5.3  公交车辆区域行车计划编制
    5.3.1  排序理论的引入——固定工件排序模型
    5.3.2  排序理论下的区域车辆排班模型
    5.3.3  模型求解
  5.4  算例分析
    5.4.1  算例设计
    5.4.2  离线情况下的公交车辆区域行车计划
    5.4.3  在线情况下的公交车辆区域行车计划
  5.5  本章小结
6  常规公交车辆行车计划优化调整研究
  6.1  引言
  6.2  常规公交车辆行车计划优化调整方法
    6.2.1  动态优化调整策略
    6.2.2  现有站点调度问题分析
    6.2.3  晚点到站异常情况下的车辆行车计划优化调整
  6.3  本章小结
7  基于vanet的公交车辆行车计划动态优化技术
  7.1  公交车辆动态调度常用技术
    7.1.1  传统的现场调度技术
    7.1.2  基于gps—gsm／(3prs／cdma的调度技术
  7.2  基于vanet的公交车辆动态优化调度
    7.2.1  vanet相关概念
    7.2.2  国内外研究现状
    7.2.3  车载自组网技术
    7.2.4  基于vanet的公交车辆动态调度
  7.3  公交车辆动态调度无线通信的连通性分析
  7.4  常规公交车辆动态优化调度技术对比
  7.5  本章小结
8  结论与展望
  8.1  主要研究成果与结论
  8.2  主要创新点
  8.3  研究不足与展望
参考文献
附录1  gps数据处理程序
附录2  lingo软件编程代码
附录3  排序理论介绍
附录4  university of wisconsin-madison校园公交线路图
附录5  access数据库中数据处理的java软件编程
附录6  主要变量及符号释义

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