轻量化篇-世界汽车技术发展跟踪研究 本书特色

     《世界汽车技术发展跟踪研究：轻量化篇》由中国汽车工程学会编著。      2007年12月，在中国科学技术部等政府部门的支持下，由中国汽车工程学会牵头组建了汽车轻量化技术创新战略联盟，并有国内骨干汽车企业、钢铁企业和在轻量化技术研究方面卓有建树的高校、研究机构加入其中。《世界汽车技术发展跟踪研究：轻量化篇》系统反映了联盟成立5年来的工作积累，综合描述了国内外相关领域的发展状况和*新进展，由专家委员会成员执笔完成，希望能够给专业人士带来工作上的便利，给汽车爱好者以及关心汽车工业发展的人士描述出汽车轻量化的整体概念。

轻量化篇-世界汽车技术发展跟踪研究 内容简介

    社会的发展决定了汽车只有在安全、节能和环保方面有更加突出的表现，才能够在未来社会发展进程中，继续表演重要角色。汽车轻量化的概念也正是在这一背景下被提出。实现汽车轻量化成为一项复杂的系统工程，简单的材料替代是不可行的，必须在满足汽车基本使用要求和成本控制的前提下，集成应用汽车设计技术、轻量化材料技术及先进制造技术，来实现汽车产品减重。同时，还需要统筹车辆使用阶段的维修和报废后的回收再利用问题。这也就意味着汽车轻量化仅靠汽车工业自身努力是无法实现的，必须集合冶金、材料、装备等行业的力量共同努力。 中国汽车工程学会编著的《世界汽车技术发展跟踪研究：轻量化篇》综合描述了国内外相关领域的发展状况和*新进展，给汽车爱好者以及关心汽车工业发展的人士描述出汽车轻量化的整体概念。

轻量化篇-世界汽车技术发展跟踪研究 目录

序言
第1章  乘用车轻量化设计国内外研究进展
  1.1  概述
  1.2  基于有限元的轻量化设计方法
  1.3  结构轻量化优化设计方法
  1.4  基于灵敏度分析的车身结构轻量化设计
  1.5  拓扑、形貌和尺寸优化轻量化设计方法
    1.5.1  尺寸优化设计
    1.5.2  拓扑优化设计方法
    1.5.3  形状优化设计方法
  1.6  车身结构参数化轻量化设计方法
  1.7  总结
  参考文献
第2章  轻量化车身的正向设计发展趋势
  2.1  前言
  2.2  车身轻量化实施路径
  2.3  轻量化设计优化角度对比——三种车身设计模式及实例
    2.3.1  车身逆向设计模式
    2.3.2  传统的车身正向设计模式
    2.3.3  全参数化的车身正向设计模式
    2.3.4  国内外采用全参数化车身正向设计模式的实例介绍
  2.4  结束语
  参考文献
第3章  汽车用高强度钢近年来的进展情况
  3.1  引言
  3.2  国外汽车用高强度钢情况
  3.3  国内汽车用高强度钢生产供应情况
  3.4  高强度钢板发展方向和使用面临的挑战
  参考文献
第4章  铝合金和镁合金在汽车轻量化中的应用
  4.1  概述
  4.2  汽车应用铝合金的现状
  4.3  汽车用铝合金的进展
  4.4  汽车用镁合金的进展
  4.5  汽车镁合金材料产业的国内外发展现状及趋势
  4.6  结束语
  参考文献
第5章  工程塑料及复合材料在汽车上的应用
  5.1  工程塑料及复合材料的概念
  5.2  典型热塑性工程塑料在汽车上的应用
  5.3  典型的复合材料部件及其优势
  5.4  典型复合材料在汽车上的*新应用
    5.4.1 smc／bmc
    5.4.2  碳纤维复合材料
    5.4.3  lft热塑性复合材料
  5.5  我国车用塑料及复合材料应用中的问题
  5.6  回收问题
第6章  碳纤维复合材料在汽车轻量化上的应用
  6.1  碳纤维复合材料及其成型工艺
  6.2  碳纤维复合材料在汽车上的应用
  6.3  汽车碳纤维复合材料发展状况及有待解决的问题
  参考文献
第7章  车身零件成型技术应用趋势
  7.1  概述
  7.2  激光拼焊板坯（twb）
    7.2.1  拼焊板坯优点
    7.2.2  拼焊板坯典型零件的应用
    7.2.3  国内拼焊板坯应用情况
  7.3  不等厚度轧制板（trb）
    7.3.1  trb钢板的优点

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