汽车悬架与橡胶弹性元件理论及设计 本书特色

　　悬架的性能直接影响车辆的操纵稳定性、乘坐舒适性等整车性能。而橡胶弹性元件对悬架系统有着至关重要的作用，尤其对于高速行驶的车辆显得*为重要。在实际设计工作中，存在如何确定这些橡胶件性能的要求、根据这些要求如何设计出合理的零部件等诸多问题。本书对汽车悬架及橡胶弹性元件的设计机理进行研究，提出了悬架橡胶弹性元件工程分析及其相关性能参数确定的设计方法，并就橡胶元件对整车性能的影响进行了仿真分析；*后，介绍了汽车悬架系统集成开发平台，描述了该系统主要模块的基本原理和结构功能。 　　赵振东编写的《汽车悬架与橡胶弹性元件理论及设计》可作为从事汽车悬架橡胶弹性元件研发的工程技术人员的专业技术参考书和从事汽车结构设计人员了解橡胶弹性元件的参考书，也可作为高等院校相关专业的教师及研究生的指导书。

汽车悬架与橡胶弹性元件理论及设计 目录

第1章 绪论  1.1 汽车悬架的组成    1.1.1 悬架系统的组成及分类    1.1.2 悬架系统中的力学元件  1.2 悬架系统的发展历程  1.3 现代悬架设计模式    1.3.1 传统的汽车悬架设计模式    1.3.2 基于cae的现代悬架设计模式  1.4 汽车悬架中的橡胶元件    1.4.1 橡胶元件在汽车悬架中的应用    1.4.2 悬架橡胶元件对于整车性能的影响  1.5 国内外研究状况  1.6 本书的内容及意义第2章 汽车悬架设计方法及理论  2.1 悬架系统一般设计过程    2.1.1 悬架形式分析    2.1.2 悬架的设计目标    2.1.3 设计程序    2.1.4 悬架性能指标介绍  2.2 悬架运动学分析方法    2.2.1 悬架平面机构运动学分析    2.2.2 悬架空间运动学分析  2.3 adams仿真软件的理论基础    2.3.]adams分析软件及其特点    2.3.2 adams仿真软件的理论基础第3章 橡胶弹性元件性能的理论计算与预测  3.1 基于弹性理论的橡胶衬套刚度计算    3.1.1 径向刚度理论公式    3.1.2 轴向刚度理论公式    3.1.3 扭转刚度理论公式  3.2 带减豸豸孔衬套刚度的公式计算    3.2.1 垂直减弱孔方向    3.2.2 正对减弱孔方向  3.3 橡胶元件蠕变性能的灰色拓扑预测    3.3.1 灰色拓扑预测方法    3.3.2 应用算例    3.3.3 结论  3.4 疲劳性能的预测方法  3.5 小结第4章 橡胶弹性元件的有限元分析  4.1 有限元分析方法概述    4.1.1 有限元方法概述    4.1.2 有限元软件的应用    4.1.3 有限元算法的特点    4.1.4 有限元方法在橡胶零部件分析中的运用  4.2 橡胶材料的本构模型    4.2.1 橡胶材料概述    4.2.2 橡胶材料的本构模型    4.2.3 橡胶材料数据的获得  4.3 悬架橡胶元件的失效形式    4.3.1 疲劳失效    4.3.2 黏着失效    4.3.3 刚度失效    4.3.4 蠕变失效  4.4 有限元分析实例    4.4.1 悬架摆臂衬套变形响应分析    4.4.2 稳定杆衬套刚度分析    4.4.3 带有减弱孔的橡胶衬套刚度分析  4.5 有限元法在橡胶弹性元件分析中的发展    4.5.1 精确拟合橡胶静、动态形变的本构模型    4.5.2 提高自动化的网格处理能力    4.5.3 非线性问题的高效求解    4.5.4 橡胶弹性元件的流固耦合分析技术    4.5.5 橡胶失效及疲劳分析的突破第5章 橡胶弹性元件的试验  5.1 试样试验    5.1.]硫化橡胶性能要求    5.1.2 拉伸性能试验  5.].3 撕裂强度测试    5.1.4 压缩时的滞后损失试验    5.1.5 定负荷下压缩永久变形的测定    5.1.6 耐热空气试验  5.2 典型橡胶弹性元件产品试验    5.2.1 橡胶衬套试验    5.2.2 限位块试验  5.3 橡胶元件动态性能测试及分析    5.3.1 橡胶衬套动态试验及分析    5.3.2 与动态特性有关的因素  5.4 小结第6章 橡胶衬套对悬架定位参数的影响  6.1 橡胶衬套刚度变化对悬架运动学特性的影响    6.1.1 橡胶衬套刚度增大两倍时的悬架运动学仿真    6.1.2 橡胶衬套刚度减小50％时的悬架运动学仿真  6.2 橡胶衬套磨损对于悬架车轮定位角的影响  6.3 小结第7章 基于弹性运动学的悬架橡胶衬套刚度优化设计  7.1 优化计算方法介绍    7.1.1 概述    7.1.2 序列二次规划算法  7.2 基于弹性运动学的悬架橡胶衬套刚度优化设计    7.2.1 多连杆后悬架模型的建立    7.2.2 优化分析及流程  7.3 橡胶衬套对于车辆操纵稳定性的影响分析    7.3.1 整车模型的建立    7.3.2 操纵稳定性的仿真工况介绍    7.3.3 仿真模型的试验验证    7.3.4 橡胶衬套优化后的操纵稳定性对比研究  7.4 小结第8章 悬架橡胶元件对于车辆nvh性能影响的分析方法  8.1 车辆nvh概述    8.1.1 车辆nvh特性    8.1.2 车辆高行驶里程后的橡胶元件特性变化    8.1.3 轮胎老化与车辆的nvh性能  8.2 悬架橡胶元件对于车辆nvh性能影响的分析  方法    8.2.1 二次回归正交组合设计基本理论    8.2.2 基于adams的车辆振动性能分析    8.2.3 计算介绍    8.2.4 结果分析  8.3 给定振动目标值反求橡胶元件特性  8.4 小结第9章 悬架橡胶弹性元件设计技术发展  9.1 更为优良的力学性能  9.2 更优的结构适应性  9.3 轻量化的要求  9.4 环保型发展方向第10章 汽车悬架系统集成软件开发  10.1 总体设计思路    10.2 数据库结构设计及功能    10.2.1 数据库结构设计    10.2.2 数据库功能    10.3 选型、匹配模块设计  10.4 三维参数化总布置设计系统    10.4.1 系统简述    10.4.2 三维参数化总布置系统设计  10.5 仿真模块设计和adams二次开发    10.5.1 仿真模块设计    10.5.2 adams二次开发  10.6 小结第11章 全文总结  附录a正交表及其表头设计  附录b响应面及等高线图  参考文献

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