汽车机电一体化控制系统应用与解决方案-(下) 本书特色

随着汽车复杂性的增加，也造成了的、跨学科的汽车科学家和工程师的缺乏。本书讨论了现代汽车上能找到的机电一体化控制系统的类型，以及在这种环境中工作的汽车科学家和工程师所需的技能。本书旨在提出汽车机电一体化的工作和实践方案，特别强调不同种类汽车系统的方案。

汽车机电一体化控制系统应用与解决方案-(下) 目录

译者序
前　言
第１章　ＳＢＷ ＡＷＳ转向机电一体化控制系统１
　１.１　引言１
　１.２　可变辅助ＳＢＷ ２ＷＳ转向机电一体化控制系统２８
　　１.２.１　ＳＢＷ ２ＷＳ转向机电一体化控制系统概述２８
　　１.２.２　ＳＢＷ ２ＷＳ转向机电一体化控制系统的种类３１
　　１.２.３　ＳＢＷ ２ＷＳ转向机电一体化控制系统的描述３２
　　１.２.４　混合Ｅ－Ｍ－Ｆ－Ｍ ＥＰＦＳＳＢＷ ２ＷＳ转向机电一体化控制系统３８
　　１.２.５　Ｅ－Ｍ ＥＰＳＳＢＷ ２ＷＳ转向机电一体化控制系统４１
　１.３　节能效果５２
　　１.３.１　引言５２
　　１.３.２　研发趋势５３
　１.４　线控转向（ＳＢＷ）四轮转向（４ＷＳ）转向机电一体化控制系统５５
　　１.４.１　引言５５
　　１.４.２　ＳＢＷ ４ＷＳ转向机电一体化控制系统的原理５７
　　１.４.３　ＳＢＷ ４ＷＳ转向机电一体化控制系统的动力特性分析５９
　　１.４.４　ＳＢＷ ４ＷＳ转向机电一体化控制系统的种类６２
　　１.４.５　ＳＢＷ ４ＷＳ转向机电一体化控制系统的分类及概述６４
　　１.４.６　Ｅ－ＭＳＢＷ ４ＷＳ转向机电一体化控制系统７６
　　１.４.７　研发趋势８５
　１.５　未来汽车的三模混合动力ＳＢＷ ＡＷＳ转向机电一体化控制系统８９
　　１.５.１　引言８９
　　１.５.２　三模混合动力ＳＢＷ ＡＷＳ转向机电一体化控制的原理９２
　　１.５.３　ＥＭＳＢＷ ＡＷＳ转向执行机构９３
　　１.５.４　ＳＢＷ ４ＷＳ转向机电一体化控制９５
　　１.５.５　结论１０４
　１.６　汽车车道保持的ＳＢＷ ４ＷＳ转向机电一体化控制系统１０５
　　１.６.１　引言１０５
　　１.６.２　汽车物理和数学模型１０６
　　１.６.３　ＳＢＷ ４ＷＳ转向机电一体化控制系统设计１０７
　　１.６.４　４ＷＳ汽车车道保持仿真１１３
　　１.６.５　结论１１６
　１.７　在ＳＢＷ ＡＷＳ转向机电一体化控制系统开发中基于模型设计的产品代码生成１１６
　　１.７.１　引言１１６
　　１.７.２　基于模型设计的产品代码生成１１７ 　　１.７.３　行为建模１１７
　　１.７.４　仿真和分析１１８
　　１.７.５　快速原型法１１９
　　１.７.６　详细软件设计１１９ 　　１.７.７　物理模型试验１１９
　　１.７.８　分布式架构设计１２０
　　１.７.９　产品代码生成１２１
　　１.７.１０　在环测试１２２
　　１.７.１１　集成组件１２２ 　　１.７.１２　附加资源１２２
　１.８　使用故障静默（ｆａｕｌｔ－ｓｉｌｅｎｔ）的ＳＢＷ ＡＷＳ转向机电一体化控制系统１２３
　　１.８.１　引言１２３
　　１.８.２　ＳＢＷ ＡＷＳ转向机电一体化控制系统的时间触发架构１２５
　　１.８.３　４ＷＳＳＢＷ转向架构可能的结构１２６ 　　１.８.４　结论１２９
　１.９　讨论和结论１２９
　名词术语（英文解释） １３２ 　参考文献１３７
第２章　ＡＢＷ ＡＷＡ悬架机电一体化控制系统１６８
　２.１　引言１６８ 　２.２　车辆的悬架１８３
　　２.２.１　车辆悬架的种类１８４
　　２.２.２　车辆悬架的功能１９６
　　２.２.３　车辆悬架的性能１９７
　２.３　被动悬架１９８ 　　２.３.１　引言１９８
　　２.３.２　被动Ｆ－Ｍ或Ｐ－Ｍ减振器悬架机电一体化控制系统２０６
　　２.３.３　被动Ｆ－Ｐ－Ｍ悬架机电一体化控制系统２１８
　２.４　水准自平衡悬架２１９
　　２.４.１　引言２１９ 　　２.４.２　水准自平衡悬架机电一体化控制系统的布置２２１
　　２.４.３　水准自平衡悬架机电一体化控制系统的元件２２２
　　２.４.４　水准自平衡悬架机电一体化控制系统的功能２２２
　２.５　半主动悬架２２５
　　２.５.１　引言２２５ 　　２.５.２　减振器悬架机电一体化控制系统装置２３０
　　２.５.３　减振器悬架机电一体化控制系统功能２３１
　　２.５.４　半主动装置的类型２３３
　　２.５.５　半主动ＡＢＷ ＡＷＡ悬架设计的挑战２３４ 　
　２.５.６　半主动Ｆ－ＭＡＢＷ ＡＷＡ悬架的解决方案２３５
２.５.７　半主动Ｐ－ＭＡＢＷ ＡＷＡ悬架的解决方案２４３
　　２.５.８　半主动Ｅ－ＭＡＢＷ ＡＷＡ悬架的解决方案２４６
　　２.５.９　半主动ＭＲＡＢＷ ＡＷＡ悬架的解决方案２４８
　　２.５.１０　半主动ＥＲＡＢＷ ＡＷＡ悬架的解决方案２６３

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