高速铁路特长水下盾构隧道施工技术 节选

洪开荣编著的《高速铁路特长水下盾构隧道施工技术(精)》以广深港高速铁路狮子洋隧道工程为依托,对高速铁路水下盾构隧道结构力学特征及盾构掘进与对接技术进行深入的研究,实现上千次的水下高压进仓作业,攻克了强渗水、管片上浮、盾构姿态控制等一系列难题,全面系统地论述跨江越海隧道盾构施工关键技术,对我国将来跨江越海盾构隧道的修建具有重要的参考价值与指导作用。

高速铁路特长水下盾构隧道施工技术 作者简介

洪开荣(1965~),男,博士,教授级高级工程师,中铁隧道集团有限公司总工程师,盾构及掘进技术国家重点实验室主任。现任中国土木学会隧道及地下工程分会常务理事、秘书长,中国岩石力学与工程学会常务理事,《隧道建设》期刊编委会副主任。
编者长期从事隧道及地下工程的技术研究和管理工作,先后主持了太平驿引水隧洞的岩爆防治技术、我国首座地下储气洞库修建技术、浅埋跨江越海隧道建设技术、高速铁路特长水下隧道修建技术、城市地铁大型暗挖车站修建技术等重大课题的研究工作。提出的复合盾构理念与方法,极大地推动了我国地铁修建技术的进步,并持续推进我国盾构技术的自主创新和产业化发展;提出的水下浅埋大跨互通立交隧道的施工技术以及目标型注浆方法与工艺,保障了我国首座钻爆法海底隧道和首座水下立交互通隧道的顺利建成。先后参加了我国铁路、公路、水电、地铁与市政等重难点隧道工程建设,公开发表论文30余篇,并出版专著8本,获国家科技进步一等奖一项、二等奖一项,省部级科技进步奖一等奖两项。获第七届詹天佑青年奖和第九届詹天佑成就奖,2006年获国务院政府特殊津贴。

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