第8章　氢能与核能涡轮动力装置理想循环
　8.1　氢燃料燃气涡轮动力装置
　　8.1.1　降低工质低温温度节约能源
　　8.1.2　预冷一回热氢燃料燃气涡轮动力装置
　8.2　核能氦涡轮动力装置理想循环的优化分析
　　8.2.1　工质的选择
　　8.2.2　核能氦涡轮动力装置理想循环优化分析
　　8.2.3　核能氦涡轮动力装置实际循环的优化分析
　　8.2.4　部件性能参数对氦涡轮动力装置实际循环性能参数的影响
　8.3　核能热一电并供氦气涡轮动力装置实际循环的优化分析
　8.4　核能氦涡轮动力装置带回热实际循环的优化分析
　　8.4.1　带回热实际循环的循环功
　　8.4.2　带回热实际循环的热效率
　8.5　核能氦涡轮动力装置中间冷却一回热实际循环的优化分析
　　8.5.1　中间冷却氦涡轮动力装置实际循环的优化分析
　　8.5.2　中间冷却一回热氦涡轮动力装置实际循环的优化分析。
　第9章　喷气发动机理想循环
　9.1　喷气发动机的性能参数
　9.2　涡轮喷气发动机理想循环的优化分析
　　9.2.1　涡轮喷气发动机的工作过程
　　9.2.2　涡轮喷气发动机理想循环的优化分析
　9.3　加力涡轮喷气发动机理想循环的优化分析
　　9.3.1　加力涡轮喷气发动机的工作过程
　　9.3.2　加力涡轮喷气发动机理想循环的优化分析
　9.4　涡轮螺旋桨喷气发动机理想循环的优化分析
　　9.4.1　涡桨和涡轴发动机的优点
　　9.4.2　涡轮螺旋桨喷气发动机循环功的*佳分配
　　9.4.3　总单位推力、*大总单位推力与总效率
　9.5　涡轮风扇喷气发动机理想循环的优化分析
　　9.5.1　涡轮风扇喷气发动机的工作过程
　　9.5.2　不带加力燃烧室分开排气理想涡轮风扇发动机循环功的*佳分配
　　9.5.3　不带加力燃烧室混合排气涡轮风扇发动机循环的分析
　9.6　冲压喷气发动机理想循环的优化分析
　　9.6.1　冲压喷气发动机概述
　　9.6.2　冲压喷气发动机理想循环的优化分析
索引

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