城市交通可靠性理论与方法 本书特色

本书主要针对交通用户出行行为可靠性与交通网络承载能力可靠性的理论前沿问题展开研究。一方面，通过分析*交通网络中交通用户的路径选择行为，构造了基于－可靠性的*短路搜索算法及其均衡配流模型。另一方面，为城市道路交通网络（简称路网）承载能力研究提出了一个系统、全面的度量指标——区域备用能力，提出路网承载能力可靠度的概念。
交通用户出行行为可靠性研究包括三个方面：首先，根据交通用户的不同风险偏好提出了－可靠性*短路问题，证明了－可靠性*短路径必是对应的双准则*短路问题的有效极点路径，据此构造了基于路段的高效搜索算法。其次，考虑到交通网络的拥挤反馈效应，为－可靠性用户均衡配流问题构造了变分不等式模型，并提出了基于路段的相继平均算法。*后，对交叉口*延误、路段时间相关性等问题进行建模分析，论述了交叉口延误对交通用户路径选择和路网可靠性配流结果的重要影响。 本书主要针对交通用户出行行为可靠性与交通网络承载能力可靠性的理论前沿问题展开研究。一方面，通过分析*交通网络中交通用户的路径选择行为，构造了基于－可靠性的*短路搜索算法及其均衡配流模型。另一方面，为城市道路交通网络（简称路网）承载能力研究提出了一个系统、全面的度量指标——区域备用能力，提出路网承载能力可靠度的概念。 交通用户出行行为可靠性研究包括三个方面：首先，根据交通用户的不同风险偏好提出了－可靠性*短路问题，证明了－可靠性*短路径必是对应的双准则*短路问题的有效极点路径，据此构造了基于路段的高效搜索算法。其次，考虑到交通网络的拥挤反馈效应，为－可靠性用户均衡配流问题构造了变分不等式模型，并提出了基于路段的相继平均算法。*后，对交叉口*延误、路段时间相关性等问题进行建模分析，论述了交叉口延误对交通用户路径选择和路网可靠性配流结果的重要影响。 在路网承载能力可靠性研究中，首先介绍了交通网络承载能力的概念，并重点分析四个主要影响因素：道路通行能力、系统服务水平、交通用户行为以及交通出行需求结构。然后，为交通网络承载能力提出了区域备用能力这一新的度量指标，针对单一区域和整个网络构建了区域备用能力双层模型，借助变分不等式灵敏度分析方法，提出了基于灵敏度分析的启发式求解算法。*后将区域备用能力指标应用于交通网络能力可靠性研究，提出了承载能力可靠度的概念，并对出行需求和路段通行能力*波动下的承载能力可靠度进行了仿真计算。

城市交通可靠性理论与方法 内容简介

尽管可靠性分析已经在很多系统中得到应用，但在道路交通网络中的应用还很少。事实上，经济的健康发展很大程度上依赖于稳定可靠的运输网络。城市交通网络作为整个运输网络中的一个重要部分，研究其可靠性具有重要意义。

城市交通可靠性理论与方法 目录

第1章　绪论1.1　我国大城市交通路网运行现状1.2　交通网络可靠性问题1.3　理论研究现状 第2章　α可靠性*短路问题及其路径搜索算法2.1　α可靠性*短路问题简介2.2　α可靠性*短路搜索算法的理论基础2.3　基于参数分析的*短路搜索算法2.4　数值算例 第3章　基于α可靠性的用户均衡配流模型与算法3.1　基本符号与假设3.2　基于α可靠性的用户均衡配流模型3.3　基于路段的相继平均算法3.4　数值算例 待续

城市交通可靠性理论与方法 作者简介

朱吉双，男，汉族，1976年生，内蒙古自治区赤峰市人。交通运输部水运科学研究院副研究员，2009年获北京航空航天大学管理科学与工程博士学位。2007—2008年在香港理工大学土木工程学系访问，从事城市交通拥堵与可靠性理论研究工作。主持和参与《我国水运经济运行机理及动态监测分析》《我国港口企业转型发展方向与商业模式研究》《河北港口集团物流产业发展战略研究》等研究课题20余项。在《Transportation Research Record》《系统工程理论与实践》《交通运输系统工程与信息》等国内外学术期刊和会议上发表论文26篇。荣获中国航海科学技术奖、中国港口科技进步奖、水运工程优秀咨询成果奖等共6项。主要研究方向是城市交通规划与管理、水运经济、港航发展战略等。 张宁，北京航空航天大学教授，博士生导师，曾获航空部科技进步二等奖及管理进步一等奖、国家民航局科技进步二等奖，发表学术论文近百篇，承担过国家级研究项目五十余项，承担过数十家国内外大型企业的管理咨询项目，承担过企事业单位及政府部门领导的培训工作，曾任北京MBA研究会理事、航天技术经济委员会委员、系统工程学会青年工作委员会委员、水利部水资源项目评审专家、国家发展与改革委员基础产业司特聘专家、河南航空经济协同创新中心首席科学家。志在塑造有全球视野的卓越中国管理人才及企业，荣耀造物主。

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