交通新材料 内容简介

　　交通是国民经济的动脉，一方面，交通发展了，物质和文化才能畅通地传播，才有市场繁荣；另一方面，交通的发展，促使物质文化交流，人们的创造性思维得以激发，创造力得以充分发挥，进而进一步创造出更多更好的物质产品和文化产品。交通建设离不开材料，交通材料在交通建设中的地位和作用十分重要。首先是交通材料的用量非常大，材料成本在建设总成本中占有极大份额，直接影响资金的投入、资金运用和建设的发展。再者，交通材料的性能、质量决定交通建设的质量。材料是基础，材料处于决定地位，没有好的材料，再好的技术和设计都不能发挥作用。

交通新材料 目录

第1章 绪论
1．1 交通与交通新材料
1．2 国内外交通新材料的发展
第2章 公路路面组成新材料
2．1 乳化沥青
2．2 再生沥青
2．3 集料改性
2．4填料新技术
2．5 外加剂材料新技术
第3章 纳米改性沥青
3．1 纳米改性沥青研究进展
3．2 Fc、O．纳米磁性粒子改性沥青工艺的研究
3．3 纳米Fc、O．粒子对改性沥青三大指标的影响
3．4 纳米TiO，改性沥青抗光老化性能的研究
3．5 纳米改性沥青制备和路用性能研究
3．6 基于界面畸变和微区反应的TiO，纳米改性沥青的机制研究
第4章 路面养护新材料
4．1 龟裂及坑槽处理一一路面冷补系列
4．2路面裂缝处理
4．3 雾封层养护技术及微薄罩面养护技术
4．4 路桥防水技术
4．5 路面防冻材料
4．6 预防性养护
第5章 沥青混合料路面新材料
5．1 排水性沥青混合料
5．2 彩色沥青混合料及其用途
5．3 温拌沥青混合料
5．4 乳化沥青碎石？昆合料
5．5 稀浆封层混合料与微表处
5．6 废旧橡胶沥青混合料
5．8 超薄沥青磨耗层沥青混合料
5．9 柔性基层新材料
5．10 RCC—AC复合式路面
5．11 再生沥青混合料
第6章 高性能水泥混凝土路面新材料
6．1 道路水泥和路用高性能水泥
6．2 路用高性能水泥混凝土
6．3 纤维高强水泥混凝土路面新材料
6．4 聚合物高强水泥混凝土路面新材料
第7章 沥青一水泥双胶结料路面结构混合料路面一一有机水硬性胶结料混凝土
7．1 概述
7．2 有机水硬性胶结料混凝土的种类与分级
7．3 有机水硬性胶结料混凝土结构的现代概念
7．4 有机水硬性胶结料混凝土的应用
7．5 有机水硬性胶结料混凝土的生产
7．6 有机水硬性胶结料混凝土的有关标准
第8章 桥梁工程新材料
8．1 桥面铺装新材料
8．2 模板新材料
8．3 预应力筋新材料
8．4 桥梁修补加固新材料
8．5 智能材料
8．6 机制砂混凝土研制及其工程应用
8．7 其他新材料
第9章 交通安全控制新材料
9．1 标线新材料
9．2 交通标志新材料
9．3 交通反光膜新材料
9．4 交通护栏新材料
9．5 道路标示新材料
9．6 道路减速设备新材料
第10章 隧道及地下空间交通工程新材料
10．1 自密实防水混凝土
10．2 马丽散注浆材料
10．3 尿醛树脂注浆材料
10．4 陶粒混凝土研制及其工程应用
……
第11章 轨道交通
参考文献

交通新材料 节选

　　1．2 国内外交通新材料的发展　　1．2．1 国内外交通发展简史　　交通是随着人类生活和生产的需要而发展起来的。古代，人们为了生存取水，尽量沿河生活，水上交通就成为*早产生的运输方式。“伏羲氏刳木为舟，剡木为楫”，说明独木舟早已在中国出现。在陆上交通方面驯马牛作为陆运工具出现得*早，此后出现马牛拉车而促进了道路的人工修筑，直至出现丝绸之路。古代地中海的腓尼基人和濒临地中海的希腊人在造船、航海方面均较领先。11世纪，中国将指南针用于航海，促进了世界航海技术的发展。哥伦布发现新大陆，麦哲伦的环球航行，都推动了水上运输的进步。公元前480年，中国开凿了古老的运河邗沟，至秦朝又为粮运连通了长江与珠江两大水系的灵渠，成为水路自身联运的创举。18世纪下半叶，蒸汽机的发明导致了产业革命，促进了机动船和机车的出现，从此开始了近代运输业。1807年，美国人富尔顿首次将蒸汽机用于克莱蒙脱号明轮上。1825年，英国发明家斯蒂芬森制造的蒸汽机车在英国斯托克顿达灵顿铁路上运行成功。19世纪末到20世纪初，汽车、飞机相继问世。1885年，德国人本茨制成内燃机为动力的汽车。1903年，美国人莱特兄弟制成**架内燃机推动的双翼飞机。在20世纪50年代后，管道运输伴随石油和煤炭的大量输送而发展起来。　　古代的信息传送主要靠人力进行，用以传达军、政命令，设有邮驿。中世纪出现过私营邮递组织。17世纪后，英、法等国出现专门的邮政，同时为官为民通信服务。1840年，英国人希尔提出发行邮票，采用均一邮资制，是近代邮政的开端。中国于1896年建立了近代邮政。近代电信始于1837年美国人莫尔斯发明的电报机。1876年，贝尔发明了电话。1895年，意大利人马可尼和俄国人波波夫都发明了无线电报。这些发明具有划时代的意义。20世纪50年代后，半导体与集成电路的出现，形成了大规模的现代化通信网。　　交通设施有固定设施和流动设施之分。固定设施有线路、港、站、场、台等，流动设施指车、船、飞机等。世界各种运输方式线路总长3 000多万千米，其中铁路130多万千米，公路2 000多万千米，内河航道50多万千米，管道150多万千米，航空线路530多万千米。随着现代技术与经济发展，铁路行车时速可达300—400 km，高速公路的汽车吋速可达200 km，船舶出现50万吨以上的巨型油船。运输工具向高速、大型化方向发展，运输线路逐步构成合理化的运输网，发展联运。邮电则向快速与综合业务数字化方向发展。　　运输方式繁多但各有优势与特点：铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，适于中长距离运输；公路运输投资相对为小，机动灵活，可实现门到门的运输，适于短途客货运输；水路运输具有运量大、能耗少、成本低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢，适于大宗散货运输；管道运输成本低，可连续输送，适于流体和其他散粒状货物运输。　　……

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