例分析
10．6 总结
参考文献

第11章 基于可拓学的山区铁路选线策略
11．1 可拓学的基本概念
11．1．1 物元的概念及分类
11．1．2 物元的基本关系
11．1．3 物元的可拓性
11．2 可拓学方法架构及选线案例
11．2．1 可拓学方法架构
11．2．2 可拓学方法在选线中的应用案例
11．3 基于可拓学的铁路选线方案生成策略
11．3．1 铁路的基本选线过程
11．3．2 基于可拓学的铁路选线方案生成程式
11．4 总结
参考文献

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