3-11　收集汽车的各种运转数据来控制发动机的状态——发动机的ECU控制 78

专栏3　超稀薄燃烧 80



第4章　发动机的辅助系统 81

4-01　发动机过热就无法正常运转——冷却系统 82

4-02　冷却液即使超过100℃也不会沸腾——加压冷却 84

4-03　发动机过冷则会出现各种缺点——节温器 86

4-04　为使发动机内的各零部件能够顺滑地运动——润滑系统 88

4-05　发动机机油除了润滑以外还有其他多种作用——发动机机油 90

4-06　电动机驱动曲轴旋转进行启动——启动系统 92

4-07　利用发动机进行发电以备启动用电和电力不足——充电系统 94

4-08　利用化学反应储存或者释放电能——蓄电池 96

4-09　向发动机输送压缩空气而提高发动机性能——增压器 98

专栏4　机油和流体 100



第5章　驱动车轮旋转的机构 101

5-01　汽车有前轮驱动方式和后轮驱动方式——动力总成和驱动方式 102

5-02　通过变速使转速和转矩变换到适应行驶的*佳状态——齿轮、滑轮及变速 104

5-03　变速器依据是否手动操作和变速的挡数进行分类——变速器 106

5-04　从齿数比不同的齿轮组合中选择所需要的变速挡位——MT 108

5-05　利用摩擦来顺滑地衔接旋转的两轴——离合器 110

5-06　利用液体的流动传递旋转运动同时增加转矩——液力变矩器1 112

5-07　蠕动模式能使汽车更容易控制——液力变矩器2 114

5-08　利用液体的压力传递动力使机械运动——液压机构 116

5-09　AT使用像行星那样运动的齿轮进行变速——行星齿轮机构 118

5-10　通过ECU指示适应行驶状况进行变速——AT 120

5-11　通过改变带轮的宽度（实质上改变带轮直径）来实现变速——CVT 122

5-12　转弯时左右轮的旋转速度不同——差速器 124

5-13　依据左右驱动轮所受阻力大小分配转速——差速器和主减速器 126

5-14　解决差速器缺点的同时提高转弯时的行驶性能——LSD 128

5-15　即使位置关系发生变化轴也能传递转动——轴和万向节 130

5-16　4WD的魅力不只是适应恶劣路况——4轮驱动 132

5-17　通过吸收前后轮的转速差来顺滑行驶弯道——全时四驱 134

5-18　必要时能自动从2WD切换为4WD——适时四驱 136

专栏5　环形CVT 138



第6章　汽车停止和转弯的机构 139

6-01　使汽车减速的制动力就是摩擦力的反力——制动力与摩擦力 140

6-02　踏制动踏板的力由液压机构传递到制动器主体——脚踏制动器 142

6-03　从两侧夹住刹车盘使其产生摩擦进行减速——盘式制动器 144

6-04　通过将摩擦片压向刹车鼓的内壁产生摩擦进行减速——鼓式制动器 146

6-05　利用大气的压力增加踩制动踏板的压力——刹车助力泵 148

6-06　控制轮胎与地面的摩擦力不超过临界状态——ABS 150

6-07　通过棘爪保持刹车的制动状态——驻车制动器（手刹） 152

6-08　行驶在弯道的车辆需要有抵制离心力的力——离心力和向心力 154

6-09　轮胎的摩擦和变形产生转弯的力——牵引力和摩擦力 156

6-10　通过侧推改变轮胎前往的方向——转向系统 158

6-11　利用液压或电动机助力方向盘的操纵——动力转向系统 160

专栏6　发动机制动 162



第7章　车轮及其支撑结构 163

7-01　确保轮胎接触地面及安全稳定行驶——悬架 164

7-02　惯性力和离心力起到使汽车倾斜的作用——汽车的动态 166

7-03　控制弹簧的运动来实现悬架的功能——弹簧 168

7-04　利用油液通过窄小的孔隙时产生的阻尼吸收振动——减振器 170

7-05　车轮的运动方式因支撑的部位而变化——非独立悬架 172

7-06　使用的连杆数量不同会形成性能不同的悬架——独立悬架 174

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