汽车用链传动系统设计及动力学分析 本书特色

《汽车用链传动系统设计与动力学分析》是作者在已完成的和正在主持的国家高技术研究发展计划*新研究成果的基础上，结台多年来生产、教学、科研过程中的工程应用实例、科学研究总结和技术经验积累撰写而成的。《汽车用链传动系统设计与动力学分析》阐述了汽车发动机正时齿形链系统、汽车变速箱与分动器动力传动用齿形链系统以及无级变速用链传动系统的设计方法、动力学分析与性能评估等关键技术。全书共分9章。

汽车用链传动系统设计及动力学分析 目录

前言
第1章  正时齿形链系统数字化设计方法
  1.1  正时链系统国内外研究现状
  1.2  正时链系统
    1.2.1  正时链系统的作用及布置形式
    1.2.2  正时链系统的组成部分
    1.2.3  正时齿形链系统的失效形式前言
第1章  正时齿形链系统数字化设计方法
  1.1  正时链系统国内外研究现状
  1.2  正时链系统
    1.2.1  正时链系统的作用及布置形式
    1.2.2  正时链系统的组成部分
    1.2.3  正时齿形链系统的失效形式
    1.2.4  正时齿形链系统的评价
  1.3  正时齿形链系统设计方法
    1.3.1  正时系统开发
    1.3.2  正时齿形链系统设计
    1.3.3  导轨型线对正时系统的影响
    1.3.4  链条伸长量的影响因素
  1.4  正时齿形链系统数字化设计平台开发
    1.4.1  软件功能介绍
    1.4.2  平台开发过程
    1.4.3  软件总体设计
    1.4.4  recurdyn二次开发
  1.5  系统数字化设计与分析案例
    1.5.1  单顶置正时齿形链系统
    1.5.2  双顶置正时齿形链系统
  1.6  本章总结
    参考文献
第2章  正时链系统用液压张紧器设计与分析
  2.1  张紧器的国内外研究现状
  2.2  液压张紧器结构型式及工作原理
    2.2.1  张紧器的分类
    2.2.2  液压张紧器的分类
  2.3  液压张紧器理论模型
    2.3.1  柱塞运动方程
    2.3.2  单向阀钢球运动方程
    2.3.3  单向阀进油量计算
    2.3.4  阻尼系数计算
    2.3.5  油液体积弹性模量
    2.3.6  高压室体积与压力变化
    2.3.7  油液黏度
  2.4  液压张紧器结构设计
    2.4.1  初始设计边界条件
    2.4.2  设计目标
    2.4.3  几何设计
    2.4.4  柱塞几值计算
    2.4.5  棘爪强度校核
    2.4.6  模态分析
  2.5  液压张紧器动态特性分析及试验研究
    2.5.1  动力学建模
    2.5.2  动力学特性研究
    2.5.3  试验研究
  2.6  本章总结
  参考文献
第3章  正时齿形链系统动力学分析
  3.1  正时齿形链系统研究现状
  3.2  正时齿形链系统的理论基础
    3.2.1  正时齿形链系统工作机理
    3.2.2  汽油发动机用正时链系统开发
  3.3  某款发动机用正时齿形链系统波动分析
    3.3.1  链系统的传动特性
    3.3.2  波动量的理论分析
    3.3.3  正时齿形链系统波动量仿真分析
  3.4  某款发动机用正时齿形链系统动态特性分析
    3.4.1  正时齿形链系统仿真模型的建立
    3.4.2  正时齿形链系统动态特性分析结果
  3.5  某款发动机用正时齿形链系统试验研究
    3.5.1  正时齿形链系统测量方法
    3.5.2  正时齿形链系统试验分析
  3.6  本章总结
    附录
    参考文献
第4章  混合动力传动用齿形链传动系统设计及分析
  4.1  混合动力系统及齿形链系统理论基础
    4.1.1  混合动力系统理论基础
    4.1.2  不同传动形式特点
    4.1.3  齿形链系统理论基础
    4.1.4  外啮合圆销式齿形链与渐开线链轮的啮入冲击
  4.2  齿形链传动系统的噪声分析
    4.2.1  链传动系统噪声的产生情况

 1/2    1 2 下一页 尾页

工业技术 汽车与交通运输 汽车

在线阅读