列车驾驶界面人因设计理论及方法 本书特色

    《列车驾驶界面人因设计理论及方法》力求结合铁路机车车辆工程设计的实际，对列车驾驶界面人因设计理论和方法进行深入地探索与思考，使其具有科学性、系统性和实用性，致力于推动人因工程技术在轨道车辆领域的应用，提高我国轨道车辆人机界面的设计水平。本书所有的案例来自于作者方卫宁、郭北苑的科研实践。

列车驾驶界面人因设计理论及方法 内容简介

     《列车驾驶界面人因设计理论及方法》针对列车 驾驶人机界面的研究现状，系统总结归纳了列车驾驶 人机界面设计应遵循的基本原则，比较全面地阐述了 列车人机界面设计的基本理论和方法。本书结合作者 在实际科研工作中的实践成果，探讨了列车驾驶界面 人因适配性、驾驶作业空问人因布局与设计、司机室 控制设备可辨识度研究、车载智能信息显示交互终端 可用性评估与测试、驾驶座椅的舒适性设计、司机室 设备的可维修性、驾驶光环境分析与评价、司机室热 环境舒适性设计、驾驶人机交互仿真与测试实验系统 设计等问题。本书的研究成果可为轨道车辆驾驶人机 界面设计提供科学依据和技术支持。      《列车驾驶界面人因设计理论及方法》可作为轨 道车辆研究人员、设计人员和技术管理人员的参考读 物，也可供其他从事人机界面设计工作领域的相关专 业人员参考，或作为高等院校车辆工程、工业工程或 工业设计专业师生的教学参考书。本书由方卫宁、郭 北苑著。

列车驾驶界面人因设计理论及方法 目录

前言
1  引言
  1.1  研究意义
  1.2  研究背景
    参考文献
2  列车驾驶界面人因适配性
  2.1  列车驾驶界面人因适配性概念及形式化描述
    2.1.1  驾驶界面人因适配性概念
    2.1.2  列车驾驶操纵的定义及其形式化描述
  2.2  列车驾驶作业任务分析模型
    2.2.1  层次任务分析法
    2.2.2  认知任务分析法
    2.2.3  人的信息处理模型
    2.2.4  司机驾驶任务分析模型的建立
  2.3  驾驶操纵任务模型
    2.3.1  正常行车驾驶任务的确定
    2.3.2  驾驶任务的分类模型
    2.3.3  驾驶任务的分解
  2.4  驾驶操纵模式
    2.4.1  列车操纵模式模型
    2.4.2  操纵资源映射规则
    2.4.3  操纵任务的过滤与转义
    2.4.4  监视操纵模式
    2.4.5  操纵形式规则
    2.4.6  操纵时间规则
    2.4.7  操纵空间规则
  2.5  列车操纵模式的实验研究
    2.5.1  操纵模式实验测试系统
    2.5.2  操纵模式测试实验
    2.5.3  实验数据的处理与分析
    2.5.4  操纵模式规则的确定
  2.6  列车驾驶界面人因适配性模型
    2.6.1  列车司机人体模型
    2.6.2  列车驾驶界面产品模型
    2.6.3  基于反向运动学的适配性预测模型
    2.6.4  列车驾驶界面适配性模型的构建
  2.7  列车驾驶界面人因适配性评估方法
    2.7.1  列车驾驶操纵序列
    2.7.2  基于规则的操纵模式序列生成
    2.7.3  适配性动态评估方法
    2.7.4  动态评价流程与标准
  2.8  案例研究与对比验证
    2.8.1  驾驶界面校核基准的确定
    2.8.2  评价用任务序列
    2.8.3  操纵模式序列的生成
    2.8.4  模式规则参数
    2.8.5  适配性的动态预测与评估
    2.8.6  观察法的对比验证
    参考文献
3  列车驾驶作业空间人因布局与设计
  3.1  人体尺寸与驾驶姿势
    3.1.1  人体尺寸百分位数及其运用原则
    3.1.2  司机人体派生尺寸的确定
    3.1.3  驾驶作业姿势与眼点位置的确定
  3.2  列车司机室总体布置与空间
    3.2.1  司机室主要设备及设施

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